איך וכמה אתה יכול להרוויח על מכירה חוזרת של רכב

החלטתי לשתף את כל קוראי האתר במידע די מעניין עבור רבים, הנוגע להרוויח כסף על קנייה ומכירה נוספת של מכוניות לצורך עשיית כסף. אין כתבות וסיפורים חוזרים של סוחרים - רק הניסיון האישי שלי.

לפני כמה חודשים, עם אחד מחבריי, החלטנו להתחיל למכור מחדש מכוניות כדי להרוויח לפחות קצת ולהיכנס למהות השיטה הזו להרוויח. אני רוצה להזהיר שעד עכשיו לא היה לנו ניסיון בתחום הזה, ובהתחלה החלטנו לקחת משהו יותר זול, כדי שבמקרה של כישלון לא נקבל יותר מדי כסף. להלן אנסה לתאר ביתר פירוט את המתודולוגיה לאיתור והערכת רכב, וכן לתאר הכל באופן ספציפי עם דוגמאות.

היכן לחפש אפשרויות טובות לרכישת רכב?

מכיוון שחלק הארי בהצעות היום לרכישת ומכירת רכבים נמצא באינטרנט, הוחלט מכאן להתחיל בחיפושים. הצעד הראשון היה לנתח את כל אתרי המודעות המקומיות.

כמו כן, אל תשכח את הענקים של עסקי האינטרנט בתעשיית הרכב, כגון AUTO.RU ו-AVITO. על משאבים אלה אתה יכול למצוא את האפשרויות הכי שוות.

אני יכול לומר מניסיון אישי שמכוניות ב-AUTO.RU קצת יותר יקרות מאשר ב-Avito. ועוד פלוס אחד לטובת האתר השני - מספר המכוניות הנמכרות בו גדול בהרבה. אז כדאי לשקול זאת כאשר מחפשים אפשרות מתאימה. כתוצאה מכך, כתוצאה מהחיפוש הקצר שלנו, נמצאה ב-AVITO אפשרות מצוינת לרכישה.

יש לציין כי רכבים משומשים נמכרים לעיתים קרובות עם נזקים משמעותיים או קלים ויש לתקן אותם לפני מכירת הרכב מחדש. לרוב, יש מכוניות פגומות חיצוניות עם שקעים, שריטות וטעויות אחרות, אבל טוב שיש הסרת שקעים ללא צביעה וזה עולה הרבה פחות מאשר צביעה מחדש של כל החלק הפגום.

עסקה מס' 1 - קניית אודי 100

המכונית הראשונה שקנינו הייתה אודי 100 ישנה משנת 1986 עם מנוע קרבורטור. המכונית הייתה במצב ממוצע הן מבחינת המרכב והן בכמה יחידות בסיסיות, כמו מנוע והגה כוח.

באשר למרכב, היו שתי בעיות עיקריות:

1. הראשון היה חור בגודל יד בזכוכית הימנית הקדמית. הודות לחבר שלי, הכל נעשה כמעט ללא סימני תיקון נראים לעין. חברו, רתך מוכר, עשה הכל בצורה הטובה ביותר.
2. הבעיה השנייה היא שהפגוש האחורי הימני רקוב בתחתיתו. הוא גם מרותך ואין כמעט סימני תיקון, במיוחד לאחר תחול וצביעה, אפילו בבית.

עכשיו לגבי המנוע. הוא כבר היה די עייף. שכן צריכת השמן הייתה יותר מ-2 ליטר ל-500 קילומטרים. לא רק טבעות הבוכנה נשחקו, אלא גם חלקי ראש הצילינדר, כלומר מובילי השסתומים. לא תיקנו את זה, רק סיפרנו לקונה הפוטנציאלי על כל זה במהלך המכירה.

כתוצאה מכך, קיבלנו משהו כמו התמונה הבאה:

• סכום הרכישה היה 27 רובל
• סך העלויות עבור ריתוך וצביעה, כמו גם הבאת המכונה לסדר החיצוני והפנימי, הסתכמו ב-3 רובל.
• המכונית נמכרה תוך שבוע בלבד, והעסקה הסתכמה בדיוק ב-50 רובל. אני חושב שלא יהיה קשה לחשב שהרווחנו 000 רובל של רווח נקי במכונה הזו. מה ששווה ל-20 אלף לכל אחד.

מכירה מס' 2 - וולגה GAZ 3110 1998 מהדורה

אני לא אפרט כאן, מכיוון שהתוכנית דומה. הדבר החשוב הוא למצוא רכב זול ולמכור אותו ביותר. הוולגה הייתה כולה רקובה, אבל המנוע, הציר ותיבת ההילוכים היו במצב מצוין. קנינו את המכונית הזו עבור 13 רובל באמצעות תקשורת מקומית.

בילינו 1000 רובל על תיקונים קוסמטיים ואחרי 20 יום מכרנו ב-25 אלף רובל. אתה בעצמך יכול לחשב שהרווחנו 000 רובל על העסקה הזו. גם תוצאה די טובה, בהתחשב בכך ששום דבר לא תוקן וזה לא לקח הרבה זמן.

כדאי לשקול כלל אחד אם אתה רוצה להתחיל להרוויח כסף על מכירה חוזרת של מכוניות. אתה צריך לחפש בדיוק אפשרויות זולות שאתה יכול למכור ביוקר. כלומר, לפחות להעריך באופן נאות את המצב. אתה לא צריך לקחת מכוניות יקרות או עלות ממוצעת מתוך ציפייה שיהיה "טיפש" שיקנה את זה.