מנוע שחוק
בקניית רכב משומש כדאי לשים לב לתיבת ההילוכים. זאת בשל העובדה כי התיקון שלה הוא די יקר.
בקניית רכב משומש כדאי לשים לב לתיבת ההילוכים. זאת בשל העובדה כי התיקון שלה הוא די יקר.
אין לזהם את יחידת הכוח ותיבת ההילוכים בשמן, מה שמרמז על דליפת שמן דרך אטמים בלויים. אם זה קורה, כדאי להסתכל מאיפה השמן זורם: מתחת לאטם מכסה השסתום, אטם ראש צילינדר, סיר שמן, מפיץ הצתה, או אולי משאבת הדלק. עם זאת, כאשר המנוע נשטף, הדבר עשוי להעיד על רצונו של המוכר להסתיר כתמי שמן. 
כמו כן, מומלץ להסיר את המקל כדי לבדוק את כמות השמן בבור ולשים כמה טיפות על פיסת נייר לבנה. הצבע הכהה של השמן הוא טבעי. עם זאת, השמן לא צריך להיות דליל מדי, שכן יש חשד שנכנס אליו בנזין. הסיבה עשויה להיות נזק למשאבת הדלק או למכשיר ההזרקה, אשר, עם זאת, די נדיר.
אבחנה זו מאושרת על ידי ריח הדלק לאחר שחרור מכסה מילוי השמן ופיח כהה ורטוב בקצה צינור הפליטה (תערובת דלק-אוויר עשירה מדי). צבע חמאת הקקאו ועקביותה הנוזלית מצביעים על כך שנוזל קירור דלף לתוך השמן כתוצאה מאטם ראש צילינדר פגום או כשל בראש צילינדר. דליפת נוזל קירור במיכל ההרחבה מאשרת אבחנה זו. בשני המקרים הללו, מפלס השמן על המקל גבוה מהרמה המקובלת.
שימון מנוע עם שמן מעורבב עם בנזין או נוזל קירור גורם לבלאי מואץ של טבעות בוכנה וצילינדרים, מיסבי גל ארכובה וגל זיזים. במקרה זה, דחוף לתקן את יחידת הכוח.
המצמד הוא אלמנט שחיקה במהלך הפעולה. כדאי לשים לב האם הרעש נשמע בלחיצה על הדוושה, אך נעלם בשחרור הדוושה. זה מצביע על מיסב שחרור מצמד שחוק. אם מהירות המנוע עולה בעת לחיצה נמרצת על דוושת ההאצה, והמכונית מאיצה באיחור, זה סימן להחלקת המצמד. לאחר עצירת הרכב, עליך ללחוץ על דוושת הבלם ולנסות להתרחק. אם המנוע לא מפסיק, אז המצמד מחליק ויש להחליף לוחית לחץ בלויה או שמנונית. אם המצמד מתעוות, זה מצביע על בלאי של לוחית הלחץ, משטח לוח לא אחיד, או נזק לתושבת המנוע. הילוכים צריכים לעבור בקלות ובצורה חלקה.
העברת הילוכים קשה היא סימן לשחיקה של הסינכרונים, ההילוכים או המחוונים. בכלי רכב מודרניים, תיבות הילוכים אינן דורשות מילוי שמן גיר. עם זאת, כדאי לוודא שהוא נמצא בדיוק בתיבת ההילוכים.
למספר עצום של מכוניות משומשות למכירה יש קילומטראז' גבוה, אך בדרך כלל מזלזלים במטרי קילומטראז'. אז בואו נסתכל על המנוע. נכון שלמנועי בנזין מודרניים יש מרווחי שירות ארוכים, אבל הם נשחקים במהלך הפעולה וזה תהליך טבעי. הבעיה הגדולה ביותר עבור הקונה היא שקשה לקבוע את הקילומטראז' המדויק של המכונית ואת מידת הבלאי הנלווית של יחידת ההנעה.
