איך GM יכולה להצליח איפה שהיא נכשלה עם הולדן: למה GMSV יכול להיות חשמלי באוסטרליה עם שברולט, האמר וקדילק
שברולט סילברדו EV יכול להיות עסק גדול באוסטרליה.
נראה כי ההחלטה של ג'נרל מוטורס לסגור את הולדן אמורה לעזור למותג לפתוח עתיד חשמלי באוסטרליה.
הענקית האמריקנית החלה להפיץ את הרכב החשמלי שלה (EV) בארה"ב, כאשר ל-GMC Hummer הצטרפו שברולט סילברדו EV החדשים, שברולט בלייזר EV ושברולט אקווינוקס EV - עם עוד עד 2025. השמועות אומרות שהקאמארו קופה מתפתחת למכונית ספורט סדאן חשמלית ורכב שטח פרימיום, קאדילק ליריק.
השילוב הזה של רכבי EV, רכבי שטח ורכבי ביצועים נראה מושלם עבור השוק האוסטרלי שאוהב את פלחי השוק הללו, וכלי רכב מיוחדים של ג'נרל מוטורס (GMSV) מושלם כדי להפוך את רכבי החשמל החדשים האלה לזמינים ברכבת התחתית אם ההנהגה האמריקאית תאפשר זאת.
אמנם מוקדם מדי עבור GMSV לאשר איזה מהדגמים הללו (אם בכלל) היא תציע באוסטרליה, יש מקרה לכל ארבעתם.
ההאמר והסילברדו נראים פשוטים, ומשלבים את האהבה שלנו למכוניות גדולות ורכבי שטח (GMC תציע את שתי האפשרויות עבור ההאמר) עם מערכת הנעה בעלת חשיבה קדימה.
GM כבר מכרה את האמר מקומית בסוף שנות ה-2000 כשניסתה למקם אותו כמותג פרימיום לצד סאאב וקדילק. ייתכן שהוא הקדים את זמנו מכיוון שאפילו דגם ה-H3 הקטן ביותר גדול מדי עבור אנשים רבים. עם זאת, זה כבר לא בעיה שכן נראה שהאוסטרלים עכשיו חושבים ש"גדול יותר הוא טוב יותר" כשזה מגיע לרכבי שטח.
אפשר לומר את אותו הדבר על האוטס: סילברדו הבנזין מוכיחים שלטוטים האמריקנים הענקיים האלה כבר יש קהל.
לגבי שברולט בלייזר ו-Equinox, רכבי השטח הללו הם חובה לכל מותג שמכבד את עצמו שרוצה למכור רכבים במדינה הזו, לאור ההתלהבות הבלתי נגמרת לכאורה שלנו מרכבי שטח. חשוב לציין שרכבי השטח הללו אינם קשורים לאקווינוקס הנשכחים ושברולטים אחרים שנמכרו עם תגי הולדן בימיו האחרונים.
למען האמת, האקווינוקס היה מיושן ולא עמד בקנה אחד עם טויוטה RAV4, מאזדה CX-5, יונדאי טוסון ואחרים שבהם התחרה.
המעבר לחשמול אומר שהבלייזר וה-Equinox החדשים פועלים על אותה פלטפורמת Ultium כמו ה-Silverado, Hummer ו-Lyriq. יהיו להם גם חללי פנים מודרניים, שהייתה אחת הביקורות הגדולות ביותר על דגמי שברולט שנמכרו כאן על ידי הולדן. זה יאפשר ל-GMSV למקם אותם כהצעה פרמיום יותר במחיר פרימיום יותר, מה שיהיה הכרחי על מנת להוסיף כל מקרה עסקי.
לחלופין, אם GMSV רוצה להתמקד באופן מלא יותר בפרימיום, הצגת המותג Cadillac עם Lyriq המסוגננת תהיה אפשרות נוספת.
באשר ל"קמארו ספורט סדאן" כביכול, ארבע הדלתות החשמליות הזו, כפי שכתבנו קודם, תהיה היורשת הרוחנית של קהל הולדן קומודור, שעדיין יש לו נקודה רכה למותג Lion.
המפתח לכל תוכנית של GMSV להציג דגמים אלה יהיו המחיר והמיצוב בשוק הרחב. כפי שראינו עם כל מותג אחר, רכבים חשמליים עדיין אינם קרובים לשוויון המחירים עם דגמי מנוע בעירה פנימית (ICE) קונבנציונאלי.
הולדן יתקשה למכור את המכונית החשמלית Equinox במחיר עצום לעומת מקבילת הגז שלה. לא סביר ש-GMSV תציע דגמי מיינסטרים כמו Equinox המונע על ידי בנזין, כך שהיא תוכל למכור רכבים חשמליים חדשים של Chevy ללא כל השוואה ישירה לדגמים זולים יותר. במקום זאת, הוא יכול להתחרות עם יונדאי איוניק 5, קיה EV6 וטסלה דגם Y.
בעיית הולדן שאין ל-GMSV היא היסטוריה. להולדן יש מורשת מותגים המונית, כך שהניסיון להציג דגמי EV יקרים (כפי שעשה עם ה-Volt קצר המועד) תמיד היה אתגר. אנשים ציפו כמה הולדן אמור לעלות, אז מעבר לדגמים בעלי נפח נמוך יותר, במחיר גבוה יותר תהיה משימה קשה להפליא עבור חברה כה גדולה.
מנגד, GMSV נבנתה מלכתחילה כשחקנית נישה בשוק המקומי, תוך התמקדות בדגמים הייחודיים שלה - סילברדו וקורבט - הנמכרים בהפרש משמעותי בכמויות מוגבלות יחסית.
זה בדיוק הדגם ש-GM צריכה להשתמש בו עם דגמי ה-EV שלה - נפח נמוך אך שוליים גבוהים. למרות שסביר להניח שזה אומר שלא כל הדגמים שמנינו כאן יעבדו בתרחיש זה, בהחלט יש סיבה לכך ש-Silverado EV, האמר SUV ואחד מה-Equinox/Blaze/Lyriq יהוו שלישייה של מכוניות חשמליות. אפשרויות תחת באנר GMSV.
בשלב זה, כל זה עשוי להיות היפותטי, ובוודאי ש-GMSV מצליחה היטב עם הצמד סילברדו/קורבט שלה, אבל ככל שיעבור הזמן ו-GM תמשיך לחשמל את ארה"ב, תשומת הלב תפנה בסופו של דבר לאוסטרליה. כשהרגע הזה יגיע, GMSV תהיה בעמדה טובה יותר ממה שהולדן יכול להיות אי פעם.
