היגוי יתר ותת-היגוי - מה צריך לדעת עליהם?
תוכן
גם היגוי יתר וגם תת היגוי הם התנהגות של מכונית שאיבדה אחיזה ומתחילה לנוע נגד פקודות הנהג וזווית ההיגוי. עם זאת, כל אחד מהם דורש תגובה שונה על מנת לשלוט ברכב ולאפשר לו לחזור לנתיב הנכון. במה הם מתאפיינים? איך להגיב לשני סוגי ההחלקה?
מהו תת היגוי לרכב ומתי הוא מתרחש?
זהו בהחלט אחד המצבים המסוכנים ביותר שיכולים לקרות לנהג בזמן נהיגה. תת היגוי הוא כאשר הגלגלים הקדמיים של המכונית מאבדים אחיזה. מסיבה זו, המכונית מסתובבת הרבה פחות ממה שמציעות הגדרות הצמיג וההגה, ו"נופלת" מהפנייה - לפעמים היא אפילו הולכת ישר לחלוטין, והנהג לא יכול לפנות בשום צורה. תופעה זו מתרחשת לרוב בנהיגה ברכבים בעלי הנעה קדמית – במיוחד אם אנו חורגים מהמהירות הבטוחה.
תת היגוי לרכב - איך להתנהג?
קודם כל תישאר רגוע. התגובות המהירות של הנהג אינן תורמות לשליטה במצב – ללא קשר לסיבה לאובדן השליטה על הרכב. כל תגובה אלימה יכולה רק להחמיר את המצב ולסיים את הטיול שלך לתעלה, אבל גרוע מכך. אז מה לעשות? מתחילים בהדרגה לשחרר את דוושת התאוצה - כך שהמכונית תתחיל להאט מעצמה, כחלק ממה שנקרא. בלימת מנוע. במקביל, נסו ללחוץ על הבלם ולשנות בהדרגה את מיקום ההגה להיפך מהקשת הנוכחית שעליה הוא מתגבר. הימנע מכל תנועות פתאומיות.
מה אם זה לא מספיק?
עם זאת, לפעמים עלול להתברר שהדרכים הסטנדרטיות לצאת מתת-היגוי אינן מספיקות ולא ניתן להחזיר את אחיזת הסרן הקדמי. מה אפשר לעשות אז? לרוב הפתרון היחיד, אך גם הפתרון הסופי, הוא להפעיל את בלם היד או להשתמש בו לזמן קצר כדי לעבור במהירות מתת-היגוי להיגוי יתר ולשנות כיוון - לפני שמתרחשת תאונה או שטח. עם זאת, מדובר בתמרון מאוד אחראי שדורש ניסיון רב בתיקון התנהגות המכונית ולכן לא כל נהג יכול להתמודד עם זה.
מה זה היגוי יתר?
במקרה זה עסקינן באובדן אחיזה בציר האחורי של המכונית, המתבטא ב"עזיבתה" את גבולות הפנייה והרצון לעקוף את חזית המכונית. תופעה זו שכיחה יותר בכלי רכב בעלי הנעה אחורית, למשל, בהאצה מהירה מדי, אך גם בדגמי הנעה קדמית, במיוחד כאשר "משחקים" על בלם היד על משטחים חלקים או בסיבובים דינמיים על קרח ושלג. הוא משמש גם להיגוי יתר של המכונית במהלך מה שנקרא דריפטינג, כלומר. העברת המכונית להחלקה מבוקרת והשליטה בה.
החלקה עם היגוי יתר - מה לעשות?
אם הרכב מנוגה יתר על המידה בפינה, קל מאוד לאבד שליטה ולאפשר לגלגלים האחוריים להסתחרר מהפינה, מה שמעמיד את הנהג ושאר משתמשי הדרך בסכנה חמורה. במקרה זה, יש לסובב את הגלגלים באותו כיוון לחלק האחורי של הרכב כדי להחזיר את האחיזה. למרות שזה נראה טבעי עבור נהגים רבים לנסות להחזיר את האחיזה עם הגלגלים האחוריים על ידי סיבוב בכיוון ההפוך לסחרור הסרן האחורי, זוהי טעות שמגבירה החלקה ועלולה להוביל לסחרור.
היגוי יתר לרכב - מה לעשות?
אם השיטות הללו נכשלות, נהגים מנוסים יכולים לעשות את הצעד הדרסטי יותר של ניסיון לשמור על אחיזה על ידי העברת משקל לקדמת המכונית. זה נכון במיוחד עבור כלי רכב הנעה קדמית. הפעילו את הבלם והמצמד בו-זמנית והמכונית תתחיל לצלול, תוך העברת משקל לקדמת המכונית ותגביל היגוי יתר.
היגוי יתר ותת היגוי - המפתח הוא שליטה!
ללא קשר למה שגורם לאובדן האחיזה, חשוב לשמור על הנהג בשליטה ולהחזיר לו אחיזה מלפנים או מאחור במהירות האפשרית כדי להבטיח סיבוב בטוח בפניות. אם תשמרו על קור רוח ותשלטו על ההיגוי של המכונית, סביר להניח שתצליחו לחלץ אותה מהחלקה בבטחה.
