עד 2022, מחירי האנרגיה ב-Enea עשויים לעלות ב-40 אחוזים. מה לגבי עלות-תועלת של טעינת חשמלאי בבית? [סופרים] • מכוניות

פאבל שצ'ק, נשיא Enea SA, אמר במסיבת עיתונאים כי הוא מעוניין להעלות את מחירי האנרגיה בכ-2022% ב-40. מכיוון שהחשמל מהווה כמחצית מהחשבון והחצי השני הוא עלויות ההפצה, החשבונות שלנו עולים בכ-1/5 (+20 אחוז).

מחירי אנרגיה בשנת 2022 וחיוב חשמלאי

תוכן העניינים

• מחירי אנרגיה בשנת 2022 וחיוב חשמלאי
  • עלויות התפעול השוטפות של חשמלאי
  • אפשרות פסימית: + 40 אחוז
  • אפשרות ריאלית: +25 אחוז
  • אפשרות אופטימית: + 10 אחוז
  • תחזיות והשוואה עם מכוניות בעירה ומימן

ההצהרה של נשיא Enea, המצוטטת על ידי הפורטל Next.Gazeta.pl, היא הצהרה ראשונית. זה מראה שהחברה תפנה עם מספרים כאלה לרשות הפיקוח על האנרגיה (מקור). האם רשות הפיקוח על האנרגיה תסכים איתם זו שאלה נפרדת, כי מצד אחד היא תהיה בלחץ של פוליטיקאים (העלאת יוקר המחיה משפיעה על הרייטינג הנמוך יותר של מפלגת השלטון), ומצד שני. יש לזכור שיצרני האנרגיה המקומיים שלנו יתמודדו עם עלויות גבוהות מתמיד הקשורות לפליטת פחמן.

שמירה על מחירי האנרגיה ברמות הנוכחיות, כלומר ללא הסכם להגדלה, יגרום לכך שעלויות פליטות גבוהות יותר יועברו לכורים (הפחתה מוחלטת של פחם פולני יקר, חיפוש אחר המקורות הזולים ביותר לחומרי גלם) או ליזמים - כי ERO רק מגן יחידים. במקרה הראשון עלולים להופיע מול הסיימאס המוני מעשני צמיגים (פוליטיקאים חוששים מהם מאוד), הדרך השנייה תגרום לעלייה חדה במחירים כמעט בכל המגזרים.

עלויות התפעול השוטפות של חשמלאי

החלטנו לבדוק איך מְעוּצָב עלויות אנרגיה גבוהות יותר יובילו לעלויות תפעול רכב חשמלי. כיום מחיר החשמל הממוצע בפולין תחת תעריף G11 הוא כ- 72 PLN ל-1 קוט"ש. לפיכך, רכב חשמלי ממוצע (18,7 קוט"ש / 100 ק"מ, בהתחשב בהפסדים ועונות), הנוסע 1 ק"מ בחודש, צורך חשמל בסכום של 500 PLN, 202 PLN / 13,5 ק"מ.

בסופו של דבר, חשוב לזכור שבעלי חשמלאים שמטעינים את בתיהם מגיעים במהירות למסקנה שעדיף להם לעבור לתעריף G12 או (Tauron) G13, שעולה כ- 0,42 PLN לקוט"ש. במצב כזה העלויות החודשיות עבור עבודתו של חשמלאי הן PLN 117,8, PLN 7,9 / 100 ק"מ..

אפשרות פסימית: + 40 אחוז

בהנחה שהחשבונות שלך יעלו ב-40 אחוז (כלומר מחירי האנרגיה וההפצה יעלו ב-40 אחוז), הסכומים שלעיל יהיו:

• PLN 1 / קוט"ש, PLN 282,7 לחודש, PLN 18,8 / 100 ק"מ בתעריף G11,
• 0,59 PLN/kWh, 164,9 PLN/חודש, PLN 11 ל-100 ק"מ בתעריף G12.

אפשרות ריאלית: +25 אחוז

אם נניח ש-ERO יעמוד בחלק מהדרישות של יצרני אנרגיה, אז החברות חלקית לאזן את הגידול הלא שלם בשטח החלוקה, ומחירי החשמל בשנת 2022 יעלו ב-25 אחוז לעומת 2021, עלויות הפעלת החשמלאי יהיו כדלקמן:

• PLN 90 / קוט"ש, PLN 252,4 לחודש, PLN 16,8 / 100 ק"מ בתעריף G11,
• 52,5 ברוטו/קוט"ש, 147,3 zł לחודש, PLN 9,8 ל-100 ק"מ בתעריף G12.

אפשרות אופטימית: + 10 אחוז

לבסוף, ניתן להניח תרחיש אופטימי שבו רשות הפיקוח על האנרגיה לא תאפשר ליצרני האנרגיה להעלות את מחירי האנרגיה בחדות ולדרוש מהם דרך אחרת לאזן את ההפסדים שלהם. במצב זה, עלות הנהיגה ברכב חשמלי טעון בבית תהיה:

• PLN 79 / קוט"ש, PLN 222,2 לחודש, PLN 14,8 / 100 ק"מ בתעריף G11,
• PLN 46 / קוט"ש, PLN 129,6 לחודש, PLN 8,6 / 100 ק"מ בתעריף G12.

תחזיות והשוואה עם מכוניות בעירה ומימן

אנו מקווים ש-ERO תבחר בין אפשרויות אופטימיות למציאותיות. לא היינו רוצים שמחירי האנרגיה בבתים שלנו יהיו גבוהים מדי, אבל אנחנו מבינים שהעלייה בעלות היתרי הפליטה תביא לכך שהיצרנים יצטרכו למצוא כסף איפה שהוא כדי למלא את החור הגדל.

לשם השוואה: המכונית פועלת על גז נפט נוזלי מעשן 9 ליטר גז לכל 100 ק"מ כרגע עולה לבעליו 24,3 PLN / 100 ק"מ. רכב כלול דיזל צריכה 6,5 ליטר / 100 ק"מ - מחיר בהזמנה 34,5 PLN / 100 ק"מואם היינו נוהגים למימןהיינו משלמים בערך 40,5 PLN / 100 ק"מ כולל מע"מ פולני.

כדאי לזכור זאת רכבים חשמליים מסובסדים כעת, ניתן לקנות אותם ב-PLN 18 או PLN 750 זול יותר (תוספת תשלום במסגרת תוכנית החשמלאי שלי), וזה במקומות רבים ניתן לגבות אותם בחינם או תמורת אגורה, בוורשה, אלו חניונים P+R ותחנות טעינה נפרדות.

הערת עריכה www.elektrowoz.pl: מחירי גפ"מ, סולר ומימן, האחרונים מגרמניה, מצוינים, תוך התחשבות בצריכה של 0,9 ק"ג / 100 ק"מ. מי יכול לנחש מאיזו מכונית נלקחה תמונת יציאת הטעינה בתוכן? ????

זה עשוי לעניין אותך: