איך ומתי לבדוק את הניצוץ במצת על הקרבורטור והמזרק
תוכן
לאחר מכן, לבחון היטב את פני השטח של ה-SZ, לבצע אבחנה של פגמים ולזהות מקומות שרופים. במכונית עם קרבורטור, בדוק אם יש קשת של כבל מתח גבוה על בית המנוע. הסתכל על הרווח בין האלקטרודות (צריך להיות בטווח של 0,5-0,8 מ"מ). הניצוץ נבדק על משטח מתכת של מכונית עם קרבורטור עם המתנע מופעל.
לפעמים המנוע של קרבורטור או מכונת הזרקה מתחיל פתאום לשלש או לא מתניע. במצב זה, עליך לבדוק אם יש ניצוץ במצת. ישנן דרכים פשוטות לנהגים לבדוק באופן עצמאי את פעולת ה- SZ.
סימנים שאתה צריך לבדוק אם הנרות יש ניצוץ
לפי התסמינים האופייניים, אתה יכול לקבוע את סוג התקלה ברכב.
הסימנים העיקריים מדוע הניצוץ נעלם על אלקטרודות המצת:
- המנוע אינו מתניע או נתקע מיד כאשר המתנע פועל.
- הכוח אובד עם עלייה בו-זמנית בעלויות הבנזין.
- המנוע פועל באופן אקראי, עם פערים.
- הממיר הקטליטי נכשל עקב שחרור דלק שלא נשרף.
- ישנם סדקים ונזק מכני לגוף של SZ אחד או יותר.
הסיבה לחוסר הניצוץ עשויה להיות חוט מתח גבוה פגום. לכן, לפני בדיקת המצתים, יש צורך לוודא את התפקוד הנכון של רכיבים אחרים של המכונה.
ניצוץ חלש במצתים
בעיה נפוצה של התנעה קשה ופעולת מנוע לא יציבה היא מזג אוויר קר. לעתים קרובות סימן לתקלה הוא משקע כהה על פני הנר.
הסיבות העיקריות לכך שאין ניצוץ
הסימפטומים הרגילים של תקלה הם ירידה בכוח עם שחרור חלקיקי דלק לא שרופים מהמשתיק. המנוע מתניע בקושי, נתקע גם במהירויות גבוהות.
הסיבות לחוסר הניצוץ ב-NW:
- אלקטרודות מוצפות;
- מגע שבור או חלש;
- התמוטטות של רכיבים וחלקים של מערכת ההצתה;
- פיתוח משאבים;
- פיח על פני השטח של ה-SZ;
- משקעי סיגים, התכת מוצר;
- סדקים ושבבים על הגוף;
- כשל של ECU לרכב.
בדיקת פעולת ה-SZ חייבת להתבצע בזהירות כדי לא לקלקל את מנוע הקרבורטור או המזרק. לפני שמחפשים גורמים אחרים לתקלה, עליך לוודא שיש מספיק מתח במסופי הסוללה.
כיצד לבדוק את הניצוץ במצת בעצמך
אבחון נעשה לרוב עם פירוק ה-SZ ובדיקה מקדימה של נזק מכני.
שיטות לבדיקת מצתים למצית:
- כיבוי ברצף עבור SZ אחד. כדרך לזהות שינויים בפעולת המנוע - רטט וקול זר.
- בדוק את נוכחותה של קשת ל"מסה" כשההצתה פועלת. מצת טוב יצוץ במגע עם משטח.
- אקדח שבו נוצר לחץ גבוה בצפון-מערב.
- מצית פיזו.
- בקרת פערי אלקטרודה.
לעתים קרובות יותר, שתי השיטות הראשונות משמשות לבדיקת מצתים. כדי להבטיח בטיחות, לפני הבדיקה, יש צורך לנתק את ה- SZ מהחוטים.
על הקרבורטור
לפני בדיקת הנרות, חשוב לוודא שמערכות ההצתה ותקינות החוטים פועלות כהלכה. לאחר מכן, לבחון היטב את פני השטח של ה-SZ, לבצע אבחנה של פגמים ולזהות מקומות שרופים.
הניצוץ נבדק על משטח מתכת של מכונית עם קרבורטור עם המתנע מופעל.
על המזרק
במכונית עם ציוד אלקטרוני רגיש, אסור להפעיל את המנוע כשה-CZ הוסר. במקרה שבו אין ניצוץ, אתה יכול לברר על נוכחותם של אנשי קשר באמצעות מולטימטר ושיטות אחרות שאינן כרוכות בהתנעת המנוע.
לפני בדיקת ה-SZ, יש צורך לבדוק את יכולת השירות של כבלים, חיישנים וסלילי הצתה. וגם למדוד את הפער של האלקטרודות. הגודל הרגיל של מזרק הוא 1,0-1,3 מ"מ, ועם HBO מותקן - 0,7-0,9 מ"מ.
