מתלה גג לרכב עשה זאת בעצמך
תוכן
מעקה לגג הוא אפשרות טובה לאבטחת מטען מגושם על הגג. המכונית לא תאבד ממראהו. מסילות אינן משפיעות על הביצועים האווירודינמיים וצריכת הדלק. לא ניתן להסיר אותם מהמכונית (בניגוד לסל תא מטען תוצרת בית, קופסה, אשר לא נוח לנשיאה ריקים).
תא מטען רגיל ברכב לא תמיד מספק את הנהג. אם אתה צריך להוביל מטען גדול, צאו לטבע, ייתכן שתא המטען הראשי לא יספיק. דגמי רכב רבים מצוידים במסילות גג סטנדרטיות, ישנם מקומות מפעל להתקנה. אבל בחלק מהמכוניות אין חורים לחיבור מסילות או איברים צולבים. ארגז מזוודות עשה זאת בעצמך על גג רכב או מוצר מקורי תהיה הדרך החוצה.
סוגי גזעים
בדרך כלל נעשה שימוש נדיר בתא המטען על גבי המכונית: מתלה אופניים, למשל, עשוי להידרש מספר פעמים בשנה. לכן, הבעלים מעדיפים מבנים נשלפים שקל להתקין במידת הצורך וקל לפירוק באותה מידה. כל תא מטען מפחית את הביצועים האווירודינמיים של המכונית, מגביר את צריכת הדלק ועלול להקשות על הנהיגה.
מוצרים שונים בעיצוב, בחומר, בסוג ההתקנה ובמטרה. בהתאם לאיזה מטען מתוכנן להוביל, בחרו את סוג המטען. לנסיעות ארוכות, זה יהיה נוח להשתמש במשלחת, אם מתוכננת הובלה אחת של מיכל או גלגלים, מספיק להתקין פרופיל אורכי או רוחבי.
לפי עיצוב
העיצובים הנפוצים ביותר:
- מוטות צולבים;
- תיבת אוטובוס;
- העברה;
- מתמחה.
מתלה אופניים
מתלים מיוחדים לגג נועדו לשאת פריטים ספציפיים ויש להם מנעולים מיוחדים, מחברים ורצועות, למשל, להתקנת סירה או אופניים. לא תמיד ניתן לשנע מטען גדול מדי על הגג (על פי הכללים, החלק הבולט של תא המטען מלפנים לא צריך להתפתל יותר מ-20 ס"מ מעל השמשה, המטען לא צריך לבלוט מאחורי המידות הכוללות של המכונית) . להובלה בקנה מידה גדול עדיף להשתמש בגרירה ובקרוואן.
תאים משלחת הם סלים עם דפנות המותקנות על מוטות צולבים (מסילות) או בעיצוב אישי ומותקנות על הגג.
תיבות אוטומטיות קשות ורכות. תאים סגורים קלים מיוצרים תחת מותג מסוים, בעלי צורות אופטימליות לפילוס הירידה באווירודינמיקה, ומחברים מסופקים. גזעי ארון בגדים קשיחים מיועדים להובלת דברים אישיים.
מוטות צולבים. המעמד הנפוץ ביותר הוא מבנה מרותך או pvc בצורה של רצועות מותקנות לרוחב. על הלוחות הרוחביים, אתה יכול לאבטח את העומס, להתקין סל או תא מטען עם צד. העיצוב האוניברסלי מתאים להובלת מטען בעל צורה לא סדירה.
פגישה
למיניבוסים משתמשים במסילות גג מפלדה ובסורגים צולבים, שיכולים לעמוד במשקל של עד 150 ק"ג על שתי תומכות. עבור מכוניות נוסעים, משקל הכבודה הסטנדרטי (יחד עם משקל תא המטען) הוא עד 75 ק"ג.
קופסאות פלסטיק המותקנות על מוטות אלומיניום ניתנות להעמסה של עד 70 ק"ג. אם נעשה שימוש בפלסטיק קל משקל עבור האיברים הצולבים, קיבולת העומס הכוללת לא תעלה על 50 ק"ג.
על פי אמנות. 12.21 של קוד העבירות המנהליות של הפדרציה הרוסית, העומס על הגג חייב להיות קבוע בצורה נוקשה, אסור לשנות את מרכז הכובד של המכונית, לחסום את הנוף. אם המטען בולט מעבר למידות המכונית מלפנים ומאחור ביותר מ-1 מטר, בצדדים ביותר מ-0,4 מ', יש צורך לתלות סביב ההיקף נורות אזהרה וסימון שלט "מטען גדול מדי".
על פי החומר
כושר העומס של תא המטען תלוי בחומר הייצור: ככל שהחומר רך יותר, כך ניתן להתקין עליו פחות משקל.
סלי פלדה כבדים, קשים להרכבה והסרה, אך מסוגלים לעמוד ב-150 ק"ג. אם עומסים יתר על המידה או מחולקים בצורה לא נכונה, מחברי המוט הצולבים יכולים לכופף את הגג.
מתלה לגג
מוטות אלומיניום הם החומר הנפוץ ביותר, הם אינם מתחמצנים, הם קלים, הם יכולים לעמוד בעומסים של עד 75 ק"ג. אם הם מתכופפים מכוח הכבידה, הגג יתכופף.
עשוי מפלסטיק ABS. לוחות קלים וקשיחים משמשים למסילות אורכיות, מוצרים עם תוספת מתכת יכולים לעמוד בעומס המרבי. מסילות מותקנות במקומות קבועים.
איך להכין מתלה גג משלך
אפשרות טובה לחסוך כסף תהיה ייצור של מתלים למטען. יתרונות:
- סידור התא לצרכים ספציפיים;
- קלות פירוק, למשלוחים בודדים;
- התקנה על מוטות רוחב של רשת או קופסה קשיחה המגינה על דברים.
לפני העבודה, צורת המבנה נמדדת בקפידה בהתאם למידות המכונית. עבור גג מעל 2 מטר אורך, אתה צריך תא מטען עבור 6 סוגריים, עבור מכוניות סדאן והאצ'בק, זה מספיק כדי לעשות 4 מחברים. אתה יכול לצייר ציור של מתלה גג לרכב במו ידיך, אתה יכול לקחת סקיצה מהאינטרנט או לבוא עם זה.
מה יהיה עליך?
עבור תא מטען תוצרת בית, נעשה שימוש בפרופיל אלומיניום, עם קטע של 20x30. מבנים צינור נלקחים, אם לוח מסופק בתא המטען, כמו מתלה מגן עליון. עבור מוטות צולבים וצלבים, נעשה שימוש בפרופיל מרובע. מה יידרש:
- מכונת ריתוך חצי אוטומטית;
- רולטה, סרגל;
- מטחנה עם סט דיסקים;
- מקדחה, מקדחות;
- לוחות פלדה לייצור מחברים;
- פריימר, צבע לרכב.
פריטים לעבודה
המקום הטוב ביותר להרכבת המבנה יהיה מרזבים. מהדקים מותקנים בניקוז, אין צורך לקדוח גג.
תהליך הייצור
ראשית אתה צריך לעשות את המסילות, אשר יהפכו למסגרת התומכת. ניתן ליצור את הבסיס סביב היקף הגג ולרתך עליו איברים צולבים. ואתה יכול להגביל את עצמך לשני דקים, שעליהם יולחמו 2-5 דקים רוחביים מאלומיניום. תא המטען עם פינות יעילות ממזער את המקדם האווירודינמי, אך מגדיל את משקל התא. על המוטות ניתן להתקין ארגונית או קופסה סגורה.
תוכנית עבודה:
- למדוד ולחתוך פרופיל אלומיניום - 2 פסים אורכיים, 3 רוחביים.
- לנקות חתכים. אם הבסיס פתוח, אתה יכול לכופף את הקצוות, להתקין פקקי פלסטיק, למלא בקצף.
- לרתך את הבסיס של רצועות האורך והרוחב.
- נקה את התפרים. אין צורך לטפל באלומיניום בחומר אנטי קורוזיבי.
- חיזוק המבנה עם פיברגלס, אשר מורחים על הקצף ומודבקים לאברים הצלבים.
- צבע את הבסיס.
אם תא המטען הוא בצורת סל, תצטרך לרתך את הבסיס העליון של היקף קטן יותר, לרתך את רצועות הצד לתחתית, לכופף את הרצועות (כדי לקבל קונוס) ולרתך את השפה העליונה. למרות שזה לא רעיון טוב, מכיוון שיהיה קשה להסיר את תא המטען, התא יהיה כבד, מה שישפיע לרעה על כושר העומס הכללי.
תושבת לגג לרכב
ההתקנה על הגג מתבצעת על מחברים שמותקנים על הניקוז. מהדקים מוכנים מראש, אשר, מצד אחד, מחוברים בחוזקה לגג, ומצד שני, הם מחזיקים את תא המטען. עבור מהדקים, לוחות פלדה משמשים (כאופציה, אתה יכול לקחת מהדק עבור משתיק קול). החלק מתאים לחיזוק תא המטען, בעל קשיחות אופטימלית.
ניתן להתקין את מתלה הגג ישירות על מסילות הגג. זה ידרוש 4-6 לוחות הרכבה ומערכת של ברגים. אתה יכול להשתמש במחברים מהמפעל עם מנעול. זה יאפשר לך להסיר ולהתקין במהירות את תא המטען על המסילות האורך והרוחבי. לדוגמה, דגם Desna הוא סל תא מטען פלדה, בעל מחברים אוניברסליים, עם קיבוע כפול, המהדקים ניתנים לסיבוב למעלה ולמטה.
בנוסף מחברים מפעל - העיצוב בעל מנעול ונפתח עם מפתח. במקרה של מהדקים תוצרת בית, מחברים יצטרכו להיות מרותכים, וזה לא נוח, או לתקן ברגים או "כבשים".
כיצד להכין ולהתקין מסילות גג
לרוב הדגמים יש מסילות גג רגילות או מקומות להתקנתם. פתחים טכניים בגג נסגרים עם פקקי פלסטיק. בעת התקנת המעקה או העתק המקורי, המחברים מתאימים לדגם. אם אתה לא רוצה להוציא כסף על מוצר בחנות, אתה יכול לעשות רצועות מזוודות תוצרת בית.
מתלה לגג
מעקה לגג הוא אפשרות טובה לאבטחת מטען מגושם על הגג. המכונית לא תאבד ממראהו. מסילות אינן משפיעות על הביצועים האווירודינמיים וצריכת הדלק. לא ניתן להסיר אותם מהמכונית (בניגוד לסל תא מטען תוצרת בית, קופסה, אשר לא נוח לנשיאה ריקים).
רוחבי
המוט הצולתי הוא לוח פלדה או פלסטיק, אשר קבוע בשני הקצוות על גג המכונית או על המעקה. בהתאם לסוג ההידוק, כל תפס מחובר לגג עם 1-2 ברגים או תפסים.
הגימור של לוח הפלסטיק יכול להיות מצופה כרום, צבוע בשחור. למכוניות סדאן, האצ'בק מספיקים שני מוטות צולבים, למכוניות סטיישן, רכבי שטח יש צורך בשלושה. העיצוב הכולל מאפשר להתקין עומס של עד 100 ק"ג על הגג.
אֹרכִּי
מעקה אורכי - פאנל המותקן לכיוון המכונה לאורך קצה הניקוז. אם המקום מתחת לתא המטען הרגיל נסגר עם תקע, החור מסולק לפני הרכבת המעקה, ואטום בעת התקנת התושבת.
אם לא מסופקים מעקות, ניתן לייצר את הפאנלים באופן עצמאי או לקנות בחנות. בעת הרכבה על הגג, תצטרך לקדוח מתכת, לטפל בנקודות הכנסת התושבת עם מסיר שומנים. כדי למנוע דליפת מים, הם מטופלים בנוסף עם חומר איטום.
יתרונות וחסרונות של מתלה גג מתוצרת עצמית
היתרון העיקרי של תא מטען תוצרת בית הוא עלות התקציב. אתה יכול לעשות סל מחומרים מאולתרים. הציור עצמו פשוט ביותר.
מתלה לגג
קשה לשים את תא המטען במקרה כאשר המכונית אינה מסופקת עם תא מטען כלל: תצטרך להפר את שלמות הגג, להרכיב מהדקים וסוגריים.
יש עוד חסרונות למוצרים תוצרת בית:
- צורה לא מאוזנת של תא המטען תגדיל אוטומטית את צריכת הדלק. יש רוח, במהירות על המסלול, השליטה מתדרדרת.
- חישובים שגויים של קיבולת עומס יכולים להוביל לעובדה שהדקים מכופפים, הגג מעוות.
- התקנת מהדקים ללא עיבוד מתכת עקבי עלולה לעורר קורוזיה ולהוביל לחדירת לחות לתא הנוסעים.
אם אין ניסיון בריתוך, קשה ליצור בסיס חזק, אם כי פשוט, של 5 קרשים.
טיפים לתפעול ותיקון
מסילות גג נחשבות לא רק לחלקים ממוקדים צר בתצורה, אלא גם למרכיב של כוונון. לוחות סטנדרטיים מצופים כרום מעניקים לרכב מראה מוגמר. חלקים מותקנים פעם אחת, הם אינם משפיעים על ביצועי המכונית.
מתלה הגג מוסר בכל פעם כשאין צורך עוד בהובלת מטען. חשוב שההתקנה והפירוק לא ייקחו הרבה זמן. כדי לעשות זאת, יש צורך לפקח על מצב התפסים, אם משתמשים במנעולים, בדוק את הביצועים שלהם.
תא המטען מתוקן בשני מקרים: אם יש צורך לחדש את הציפוי של כל החלק הצלב או אם לוח הפלדה כפוף או החל להחליד. כאשר מופיע סדק באיבר הצלב, החלק משתנה. ניתן לרתך את הפאנלים, אך זה יפחית את כושר העומס הכולל של התא ב-50%.
