כיצד לאבחן שאין ניצוץ או אובדן כוח במכונית מודרנית

קשה לאבחן תקלות הנגרמות עקב אובדן כוח ברכב אך יש לתקן אותן כדי למנוע נזקים נוספים ותיקונים יקרים.

תקלות הן בעיה נפוצה בטיפול ברכב שיכולה לקחת זמן מה לאבחן, בהתאם לגורם. כאשר מנוע מתקלקל, צילינדר אחד או יותר אינם פועלים כראוי, בין אם בגלל בעיות הצתה או בעיות דלק. תקלות מנוע מלוות באובדן כוח שהוא פרופורציונלי ישר לחומרת התקלות.

במצב סרק המנוע יכול לרעוד כל כך חזק עד שהרעידה מורגשת בכל המכונית. המנוע עשוי לפעול בצורה גרועה וייתכן כי צילינדר אחד או יותר אינו פועל כהלכה. נורית בדיקת המנוע עשויה להידלק או להמשיך להבהב.

הסיבה השכיחה ביותר להטעיה היא בעיה במערכת ההצתה. הצתה לא נכונה יכולה להיגרם מאובדן ניצוץ; תערובת אוויר ודלק לא מאוזנת; או אובדן דחיסה.

מאמר זה מתמקד במציאת מקור דליקה שנגרמה מאובדן ניצוץ. אובדן הניצוץ נגרם על ידי משהו שמונע מהסליל לקפוץ על פני מרווח האלקטרודה בקצה המצת. זה כולל מצתים בלויים, מלוכלכים או פגומים, חוטי מצת פגומים או מכסה מפיץ סדוק.

לפעמים תקלות יכולות להיגרם לא בגלל אובדן מוחלט של ניצוץ, אלא בגלל ניצוץ לא תקין או דליפות מתח גבוה.

חלק 1 מתוך 4: מצא את צילינדר/ים ה- Misfire

חומרים נדרשים

• כלי סריקה

שלב 1: סרוק את המכונית כדי למצוא תקלות צילינדר.. השתמש בכלי סריקה כדי למצוא את מספרי קוד הבעיות האבחון (DTC) עבור הבעיה.

אם אין לך גישה לכלי סריקה, חנות החלפים המקומית שלך יכולה לסרוק את המכונית שלך בחינם.

שלב 2: קבל תדפיס עם כל מספרי הקוד. מספרי DTC מציינים את הנסיבות הספציפיות שבהן הנתונים שנאספו אינם תואמים את הערכים המותרים.

קודי הטעייה הם אוניברסליים ועוברים מ-P0300 ל-P03xx. "P" מתייחס לשידור ו-030x מתייחס לתקלות שזוהו. "X" מתייחס לצילינדר שהתקלקל בצורה לא נכונה. לדוגמה: P0300 מתייחס לתקלה אקראית, P0304 מתייחס לתקלה של צילינדר 4, ו-P0301 מתייחס לצילינדר 1, וכן הלאה.

שימו לב לכל קודי המעגל הראשי של סליל ההצתה. ייתכנו נקודות DTC אחרות, כגון קודי סליל או קודי לחץ דלק הקשורים לאספקת דלק, ניצוץ או דחיסה, שיכולים לעזור לך לאבחן את הבעיה.

שלב 3: קבע את הצילינדרים במנוע שלך. בהתאם לסוג המנוע במכונית שלך, ייתכן שתוכל לזהות צילינדר או צילינדרים מסוימים שאינם פועלים.

הצילינדר הוא החלק המרכזי של מנוע או משאבה גומלין, החלל בו נעה הבוכנה. מספר צילינדרים מסודרים בדרך כלל זה לצד זה בבלוק מנוע. בסוגים שונים של מנועים, הצילינדרים ממוקמים בדרכים שונות.

אם יש לך מנוע משולב, צילינדר מספר 1 יהיה הקרוב ביותר לחגורות. אם יש לך מנוע V-טווין, חפש תרשים של הצילינדרים של המנוע. כל היצרנים משתמשים בשיטת מספור צילינדר משלהם, אז בקר באתר האינטרנט של היצרן למידע נוסף.

חלק 2 מתוך 4: בדיקת חבילת הסליל

מארז הסליל מייצר את המתח הגבוה הנדרש על ידי המצת כדי ליצור את הניצוץ שמתחיל את תהליך הבעירה. בדוק את חבילת הסליל כדי לראות אם היא גורמת לבעיות תקלה.

חומרים נדרשים

• גריז דיאלקטרי
• ohmmeter
• מפתח ברגים

שלב 1: מצא את המצתים. גש לחבילת הסליל כדי לבדוק אותה. כבה את מנוע המכונית ופתח את מכסה המנוע.

אתר את המצתים ועקוב אחר חוטי המצת עד שתמצא את חבילת הסליל. הסר את חוטי המצת ותייג אותם כך שניתן יהיה להתקין אותם שוב בקלות.

• פונקציות: בהתאם ליצרן ולדגם של הרכב שלך, חבילת הסליל עשויה להיות ממוקמת בצד או בחלקו האחורי של המנוע.

• אזהרה: היזהר תמיד בעת טיפול בחוטים ובמצתים.

הברג את בלוקי הסליל והסר את המחבר. בדוק את חבילת הסליל ואת המארז. כאשר מתרחשת דליפת מתח גבוה, היא שורפת את החלל שמסביב. אינדיקטור נפוץ לכך הוא שינוי צבע.

• פונקציות: ניתן להחליף את המגף בנפרד אם יש כזה. כדי להסיר כראוי את המגף מהמצת, אחוז בו בחוזקה, סובב ומשוך. אם המגף ישן, ייתכן שתצטרך להשתמש בכוח כדי לשחרר אותו. אל תשתמש במברג כדי לנסות לחטט אותו.

שלב 2: בדוק את המצתים. חפשו עקבות של פחמן בצורת קו שחור העובר למעלה ולמטה בחלק הפורצלן של הנר. זה מצביע על כך שהניצוץ עובר דרך המצת לאדמה והוא הסיבה השכיחה ביותר להצתה שגויה לסירוגין.

שלב 3: החלף את התקע. אם המצת מתקלקל, אתה יכול להחליף אותו. הקפד להשתמש בגריז דיאלקטרי בעת התקנת מצת חדש.

גריז דיאלקטרי או גריז סיליקון הוא גריז עמיד למים, מבודד חשמלי המיוצר על ידי ערבוב שמן סיליקון עם מעבה. גריז דיאלקטרי מוחל על מחברים חשמליים כדי לשמן ולאטום את חלקי הגומי של המחבר ללא קשתות.

שלב 4: הסר את חבילת הסליל. הסר את לוחות הפגוש ומוט הגלגול לגישה קלה יותר. הסר את שלושת ברגי ראשי הטורקס מאריזת הסליל שאתה עומד להסיר. משוך את חוט המתח הגבוה התחתון מאריזת הסליל שאתה מתכנן להסיר.

נתק את המחברים החשמליים של חבילת הסליל והשתמש במפתח ברגים כדי להסיר את חבילת הסליל מהמנוע.

שלב 5: בדוק את הסלילים. השאר את הסלילים לא מוברגים ובקושי נחים על המזלג. הפעל את המנוע.

• אזהרה: ודא שאף חלק בגוף שלך לא נוגע במכונית.

בעזרת כלי מבודד, הרם את הסליל כ-¼ אינץ'. חפשו קשתות והקשיבו לקליקים, שעלולים להעיד על דליפת מתח גבוה. כוונן את מידת הרמת הסליל כדי לקבל את הצליל החזק ביותר של הקשת, אך אל תרים אותו יותר מחצי אינץ'.

אם אתה רואה ניצוץ טוב בסליל אבל לא במצת, אז הבעיה עלולה להיגרם על ידי מכסה מפיץ פגום, רוטור, קצה פחמן ו/או קפיץ, או חוטי מצת.

הסתכל למטה לתוך צינור המצת. אם אתה רואה ניצוץ הולך לצינור, המגף פגום. אם האטת הקשת נחלשת או נעלמת, חבילת הסליל פגומה.

השווה את כל הסלילים וקבע איזה מהם פגום, אם בכלל.

• פונקציות: אם חצי מהסלילים שלך נמצאים מתחת לסעפת היניקה ושם יש תקלה, הסר את היניקה, החלף את המצתים, קח סלילים ידועים טובים מבנק זמין והנח אותם מתחת לכניסה. עכשיו אתה יכול להוריד את מבחן הסלילים המפוקפקים.

חלק 3 מתוך 4: בדוק את חוטי המצת

ניתן לבדוק חוטי מצת באותו אופן כמו סלילים.

שלב 1: הסר את חוט המצת. ראשית הסר את החוטים מהשקעים וחפש סימנים ברורים לדליפה במתח גבוה.

חפש חתכים או סימני צריבה על החוט או הבידוד. בדוק אם יש משקעי פחמן על המצת. בדוק את האזור לאיתור קורוזיה.

• פונקציות: בדוק חזותית את חוטי המצת עם פנס.

שלב 2: בדוק את החוט. הורד את החוט בחזרה אל התקע כדי להתכונן לבדיקת מאמץ. הפעל את המנוע.

השתמש בכלי מבודד כדי להסיר את החוטים מהתקע בזה אחר זה. עכשיו כל החוט והסליל שמזין אותו נטענים. השתמש במגשר כדי לקרקע מברג מבודד. הפעל בעדינות מברג לאורך כל חוט מצת, סביב הסליל והמגפיים.

חפשו קשתות והקשיבו לקליקים, שעלולים להעיד על דליפת מתח גבוה. אם אתה רואה קשת חשמלית מהחוט למברג, החוט גרוע.

חלק 4 מתוך 4: מפיצים

תפקידו של המפיץ הוא לעשות את מה שהשם מרמז, לחלק זרם חשמלי לצילינדרים בודדים בזמן שנקבע מראש. המפיץ מחובר באופן פנימי לגל הזיזים, השולט בפתיחה ובסגירה של שסתומי ראש הצילינדר. כאשר אונות גל הזיזים מסתובבות, המפיץ מקבל כוח על ידי סיבוב הרוטור המרכזי, בעל קצה מגנטי שיורה אונות חשמליות בודדות כאשר הוא מסתובב בכיוון השעון.

כל לשונית חשמל מחוברת לחוט מצת מתאים, המחלק זרם חשמלי לכל מצת. המיקום של כל חוט מצת על מכסה המפיץ קשור ישירות לסדר ההצתה של המנוע. לדוגמה; למנוע הסטנדרטי של ג'נרל מוטורס V-8 יש שמונה צילינדרים בודדים. עם זאת, כל צילינדר נורה (או מגיע למרכז המתים העליון) בזמן מסוים ליעילות מנוע אופטימלית. סדר הירי הסטנדרטי עבור סוג זה של מנוע הוא: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 ו-2.

רוב המכוניות המודרניות החליפו את מערכת המפיץ והנקודות ב-ECM או מודול בקרה אלקטרוני שעושה את העבודה הדומה של אספקת זרם חשמלי לכל מצת.

מה גורם לבעיות עם אובדן ניצוץ במפיץ?

ישנם שלושה רכיבים מיוחדים בתוך המפיץ שאינם יכולים לגרום לניצוץ בקצה המצת.

מכסה מפיץ שבור לחות או עיבוי בתוך מכסה המפלג רוטור מפיץ שבור

כדי לאבחן את הסיבה המדויקת לכשל במפיץ, בצע את השלבים הבאים.

שלב 1: אתר את מכסה המפיץ. אם יש לך מכונית שיוצרה לפני 2005, סביר להניח שיש לך מפיץ ולכן מכסה מפיץ. ככל הנראה למכוניות, משאיות ורכבי שטח שנבנו לאחר 2006 תהיה מערכת ECM.

שלב 2: בדוק את מכסה המפיץ מבחוץ: לאחר שמצאת את מכסה המפיץ, הדבר הראשון שעליך לעשות הוא לבצע בדיקה ויזואלית כדי לחפש כמה סימני אזהרה ספציפיים, הכוללים:

חוטי מצת רופפים בחלק העליון של מכסה המפלג חוטי מצת שבורים במכסה המפלג סדקים בצידי מכסה המפלג בדוק אם יש אטימות של מהדקים של מכסה המפלג למכסה המפלג בדוק אם יש מים סביב מכסה המפלג

שלב 3: סמן את המיקום של מכסה המפיץ: לאחר שבדקת את החלק החיצוני של מכסה המפלג, השלב הבא הוא להסיר את מכסה המפלג. עם זאת, זה המקום שבו בדיקה ואבחון יכולים להיות מסובכים ויכולים לגרום לבעיות נוספות אם לא נעשה כראוי. לפני שאתה חושב על הסרת מכסה המפלג, וודא שאתה מסמן את המיקום המדויק של המכסה. הדרך הטובה ביותר להשלים את השלב הזה היא לקחת טוש כסוף או אדום ולצייר קו ישירות על קצה מכסה המפיץ ועל המפזר עצמו. זה מבטיח שכאשר אתה מחליף את המכסה, הוא לא יוצב לאחור.

שלב 4: הסר את מכסה המפיץ: לאחר שסימנת את המכסה, תרצה להסיר אותו כדי לבדוק את החלק הפנימי של מכסה המפיץ. כדי להסיר את הכיסוי, אתה פשוט מסיר את הקליפים או הברגים שמהדקים כעת את הכיסוי למפיץ.

שלב 5: בדוק את הרוטור: הרוטור הוא חלק ארוך במרכז המפיץ. הסר את הרוטור פשוט על ידי החלקתו מעמוד המגע. אם שמתם לב שיש אבקה שחורה בתחתית הרוטור, זה סימן בטוח שהאלקטרודה נשרפה ויש להחליף אותה. זה יכול להיות הגורם לבעיית הניצוץ.

שלב 6: בדוק את החלק הפנימי של מכסה המפיץ לאיתור עיבוי: אם בדקת את רוטור המפיץ ולא מצאת בעיה בחלק זה, עיבוי או מים בתוך המפיץ עשויים להיות הגורם לבעיית הניצוץ. אם אתה מבחין בעבות בתוך מכסה המפלג, תצטרך לרכוש מכסה ורוטור חדשים.

שלב 7: בדוק את היישור של המפיץ: במקרים מסוימים, המפיץ עצמו ישתחרר, מה שישפיע על תזמון ההצתה. זה לא משפיע על יכולתו של המפיץ להצית לעתים קרובות, אולם זה יכול לקרות במקרים מסוימים.

הפעלת מנוע שגויה מלווה בדרך כלל באיבוד כוח קריטי שיש לתקן מיד. קביעת הסיבה לתקלה עשויה להיות קשה, במיוחד אם תקלה מתרחשת רק בתנאים מסוימים.

אם אינך מרגיש בנוח לבצע אבחון זה בעצמך, בקש מטכנאי מוסמך של AvtoTachki לבדוק את המנוע שלך. המכונאי הנייד שלנו יגיע לביתך או למשרד שלך כדי לקבוע את הגורם למנוע התקלה שלך ויספק דוח בדיקה מפורט.