שלוש טעויות מטופשות שיכולות להשאיר אותך בלי בלמים בחום

בתיאוריה, הבלמים צריכים לעבוד כרגיל בכל מזג אוויר. אבל בטמפרטורות סביבה גבוהות, כמו בקיץ, אמינותם נבדקת קשות במיוחד. פורטל "AutoVzglyad" מדבר על איך לא להיכשל בבחינה מסודרת על ידי הטבע.

הטעות הנפוצה ביותר של בעל רכב, שיכול "ללכת הצידה" בחום, היא לא לשים לב ל"פעמון" כה משמעותי כמו הגברת המשחק החופשי של דוושת הבלמים.

זה מובן בחלקו: הנהג מתיישב על ההגה של התחבורה שלו מדי יום ולא שם לב איך היא "נחלשת" בהדרגה. הבעיה מוסווה עוד יותר מכך שעם ה"מחלה" שתיארנו, לאחר מספר לחצים עזים, היא חוזרת זמנית לגמישותה הקודמת.

מה בעצם קורה למערכת? משחק חופשי מוגבר של הדוושה נצפה, למשל, כאשר נוזל הבלמים "שתה" מים. לעתים קרובות זה מלווה גם באוויר של רשת החשמל - אחרי הכל, מים יכולים להגיע לשם רק כשהם מופחתים.

בחום, כשהבלמים מקוררים הרבה יותר על ידי האוויר הנכנס, רתיחה של מים שחדרו לתוך ה"בלם" הופכת לסבירה במיוחד. כדי לעשות זאת, אתה אפילו לא צריך להגיע למצבים שבהם אתה צריך לפנות להאטות אינטנסיביות ותכופות. רק שבמצב נהיגה רגיל, הבלמים יכולים לפתע "להיעלם" בחום.

לא פחות מחוסר אחריות בקיץ לא לשים לב לדוושת הבלם שהתהדקה. אנו נזרוק את המקרה כאשר הדבר יורגש מיד לאחר החלפת רפידות הבלמים.

כאן ניתן לייחס את ההשפעה הנצפית להתנהגות הסט החדש, שהיא יוצאת דופן לתפיסה הסובייקטיבית של נהגים. במיוחד אם זה ממותג חדש למשתמש.

זה ממש רע כשזה קורה עם רפידות רגילות. "דוושה הדוקה" מלווה לעתים קרובות בירידה במהלומה.

במקרה זה, אנו יכולים לומר שרוב הסיכויים שהבעיה היא בקליפרים המחודרים. או שהגוש עצמו קרס חלקית ובעת בלימה הוא עולה בצורה לא נורמלית.

בכל מקרה, התוצאה של זה היא חיכוך מוגבר בינו לבין דיסק הבלם, שכמובן מלווה בשחרור של כמות גדולה של חום.

בחורף, הוא משתחרר איכשהו לאווירה שמסביב. בקיץ, האוויר הלוהט בשמש מתמודד עם פונקציה זו הרבה יותר גרוע.

כתוצאה מכך, יש כבר התחממות יתר רצינית של מנגנוני הבלמים, שיכולה "לכבות" לחלוטין את צומת הבעיה מהעבודה עם כל ההשלכות הנובעות מכך על בטיחות התעבורה.

נהגים רבים של מה שמכונה "האסכולה העתיקה", שהתחילו את דרכם כנהגים תוך כדי נהיגה ב"ז'יגולי", רגילים שלא לשים לב הרבה לקולות שמשמיעים הבלמים.

משהו שורק וחורק כשאתה לוחץ על הדוושה, ובכן, זה נורמלי - אבל הולכי רגל שומעים את המכונית ולא קופצים מתחת לגלגלים! זו טעות שעלולה להפוך לאסון בחום.

רעש כזה מתרחש כאשר יש סטיות מסוימות במצב החיכוך של רירית החיכוך על הדיסק מהפרמטרים האופטימליים. אם הרפידות חרקו לאחר פרק זמן נאה לאחר ההחלפה, בעודן עדיין לא נשחקו כלל, הדבר עשוי להעיד על רגע מאוד לא נעים. למשל, שחומר החיכוך התברר כאיכות ירודה.

בשל החימום המוגבר הממושך, שנגרם, בין היתר, על ידי מזג אוויר חם, פני השטח שלו "לוטשו", תוך הפחתה חדה ביעילות הבלימה. במצב חירום, השפעה כזו תהיה נסיבות קטלניות.

הנהג, לאחר ששם לב לכל אחת מהסטיות לעיל בפעולת מערכת הבלמים, צריך לעסוק מיד באבחון ופתרון תקלות מדויקים. אחרת, נסיעתו הבאה עלולה להסתיים בטרם עת בתאונה קשה.