ג'יפ גרנד צ'ירוקי - חלום אמריקאי, שוק אירופאי
הג'יפ גרנד צ'ירוקי הוא אחד הסמלים של תעשיית הרכב האמריקאית. בתחילת שנה זו הוצגה גרסתו המעודכנת בתערוכה בדטרויט. האם הגראנד צ'ירוקי עדיין יצליח לצאת לשטח אחרי הטיפול המחדש הזה, או שהפך לרכב שטח קניות עירוני טיפוסי?
מעריצים מוצאים שהרמת משקולות קצת שנויה במחלוקת. היצרן החליף את הסינר הקדמי, והפנסים החדשים קטנים בהרבה ומזכירים מעט את אלו המשמשים בקרייזלר 300C. הגריל מצופה כרום, האופייני לדגם זה, נראה טוב רק מרחוק. עם מגע קרוב יותר, נבחין באיכות הירודה שלו. בחלקו האחורי של המרכב הוחלט לשנות מעט את החלק התחתון של הפגוש ולצייד את המכונית בנורות לד. הגראנד צ'ירוקי עדיין נראה הגון ואי אפשר לבלבל אותו עם אף רכב שטח אחר על הכביש.
כמו רוב המכוניות מעבר לים, הגרנד צ'ירוקי מרשים בגודלו. אורכו 4828 מילימטרים, רוחבו 2153 מילימטרים וגובהו מילימטר. זה הופך אותו למעט קטן יותר מהריינג' רובר ספורט החדש. קל להסיק שדחיקתו דרך חניון של מרכז קניות בשעות העומס היא משימה לא פשוטה. גם עם חיישנים ומצלמה אחורית, זה לא קל.
בשל גודלה, המכונית המוצגת מספקת לנוסעים כמות עצומה של מקום. מפתיע ששורת המושבים השלישית לא נבחרה במהלך מתיחת הפנים. הם יכולים להיכנס בקלות לתא המטען, שנפחו 784 ליטר. בגרסה הנבדקת של Overland Summit, החומרים המשמשים בפנים מושכים תשומת לב. אנו מוקפים בתוספות עור ועץ מחוררים יפהפיים. במגע ראשון, הכל מצביע על דרגת פרימיום. עם זאת, אם נסתכל על הפלסטיק במנהרה האמצעית, כל הקסם נעלם. הם נראים כאילו נלקחו ממכוניות סגמנט A הזולות ביותר, ובנוסף קל מאוד לשרוט אותם. זהו החיסרון היחיד, אך משמעותי.
לוח המחוונים כולל תצוגת גביש נוזלי. אי אפשר לפרט את כל הפונקציות שלו - מלבד מד המהירות המסורתי, אנחנו יכולים לקבוע את הטווח, לקרוא הודעות טקסט, לבדוק את הגדרות המתלים, לראות את הדמיית מיקום ההגה ועוד הרבה הרבה יותר. בנוסף, לתא הנוסעים מסך בגודל 8,4 אינץ' הניתן לשליטה באמצעות כפתורים הממוקמים על ההנעות בגלגל ההגה. מדגם הבדיקה הציג את כל המידע בפולנית, אך היו לו בעיות עם דיאקריטיות. תקריות כגון "סקירה", "אמנים", כיבוי מנוע" או "docd?" - לפי סדר הדברים.
נעבור למנוע שלושה ליטר דיזל מוגדש טורבו מתחת למכסה המנוע. לחיצה על כפתור ההתחלה מחייה את 250 כוחות סוס ו-570 מטר ניוטון הזמינים ב-1600 סל"ד. זוהי היחידה הקטנה ביותר המוצעת בגראנד צ'ירוקי (יש לנו גם מבחר של מנועי בנזין 3.6 V6, 5.7 V8 ו-6.4 V8). עם זאת, זה לא אומר שג'יפ איטי או בלשון המעטה, איטי. אנו יכולים להסיק כי מנוע זה מתאים ביותר למאפייני המכונית. זה עובד בשקט כשאנחנו נוסעים לאט, לאחר לחיצה על דוושת הגז עד הסוף הוא מראה טפרים. יתר על כן, הוא משמיע את אחד הצלילים הנעימים ביותר מבין הדיזלים.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לתיבת ההילוכים. היא הייתה זו שנחשבה לחיסרון הגדול ביותר של הדורות הקודמים. תיבת ההילוכים האוטומטית המעודכנת בעלת שמונה הילוכים בעיצוב חדש לחלוטין, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור ג'יפ. העברות ההילוכים חלקות והקיקדאון מיידי. כמובן שליד ההגה יש עלי כותרת, אבל בשימוש יומיומי אפשר לשכוח מהם. מיותר לציין שהכנסת תיבת הילוכים כזו תשפיע לטובה על צריכת הדלק.
כדי לבחון זאת, הרצנו את רכב המבחן ב-Eco Rada XL, כאשר המטרה העיקרית הייתה להגיע ליעדכם בזמן המוקצב תוך ניסיון להשיג את צריכת הדלק הנמוכה ביותר. למרות שהצוות שלנו לא קיבל מקום על הפודיום, הצלחנו להגיע לתוצאה של 9.77 ליטר סולר במצב מעורב - זה הספיק לכל המסלול, כלומר כ-130 ק"מ.
שלא לדבר על יכולות השטח של המכונית. ה-Oveland Summit מצוידת במערכת הנעה 4×4 Quadra-Drive II עם דיפרנציאל חשמלי. הוא מזהה כל החלקת גלגל ואז מעביר מיד כוח לגלגלים אחרים שנמצאים במגע עם הקרקע. משלים לו מודול Selec-Terrain, שבזכותו נוכל לבחור באחד ממצבי הפעולה בהתאם לשטח בו אנו נעים. אנחנו יכולים לבחור בין שלג, חול, סלעים ובוץ. עם זאת, שום דבר לא מונע ממך להשאיר את העט במצב "אוטומטי".
רכב המבחן צויד במתלי אוויר Quadra-Lift, המבטיח טווח התאמה כולל של 105 מילימטרים. בשימוש יומיומי, לגראנד צ'ירוקי מרווח קרקע של קצת יותר מ-22 סנטימטרים. כדי להקל על הכניסה פנימה, נוכל להוריד את המכונית ב-4 סנטימטרים. בתנאים הקשים ביותר אין בעיה להעלות את המכונית לרמה של 287 מילימטרים. עם זאת, לפני שנצא לשטח, כדאי לזכור שהצמיגים מותאמים לאספלט, לא למלכודות בוץ או חול.
כל אי סדרים נבחרים בצורה חלקה ביותר. לרוע המזל, המכונית מתגלגלת הרבה בפינות, כך שבנסיעה מהירה, הדחפים שלנו יוגבלו על ידי מערכת ה-ESP. עלינו להיות זהירים במיוחד על משטחים רטובים. לא פלא - גרנד צ'ירוקי שוקל יותר מ-2 טון. נהגים שחושקים ברגש ספורטיבי צריכים לבדוק את גרסת ה-SRT-8.
ה-Overland Summit היא אחת מאפשרויות האבזור העשירות ביותר שאנו יכולים לבחור בקניית ג'יפ גרנד צ'ירוקי. הוא כולל פנסי בי-קסנון, חימום מושבים אחוריים וקדמיים, הגה מחומם, מיזוג דו אזורי, עיטורי עור, מערכת מולטימדיה Uconnect עם תשעה רמקולים וסאב וופר 506 W, חיישני חניה עם מצלמה אחורית, גג פנורמי, כוח שַׁעַר תַחְתוֹן. , חישוקי אלומיניום מלוטשים בגודל 20 אינץ' ומערכות Quadra-Drive, Quadra-Lift ו-Selec-Terrain כאמור. מכונית המצוידת באופן זה תקטין את התיק ב-283 PLN.
כמובן, לא כל האביזרים הנ"ל נחוצים לנהיגה. ניתן לרכוש דגמים עם אבזור צנוע יותר במחיר של 211 PLN.
עוד לפני מתיחת הפנים, הג'יפ גרנד צ'ירוקי היה מכונית שכדאי לקנות. מדובר במכונית שמתיימרת להיות כלום, היא תגיע כמעט לכל מקום ויחד עם זאת תספק נוחות גבוהה בנסיעה. עם תיבת שמונה הילוכים חדשה, ג'יפ הפך להצעת תמורה טובה עוד יותר בשוק רכבי השטח. הגראנד צ'ירוקי החדש לא איבד אף אחת מהיכולות שלו. הוא פשוט השתפר.
