יגואר, היסטוריה - אוטו סטורי

ספורטיביות ואלגנטיות: אלה נקודות החוזק של מכוניות במשך למעלה מ -90 שנה. יגואר... המותג הזה (שבין היתר מתגאה בהצלחה שיא 24 שעות לה מאן בקרב היצרנים הבריטים) שרד את כל המשברים של תעשיית הרכב הבריטית ועדיין הוא אחד הבודדים המסוגלים לעמוד במותגי "פרימיום" גרמניים. בואו לגלות ביחד את ההיסטוריה שלה.

יגואר, היסטוריה

כתבה יגואר מתחיל רשמית בספטמבר 1922 כאשר וויליאם אריות (חובב אופנועים) ה וויליאם וולמסלי (בּוֹנֶה עגלת צד) נאסף ונמצא חברת עגלת סנונית... חברה זו, שהתמחתה במקור בייצור רכבים דו גלגליים, השיגה הצלחה רבה במחצית השנייה של שנות ה -20 עם יצירת חנויות רכב עבור אוסטין שבעמכוון ללקוחות שאוהבים להתבלט אך לא רוצים להוציא יותר מידי.

מכוניות ראשונות

ליונס, נמאס לעבוד עם מכוניות מיצרנים אחרים, מעצב לראשונה שתי מכוניות ומציג אותן בתערוכת הרכב בלונדון 1931: תגליות SS 1 e SS 2 הם נראים יוקרתיים אך יחסית נוחים. וולמסלי עזב את החברה שלוש שנים מאוחר יותר.

שינוי שם

בשנת 1935 הכותרת יגואר הוא משמש לראשונה בסדאן 2.5 יגואר SS ושנתיים לאחר מכן, למותג הבריטי יש את ההצלחה הספורטיבית הראשונה שלו, כשהבריטים ג'ק הארופ כובש ראלי ראק (הניצחון חזר על עצמו בשנת 1938) נהיגה באחד SS100.

במהלך מלחמת העולם השנייה, הייצור התמקד באופנועי צד לצבא הוד מלכותו, ובתום העימות, ההנהלה מחליטה למכור את חטיבת האופנועים ובעיקר להסיר את השם. SSדומה גם למה ששימשו את הצבא הצבאי הנאצי.

ה- XK120

המכונה החותמת המהפכנית הראשונה יגואר זה XK120 1948: פתיחה מאז מנוע 3.4 מנוע שישה צילינדרים בתור המאפשר זאת ספורט להאיץ ל -120 קמ"ש (193 קמ"ש: מכונית הייצור המהירה ביותר בשוק).

מכונית זו כבשה לקוחות רבים וזכתה במספר מרוצים באירופה: בשנת 1951, השנה בה הופיעה לראשונה הגרסה הסגורה. Fhc - איאן אפליארד מנצח בעצרת RAC ו סוג C (מכונית מירוץ עם מסגרת צינורי בעל אותו מכניקה כמו ה- XK120) מאפשר למותג להשיג את הצלחתו הראשונה ב- 24 שעות לה מאן עם דואט "בריטי" המורכב מ פיטר ווקר e פיטר וייטהד.

שתי ההצלחות האלה יגואר חזר על עצמו בשנת 1953: אולם מרוץ הסיבולת הצרפתי האגדי, זכה על ידי צוות בריטי אחר (טוני רולט e דאנקן המילטון) ורכב מתקדם יותר המצויד בחדשני בלמי דיסק... באותה שנה, האפשרות השלישית XK120: קופה Drophead.

מסוג D

La סוג D – מכונית המירוץ הראשונה בעיצוב מונוקוק – מכונית שעשתה היסטוריה של ספורט מוטורי: עם סנפיר אחורי מרהיב, היא זכתה בשלוש מהדורות רצופות 24 שעות לה מאן עם טייסים בריטים למהדרין. הראשון עם דואט בהרכב מייק הות'ורן e איבור בוב, שני עם רון פלוקהארט e ניניאן סנדרסון והשלישי עם פלוקהארט ובואב. הניצחון האחרון הזה הוא גם "הבריטים הטהורים" האחרונים (מכוניות ומרוצי בריטניה) בהיסטוריה של מרוץ הסיבולת החשוב הזה.

באותה תקופה אנו מכריזים על הניצחון ראלי מונטה קרלו 1956 העיר יגואר מארק השביעי בראשות הבריטים רוני אדמס ובנוגע להפקת סדרות - ההשקה XK150, מכונית הכביש הראשונה של המותג המותקנת ב- i בלמי דיסק הובא להופעת הבכורה במרוצי ה- C-Type.

60-e ו- E-Type

בשנת 1960 השתלט המותג הבריטי דיימלר ועובר לצמח פנימה קובנטרי חברה זו מייצרת מנועים. בשנה שלאחר מכן הגיע תורה של הבכורה - בתערוכת הרכב של ז'נבה - הדגם המפורסם ביותר של המותג הזה: סוג אלקטרוני... בעיני אנזו פרארי המכונית היפה ביותר שנבנתה אי פעם, יש לה מהירות מרבית של 150 קמ"ש (241 קמ"ש) והיא גם מתקדמת מאוד מבחינה טכנית: ארבעה בלמי דיסק, מסגרת בסיס ומתלה עצמאי של ארבע גלגלים. נקודות התורפה שלו? תיבת הילוכים, מרחק בלימה ארוך ו מקומות לא עוטף במיוחד.

בשנת 1963 - הניצחון הגדול הראשון של אדם אחד. יגואר נהיגה בנהג זר כאשר גרמני פיטר נוקר זוכה באליפות אירופה הראשונה לרכב מארק השני ושלוש שנים לאחר מכן, שוחררה גרסת 2 + 2 מסוג E עם בסיס גלגלים מורחב להכיל שני נוסעים במושבים האחוריים.

המותג הבריטי בריא: הוא אחד האהובים ביותר בבריטניה והמותג הזר האהוב ביותר בארצות הברית. בשנת 1966 הוא אוחד עם BMC создать בריטיש מוטור אחזקות ובשנה הבאה וויליאם אריות מתפטר מתפקיד המנכ"ל.

1968 היא השנה שבה מוצג עוד אייקון מותג. יגואר -ספינת הדגל XJ (מה שמוציא כמעט את כל מכוניות הסדאן המיושנות מהבית הבריטי מהשוק) - ובשנת 1969 המעצב ההיסטורי וויליאם היינס (נכנס ל SS 1934) פורש.

70-s

האירוע החשוב הראשון של שנות ה -70 קרה בשנת 1971, כאשר מנוע 5.3 V12 הוצג ב-E-Type. בשנה שלאחר מכן, אותו מנוע - מותקן על XJ – מאפשר לספינת הדגל הבריטית להפוך לארבעה מושבים הייצור המהיר ביותר בשוק (כמעט 220 קמ"ש). גם בשנת 1972 (כאשר ליון פרשה רשמית) שוחררה גרסת בסיס גלגלים ארוכה של ברלינונה ה"בריטית" (כדי לתקן את הפגם העיקרי של המכונית: צמצום מרווח הנוסעים מאחור), ושלוש שנים לאחר מכן - קופה XJ-Sבנוי על אותו בסיס כמו ה- XJ ה"סטנדרטי ".

80-s

1984 היא שנה חשובה עבור יגואר... המותג האנגלי הופרט ונכנס לשוק המניות, ובזכות הבריטים, שני ניצחונות ספורטיביים גדולים זכו. טום ווקינשו и XJS, זוכים באליפות אירופה למכוניות סיור ו- עם צוות המורכב גם מגרמני האנס הייר ומאנגלית וין פרסי - מ 24 שעות בספא... בפברואר 1985 הוא נעלם. וויליאם אריות.

בין המחצית השנייה של שנות ה -80 לתחילת שנות ה -90 קיבל היצרן הבריטי הישגים ספורטיביים רבים בקטגוריה סיבולת: בשנת 1987 מגיעה אליפות העולם הראשונה באבות טיפוס ספורט (מתובלת בניצחון של הברזילאי ראול בוסל), ההצלחה חזרה על עצמה בשנת 1988 (מאנגלית. מרטין ברנדל אלוף העולם בקרב הנהגים) גם בזכות הניצחון 24 שעות לה מאן החזיר הביתה הולנדי יאן למרס ובריטים ג'וני דאמפריס e אנדי וואלאס... באותה שנה בוסל, ברנדל, לאמרס והדני ג'ון נילסן הם ניצחו 24 שעות של דייטונה.

הולך לפורד

ב1989 יגואר נרכש מַעבָּרָה אבל המחויבות הספורטיבית לא עוצרת: בשנת 1990 XJR-12 הניצחונות 24 שעות לה מאן עם ברנדל, נילסן והאמריקאי מחיר קוב ואותה מכונית - הפעם בה נהגו לאמרס, וואלאס ויאנקי שטן הים - זוכה ב-24 שעות של דייטונה. ההצלחה הספורטיבית המשמעותית האחרונה של היצרן הבריטי מתחילה ב-1991: ניצחון ב-World Sports Prototypes והתואר העולמי עבורנו תיאו פאבי.

ייצור סדרתי של העשור האחרון של המאה העשרים רואה מכונית העל XJ220 מאז 1992 (מנוע 3.5 V6 טווין טורבו עם 542 כ"ס ומהירות מרבית של 335 קמ"ש), מכונית ספורט סקסית XK8 וספינת הדגל סוג S, אחות צעירה XJ סגנון רטרו.

האלף השלישי

ב2000 יגואר התחבר F1: נשאר בקרקס עד 2004, אך מקבל רק שני פודיומים עם הנהג הבריטי. אדי ארווין... עדיף לרכבי כביש: ברלינה X-Type 2001 - בנוי באותה קומה עם פורד מונדיאו היא המכונית הראשונה של המותג הבריטי A הנעה ארבע ושנתיים לאחר מכן (לרגל השקת ה- סטיישן e דִיזֶל) הופך גם לראשון הנעה קידמית.

מודל זה מציג תוצאות טובות במכירות, אך משפיע על סמל המותג: הלידה מחדש מגיעה בשנת 2007. XF, יורש ה- S-Type, המאופיין בסגנון מודרני ומהפכני, קם לתחייה בזכות XJ X351 2009 באמצע (בשנת 2008) רכישת המותג על ידי ההודים טאטא.

באשר לדגמים החתומים האחרונים יגואר אי אפשר שלא להזכיר F-Type ספורטיבי 2013 ו ברלין 2015, עם פלטפורמה ב אלומיניום ה, ההבדל הוא dell'antenata X-Type, א הנעה אחורית.