מדידת דחיסה במנוע VAZ 2109
דחיסה בצילינדרים של מנוע VAZ 2109 היא אינדיקטור חשוב מאוד, שבו תלוי לא רק הכוח, אלא גם המצב הפנימי של המנוע וחלקיו. אם מנוע הרכב חדש ומופעל היטב, אז מקובל כי הערך של 13 אטמוספרות יהיה דחיסה מצוינת. כמובן, אתה לא צריך לסמוך על אינדיקטורים כאלה אם הקילומטראז' של המכונית שלך כבר די גדול וחורג מ-100 ק"מ, אך יש לזכור כי דחיסה של לפחות 000 בר נחשבת למינימום המותר.
אנשים רבים פונים לתחנות שירות מיוחדות כדי לאבחן את מנוע VAZ 2109 שלהם עבור הליך זה, אם כי למעשה עבודה זו יכולה להיעשות באופן עצמאי, שיש איתך מכשיר מיוחד הנקרא קומפרסומטר. קניתי לעצמי מכשיר כזה לפני כמה חודשים, ועכשיו אני מודד את הדחיסה בכל המכונות שלי בעצמי. הבחירה נפלה על המכשיר מבית Jonnesway, שכן אני משתמש בכלי של חברה זו כבר זמן רב ואני מאוד מרוצה מהאיכות. כך זה נראה בבירור:
אז להלן אדבר בפירוט על ההליך לביצוע העבודה. אבל קודם כל, אתה צריך לבצע מספר שלבי הכנה:
- חשוב שהמנוע של המכונית יתחמם לטמפרטורת העבודה.
- כבה את צינור הדלק
קודם כל, יש צורך לכבות את כניסת הדלק לתא הבעירה. אם יש לך מנוע הזרקה, ניתן לעשות זאת על ידי הסרת נתיך משאבת הדלק והתנעת המנוע לפני ששאר הבנזין ישרף. אם זה קרבורט, אז אנחנו פשוט מנתקים את הצינור אחרי מסנן הדלק וגם שורפים את כל הדלק!
לאחר מכן אנו מנתקים את כל חוטי המתח הגבוה מהנרות ומבריגים אותם. לאחר מכן, לתוך חור המצת הראשון, אנו מבריגים את אביזר בודק הדחיסה, כפי שמוצג בתמונה:
ברגע זה, רצוי להחזיק עוזר לעצמו, כך שהוא ישב במכונית, ועם דוושת הגז בלחיצה מלאה, סובב את המתנע למשך מספר שניות, עד שהחץ של המכשיר מפסיק לעלות במעלה הסקאלה:
כפי שאתה יכול לראות, במקרה זה, הקריאות שוות בערך לכ-14 אטמוספרות, המהווה אינדיקטור אידיאלי ליחידת כוח חדשה VAZ 2109 מנוהלת היטב.
בשאר הצילינדרים הבדיקה מתבצעת באותו אופן, ואל תשכחו לאפס את קריאות המכשיר לאחר כל שלב מדידה. אם לאחר בדיקת הדחיסה זה שונה ביותר מ-1 אטמוספירה, אז זה מצביע על כך שלא הכל בסדר עם המנוע ויש צורך לחפש את הסיבה לכך. טבעות בוכנה בלויות, או שסתום שחיקה או התאמה לא נכונה, כמו גם אטם ראש צילינדר מנוקב, עלולים לגרום לירידה בלחץ בצילינדרים.
