איך לנהוג בשלג? חלק וללא תמרונים פתאומיים

איך לנהוג בבטחה בתנאי קרח ושלג כבד? הדבר החשוב ביותר הוא להתרכז ולצפות את התוצאות האפשריות של כל התמרונים.

החורף הוא תקופה קשה לנהגים. הרבה תלוי לא רק בכישורים, ברפלקסים של הנהג ובמצב המכונית, אלא גם בתנאי מזג האוויר. בתקופה זו של השנה, על הנהגים להיות מוכנים לשינויים פתאומיים בתנאים, להתאים את מהירותם אליהם ולנהוג בזהירות יתרה.

היזהרו מקרח שחור

אחת התופעות המסוכנות ביותר שיכולות להתרחש בחורף היא גשם שוטף. גשם או ערפל קופא על משטח צונן. לאחר מכן נוצרת שכבה דקה של קרח, המכסה את הכביש באופן אחיד, המכונה בפי נהגים רבים קרח שחור. קרח שחור מתרחש לרוב כאשר מזג אוויר קר ויבש מתחמם, מה שמביא גם משקעים. זוהי תופעה מסוכנת מאוד, במיוחד עבור נהגי משתמשים. קרח שחור מכונה לפעמים קרח שחור, במיוחד כאשר מתייחסים למדרכות אספלט כהה.

היונה אינה נראית, ולכן מאוד בוגדנית ומסוכנת. בנסיעה בכביש קפוא, בדרך כלל רואים במבט ראשון כביש מכוסה שלג עם משטח רגיל. תופעה זו מתרחשת לעתים קרובות על ויאדוקטים וליד נהרות, אגמים ובריכות. נהגים רבים מבחינים בקרח רק כאשר המכונית מתחילה להחליק.

עם זאת, ניתן לראות זאת קודם לכן. "אם נתרשם שהמכונית מתחילה לזרום לאורך הכביש, לא מגיבה לתנועות ההיגוי, ולא שומעים רעש של צמיגים מתגלגלים, אז סביר להניח שאנחנו נוסעים על כביש קפוא", מסבירה מיכל מרקולה. נהג ראלי ומורה נהיגה. עלינו להימנע מתמרונים פתאומיים במצבים כאלה. אם רכבים אחרים נמצאים במרחק בטוח משלנו, תוכלו גם לנסות לדרוך על דוושת הבלם. אם, גם לאחר מאמץ קטן, אתה שומע את רעש ה-ABS פועל, זה אומר שלמשטח מתחת לגלגלים יש משיכה מוגבלת מאוד.

העורכים ממליצים:

הנהג לא יאבד את רישיון הנהיגה בגלל מהירות מופרזת

איפה הם מוכרים "דלק טבול"? רשימת תחנות

תיבות הילוכים אוטומטיות - טעויות נהג 

הימנע מהחלקה

בנסיעה בכביש קפוא, אל תשנה כיוון בפתאומיות. תנועות ההגה צריכות להיות חלקות מאוד. כמו כן, על הנהג להימנע מבלימה והאצה פתאומית. המכונה עדיין לא מגיבה.

מכוניות רבות בכבישי פולין מצוידות במערכת ABS המונעת את נעילת הגלגלים בזמן בלימה כבדה. אם לרכב שלנו אין מערכת כזו, אז כדי לעצור, כדי למנוע החלקה, יש לבלום עם אחת פועמת. כלומר, לחץ על דוושת הבלם עד שתרגיש את הנקודה בה הגלגלים מתחילים להחליק, ושחרר אותה בעת החלקה. כל זאת על מנת לא לחסום את הגלגלים. במקרה של מכוניות עם ABS, אתה לא צריך להתנסות עם בלימה דחף. כשצריך להאט, ללחוץ עד הסוף על דוושת הבלמים ולתת לאלקטרוניקה לעשות את עבודתה - היא תבקש לחלק בצורה מיטבית את כוח הבלימה לגלגלים, ומבחני בלימת דחף רק יגדילו את המרחק הדרוש לעצירה.

אם אנחנו צריכים להחליף נתיב או שאנחנו הולכים לפנות, זכרו שתנועות ההיגוי חייבות להיות חלקות. יותר מדי היגוי עלול לגרום להחלקה של הרכב. אם לנהג יש ספקות אם הוא יתמודד עם הכביש הקפוא, עדיף להשאיר את הרכב בחנייה ולקחת אוטובוס או חשמלית.

ראו גם: סקודה אוקטביה במבחן שלנו