מהי הידרופלנינג וכיצד ניתן למנוע אותה? מה לעשות אם המכונית מחליקה על המים?

למרות שבמבט ראשון הידרופלנינג עשוי להיראות כמו תופעה בעלת סיכון נמוך, למעשה, היא עלולה להוביל לתאונת דרכים קשה. הכל תלוי בעוצמתו, כמובן. זה דבר אחד לאבד שליטה זמנית על ההגה, אבל הרבה יותר מסוכן להחליק ללא שליטה. וזה אפשרי במקרה של תופעה המכונה הידרופלנינג. כדי למנוע זאת, כדאי לדעת מאיפה הוא מגיע וכיצד להגיב כאשר הוא מופיע בזמן נהיגה.

מהו אקוופלנינג?

הידרופלינג מתרחש כאשר נוצר טריז של מים במקום שבו הצמיג פוגש את הקרקע. יחד עם זאת, המשטח אינו מסוגל לנקז את כל המים שנמצאים מתחת להגה. הצמיג מאבד אחיזה והנהג מאבד שליטה על המכונית. זה מרגיש כאילו המכונית מתחילה לדלוף. זה לא לגמרי נכון, אבל למעשה זה נע בצורה האופיינית, למשל, לאניות, כלומר. זז קצת הצידה, אבל עדיין דוחף קדימה.

לרוב, השליטה במכונית חוזרת כאשר הצמיג בא שוב במגע עם הכביש. לרוב זה קורה לאחר זמן מה, אבל אם השלולית גדולה יותר, זה עשוי להיות לאחר כמה. ככל שיימשך הידרופלנינג ארוך יותר, כך גדל הסיכוי שתאבדו לחלוטין שליטה על הרכב, מה שאומר שעלולה להתרחש תאונת דרכים מסוכנת. סטטיסטית זה נדיר, אבל כמובן שיש לשקול גם תרחיש פסימי יותר. במיוחד כשזה קורה במהירויות גבוהות. ככל שתנהג מהר יותר, כך תהיה ההידרופלנינג בלתי צפוי יותר.

מדוע מכונית מאבדת אחיזה בנסיעה במים? זה לא קשור רק לדרוך הצמיגים

המשימה של צמיג על משטח רטוב היא "לדחוף" מים, כמו גם לשחרר אותם לצדדים ואחורה בעזרת דריכה. לחץ הנוזל עולה באופן טבעי במצב זה. כאשר הוא מגיע לערך העולה על הלחץ שיוצר הרכב, הוא יתחיל לצוף עליו. הנה כיצד ניתן להגדיר הידרופלינג במונחים של פיזיקה. בהכרת התיאוריה, כדאי גם לומר אילו גורמים משפיעים על התרחשותה בזמן נהיגה.

בניית צמיגים

כיום, היצרנים כמעט מציפים את השוק בסוגים שונים של צמיגים. לחלקם יש דפוס דריכה א-סימטרי, בעוד שלאחרים יש דפוס דריכה כיווני. ישנם גם דגמים המיועדים לנהיגה רטובה. כמובן, יש להם פתרונות ספציפיים שיסייעו בפינוי מים, אבל לעומק החריצים, במילים אחרות, גובה הדריכה, יש חשיבות מרכזית. ככל שהצמיג שחוק יותר, כך הוא מנקז מים גרוע יותר.

לצמיג הקיץ החדש עומק דריכה של 7 עד 9 מ"מ (תלוי בסוג וביצרן) וממקסם את ביצועי הנהיגה. עומק הדריכה המינימלי המותר הוא 1,6 מ"מ. לא קשה לדמיין כמה פחות יעיל צמיג שחוק. מסיבה זו בלבד, לא כדאי לחכות עם ההחלפה לרגע האחרון.

לחץ על הצמיג

מחקרים על תופעת הידרופלנינג הראו בבירור שצמיגים עם לחץ נמוך הרבה יותר רגישים להתרחשותו. במקרה זה, לצמיגים יש פחות יכולת לדחות מים בזמן נסיעה - ואז יכול להיות בעייתי להתגבר על שכבת מים גדולה יותר. זה גם ייקח יותר זמן כדי להחזיר את השליטה על המכונית. אם אתה רוצה להימנע מאובדן אחיזה, שמור על לחץ האוויר בצמיגים תחת שליטה. עם זאת, זכרו שעליו לעמוד בתקנים שנקבעו על ידי יצרן המכונית שלכם.

רוחב וצורת הצמיגים

היווצרות של טריז מים במהלך תנועה, כפי שכבר הוזכר, היא תופעה טבעית. כשאנחנו יודעים מהי מכניקת נוזלים, אנחנו יודעים שצורה מעוגלת מציעה פחות התנגדות מאשר שטוחה. זו הסיבה שצמיגים עגולים יותר מתפקדים טוב יותר על המים.

כך גם לגבי רוחב הצמיגים. ככל שהוא רחב יותר, כך הוא צריך "לזרוק" יותר ליטר מים בנסיעה על משטחים רטובים - רק יותר שטח מגע בין הצמיג למשטח הכביש. באופן תיאורטי בלבד, צמיגים רחבים נוטים יותר להידרופלנינג. כמובן, הרבה תלוי בעיצוב ובגובה הדריכה שלהם. עם זאת, יש לזכור עובדה זו.

אחר

ההתרחשות האפשרית של פלישת מים מושפעת גם מגורמים כגון:

• מצב וסוג המשטח (הבעיה מופיעה לעתים קרובות יותר, למשל, על בטון);
• עומק המים שאתה רוצה לנסוע דרכם;
• גיל הצמיג - ככל שהוא מבוגר יותר, כך פחות גמיש;
• בלאי השעיה;
• בלימה חדה מדי;
• מהירות מופרזת.

כיצד להימנע מטיסה מימית?

לדעת כמה משתנים יכולים להוביל להידרופלנינג, כדאי להבין שאי אפשר להימנע לחלוטין מתופעה זו. עם זאת, ישנם שני דברים שאתה יכול לעשות כדי להפחית את הסיכון שלך לקבל את זה. קודם כל כדאי לדאוג לאיכות הצמיגים ברכב - לשלוט בלחץ ובעומק הדריכה. כאשר אתה שם לב שהמכונית שלך פחות בטוחה בעצמך, הקפד לשקול החלפת צמיגים.

ההיבט השני הוא להיזהר בזמן נהיגה. חשוב להימנע מפגיעה בשלוליות במהירות גבוהה. לרוב אי אפשר לשפוט את עומקם מנקודת מבטו של הנהג, ולכן עדיף להאט בכמה קמ"ש ולחצות את גוף המים על הכביש במהירות בטוחה. איזה? כמובן שלא ניתן לענות על שאלה זו באופן חד משמעי, אך הכלל הוא פשוט – כמה שיותר איטי יותר טוב.

מה לעשות אם מתרחשת הידרופלנינג?

בעת הידרופלנינג, כמו בהחלקה על שלג או קרח, המפתח הוא להישאר רגועים. כאשר אתה מאבד שליטה על הרכב, אל תבצע תנועות פתאומיות עם ההגה ואל תלחץ על דוושת הגז או הבלם שלא לצורך. רגע ההתאוששות של האחיזה הוא המסוכן ביותר. אם אתה נותן יותר מדי דלק, המכונית תתעוות לכיוון שבו הגלגלים מסובבים. בלימה, לעומת זאת, עלולה לגרום לרכב להתנהג בצורה בלתי נשלטת. ההשלכות יכולות להיות טרגיות, וההשפעה של הידרופלנינג תהיה תאונה או התנגשות עם מחסום או תעלה. 

כביש רטוב יכול להיות מסוכן לא פחות מכביש קפוא. אנשים רבים שוכחים מזה כשנוסעים לתוך שלוליות במהירות גבוהה מדי. זה יכול להוביל לתוצאות לא נעימות. לכן, הימנע מהתנהגות מיותרת ומסוכנת בכביש על ידי תכנון מושכל של התמרונים הבאים שלך. אם אתה רואה קטע מוצף בכביש, האט את המהירות באמצעות מערכת ההנעה של הרכב מבלי להפעיל את הבלמים חזק מדי. תופעת הידרופלנינג עלולה להיות מסוכנת מאוד - כדאי לדעת כיצד להתנהג במקרה של התרחשותו.