לאילו השלכות איומות יכול להוביל מילוי מתמיד של שמן מנוע
לרוע המזל, מנועים מודרניים רבים סובלים מתאבון מוגבר לשמן. נהגים בדרך כלל פותרים בעיה זו פשוט על ידי מילוי שמן מנוע. פורטל AvtoVzglyad מספר על ההשלכות של הליך לא מזיק כזה, במבט ראשון.
אם ה-"maslozher" ברור, אי אפשר להתעלם מהבעיה. אם רק תוסיף שמן באופן קבוע, אתה יכול לטעות ולמלא יתר על המידה את חומר הסיכה. אז הוא יתחיל לחלחל דרך אטמי הגומי והאטמים, ובסופו של דבר חיישן כלשהו או יחידה אלקטרונית יסבול מדליפות כאלה. ואם מגיע שומן על רצועת הטיימינג, זה יכול להוביל לשבירה שלה.
חשוב לקחת בחשבון את העובדה שמילוי מתמיד של חומר סיכה אינו כל כך מזיק כפי שהוא נראה במבט ראשון. במקרה זה, השומן החדש מעורבב עם הישן, הופך במהירות מזוהם, מה שמפחית את הביצועים שלו. במקרה זה, גם בסיס השמן וגם התוספים בהרכבו מתכלים. הוסיפו לכך את פעולת המנוע בזמן חום ועומסים מוגברים, ואנו מגלים שחומר סיכה כזה כבר לאחר 4 - 000 ק"מ של ריצה אינו מסוגל למלא את תפקידי ההגנה שלו. כתוצאה מכך, מופיעים ניקוד במנוע, ופיקדונות נמצאים על השסתומים, מה שיכול להביא אותו לשיפוץ גדול.
חלק מהנהגים בטוחים שאם תחליף את מסנן השמן בתדירות גבוהה יותר, זה יכול למנוע את ההזדקנות המהירה של חומר הסיכה. למעשה, זה לא. נניח, בנסיעה במהירויות גבוהות, חלק ניכר מהשמן יעבור דרך שסתום מעקף המסנן, יחד עם הלכלוך המצטבר, עוקף את אלמנט המסנן. לכן, לא רק חלקי המנוע המשפשפים סובלים מלכלוך, אלא גם משאבת השמן.
מבער שמן חזק תורם גם לקוקינג המנוע. משקעי זפת או לכה נוצרים בהדרגה בתאי בעירה, על בוכנות וטבעות בוכנה. בגלל זה, הטבעות בתוך הבוכנה מאבדות את הניידות שלהן, וכפי שאומרים אנשי השירות, "שוכבים". כתוצאה מכך, הדחיסה יורדת במנוע כזה, וכמות השמן שנכנסת לצילינדרים עולה. מסתבר שתאבון השמן של המנוע גדל, וגם צריכת הדלק הולכת וגדלה.
לכן, אם ראית שהמנוע התחיל "לאכול" שמן, עיין תחילה בספר השירות. זה אומר את הצריכה הרגילה של חומר סיכה לפסולת. אם זה חורג מהנורמה, עבור לשירות לאבחון. זה יעזור לעכב בעיות חמורות ביחידה.
בעיה חמורה נוספת שמתרחשת לעתים קרובות בעת הוספת שמן היא היעדר נתונים על איזה סוג של חומר סיכה נמצא כרגע במנוע ובמה ניתן לערבב אותו. ובכן, אם עדיין יש לך מיכל ממנו, או לפחות תווית, אבל אם לא?
על מנת שנהגים "יפתור" בעיה כזו, כימאים מהחברה הגרמנית Liqui Moly פיתחו מוצר מקורי - Nachfull Oil 5W-40 אוניברסלי לטעינה שמן. חומר סיכה זה מיוצר בטכנולוגיית הידרוקראקציה, המאפשרת ייצור חומרים העומדים במפרט של יצרני רכב שונים. לכן שמן נחפול 5W-40 מתאים לכל סוגי המנועים ובזכות הניסוח הייחודי שלו ניתן להוסיף אותו לכל שמנים מסחריים.
זה מבטל נזק למנוע אם רמת הסיכה ה"מקורית" אינה מספקת. הרבגוניות של המוצר נתמכת על ידי רשימה רחבה של אישורים שניתנו על ידי ענקיות תעשיית הרכב כמו ב.מ.וו, פורד, מרצדס, פורשה, רנו, FIAT וכו'. לדברי מומחים, ל-Nachfull Oil 5W-40 יש סרט שמן גבוה יציבות בטמפרטורות גבוהות ונמוכות, תכונות אנטי-בלאי מצוינות ויכולת שאיבה מצוינת. כל זה מבטיח את הזרימה המהירה שלו לכל חלקי המנוע.
