איכות ועובי הצבע בטסלה דגם 3 מקליפורניה וסין. השוואה עם מותגים גרמניים ודגם S [וידאו] • ELECTROMAGNETS

מפעל האריזה של טסל החליט לבדוק את עובי הצבע של טסלה דגם 3 במפעלים בפרמונט (קליפורניה, ארה"ב) ושנגחאי (סין). הוא גם השווה את הביצועים של טסלה מודל 3 מול מתחרות פרימיום אחרות, כולל אאודי ומרצדס, ואחותו הגדולה, טסלה מודל S.

איכות הצבע בטסלה דגם 3

הסרט מלא במידע רב ערך, אז בהחלט כדאי לצפות בו. העובדה הבסיסית היא עובי הצבע המקורי: הוא צריך להיות בערך 80 עד 140-150 מיקרומטר (0,08, 0,14-0,15 מ"מ). ערכים גבוהים משמעותית בחלקים שאינם חשופים לחלוקים פירושם שהרכב עבר תיקון (צבוע).

ועכשיו הפרטים:

• ספי פלדה מתחת לדלת - ממוצע של 310 מיקרון במכונית קליפורנית ו-340 מיקרון בדגם סיני,
• מסכה - 100-110 מיקרון, ללא בידול לפי מפעלים,
• החלק הימני העליון של הפגוש בין המנורה למכסה המנוע היה מכוסה בשכבת צבע דקה יותר מהצד השמאלי, לא ידוע מדוע,
• מכסה מנוע אחורי מפלדה - ממוצע של 110-115 מיקרון, 115-116 מיקרון בדגמים חדשים, 108-109 מיקרון בדגמים ישנים ומכוניות מסין,
• שבר בין הדלת לקשת הגלגלים האחורית בגובה ציר הגלגל הוא 110-120 מיקרון, עבור דגמים מעודכנים הוא מעט נמוך מ-100 מיקרון, מכונית מסין היא 85-90 מיקרון.

לסיכום: למכוניות מסין לא היה צבע עבה יותר, לפעמים אפילו דק יותר ממכוניות מקליפורניה. בזמן איכות הצבע בדגמי שנחאי הייתה טובה משמעותית... החלקות שלו תוארה כדומה למה שאנו יכולים למצוא, למשל, ב-BMW המודרנית או יצרניות גרמניות אחרות. לטסלה דגם 3 הישנה יותר, שהגיעה מקליפורניה, היו פגמים רבים בציור, כפי שגילה הקורא שלנו, שמסר את המכונית לאריזה:

כשזה מגיע ל עובי לכהגם טסלה מודל 3 לא נבדלה מהמתחרות הגרמניות שלה, בהן אאודי, מרצדס, ב.מ.וו ופולקסווגן. הצבע של פיג'ו דקה מעט יותר. גם עובי הלכה לא היה תלוי במיוחד בצבע שלה, כל הצבעים היו פחות או יותר זהים. מצד שני, לטסלה דגם S היה מעט יותר צבע מאשר לטסלה דגם 3.

שווה צפיה:

זה עשוי לעניין אותך: