איך ולמה לבדוק את רמת נוזל הקירור

רובנו מתייחסים לרוב לנוזל קירור כאל "נוזל לרדיאטור". עם זאת, תכונותיו אינן מוגבלות להגנה מפני כפור.

המנוע מתחמם מאוד במהלך ההפעלה ודורש קירור קבוע בכדי למנוע חסימתו. אחרת יתכנו השלכות קטלניות. מחשבים מודרניים על הלוח מזהירים מפני התחממות יתר. ברכבים ישנים על הנהג לפקח על תפעול הכלים בעצמו. יש להם מחוון טמפרטורת נוזל קירור בלוח המכשירים.

נוזל מעורב בפרופורציה מסוימת עם מים משמש לקירור המנוע. זה נמצא במיכל מתחת למכסה. עבור אזורים עם אחוז בקנה מידה גבוה, מומלץ להשתמש במים מזוקקים. חשוב גם שרמת נוזל הקירור לא תרד. כאשר זה קורה, המערכת תצפצף.

בדיקת מפלס נוזל הקירור באופן קבוע חשובה במיוחד עבור רכבים ישנים שאין להם מערכת אזהרה. קל לקבוע את הרמה הנכונה רק על ידי הסתכלות - על מאגר נוזל הקירור מוטבעות רמות המינימום והמקסימום, שאסור לחרוג מהן. חשוב לדעת שהבדיקה חייבת להתבצע על מנוע קר.

אם המפלס יורד מתחת לרמה הנדרשת, המנוע מתחיל להתחמם יותר. נוזל הקירור שנותר מתחמם יתר על המידה ומתחיל להתאדות. במקרה זה לא ניתן להמשיך בנסיעה עד להוסיף מים. בנוסף, יש צורך לזהות את הגורם לאובדן נוזלים. אם מיכל ההרחבה סדוק, יש לגרור את הרכב.

במהלך העונה הקרה, חשוב שנוזל הקירור יכיל נוזל לרדיאטור. מים קופאים ב 0 מעלות, מה שעלול לפגוע במנוע. נוזל לרדיאטור מאפשר לנוזל הקירור לא לקפוא אפילו במינוס 30 מעלות. את התערובת המורכבת שופכים למיכל האיזון, ויש להקפיד שלא לחרוג מהרמה המקסימלית.

היזהר מאוד כשמוסיפים נוזלים. אם אתה פותח את המכסה של מיכל האיזון, אתה יכול להישרף בגלל האדים שיוצאים ממנו. אם המנוע מתחמם יתר על המידה, מים רותחים עלולים להישפך. לכן, תמיד סובב את המכסה לאט ותן לאדים לברוח לפני שפותחים את המכסה במלואו.

נוזל קירור הוא אחד המרכיבים שתמיד צריך לפקוח עליהם עין. לכן - פעם בחודש הסתכלו מתחת למכסה המנוע.