איך מייצרים דיזל חורפי מדיזל קיץ?
בעיות ופתרונות
הדרך הקלה ביותר היא לדלל את הקיץ החם בנפט (זה מה שעושים הרבה בעלי טרקטורים ומעמיסים). האפשרות השנייה, אם כי פחות תקציבית, היא תוספת של דלק ביו-דיזל; הכמות שלו, על פי מומחים, צריכה להיות בטווח של 7 ... 10%.
קיימות גם טכנולוגיות מתורבתות יותר להמרת סולר קיץ לדיזל חורף, הקשורות לשימוש באנטיג'לים שונים. אבל פתרונות כאלה לא תמיד אפשריים בתנאים רגילים.
ישנן מספר שיטות מכניות בלבד כדי להקל על התנעת המנוע במזג אוויר קר:
- בידוד מכסה המנוע.
- התקנת מאוורר מול המיכל (זה לא תמיד אפשרי מסיבות מבניות).
- גלישה דינמית של דלק קיץ ממיכל אחד למשנהו, מה שמאט את תהליך הג'לציה.
רצף פעולות
ראשית, יהיה צורך לקבוע באופן ניסיוני את מידת ההתאמה של המסננים. בטמפרטורה מתחת לנקודת הניצול האופטימלי של סולר קיץ, מתבצעת ניסוי של מנוע דיזל, ומצב מסנני הרכב נקבע על פי יציבות פעולתו. תהליך השעווה נעצר ביעילות גם על ידי חימום מוקדם של המסננים.
כדאי להשתמש בתוסף Stanadyne, אשר:
- יגדיל את מספר הצטאן במספר עמדות.
- מונע הקפאת דלק.
- זה ינקה את מערכת ההזרקה מזיהומים בלתי מסיסים אפשריים וחומרים שרף.
- זה ימנע היווצרות דבק על פני השטח של חלקי שפשוף, אשר יפחית את הבלאי שלהם.
יחס התוסף לדלק הוא בדרך כלל 1:500, וניתן להשתמש בדרגות שונות של תוספי Stanadyne ברצף, מכיוון שכולם מתערבבים היטב אחד עם השני. יש לזכור כי תוספים אלה מבטיחים אמולסיפיקציה מקובלת רק עד לטמפרטורות שאינן נמוכות מ-200עם ועם השימוש הלא מאוד ארוך טווח שלו (לא יותר משבוע).
אתה יכול גם להשתמש בנפט טכני, להוסיף אותו לדלק סולר הקיץ בפרופורציה של לא יותר מ 1:10 ... 1:15. עם זאת, אין לחזור על פעולה זו יותר משלוש פעמים.
מה ההבדל בין שמש קיץ לחורף?
הדרך הראשונה היא לקבוע את תכולת הגופרית בפועל של הדלק. GOST 305-82 מספק שלושה סוגים של דרגות דלק סולר:
- קיץ (L), שתכולת הגופרית בו לא תעלה על 0,2%.
- חורף (Z), שעבורו אחוז הגופרית גבוה יותר - עד 0,5%.
- ארקטי (A), שתכולת הגופרית בו היא עד 0,4%.
הדרך השנייה להבחין בדלק הסולר היא הצבע שלו. בקיץ הוא צהוב כהה, זני חורף וארקטיים בהירים יותר. הרעיונות הקיימים לפיהם ניתן לקבוע את המותג של סולר על ידי נוכחות של גוונים כחולים-כחולים או אדומים אינם נכונים. ניתן לראות את הראשון עבור דלק טרי, והשני, להיפך, עבור דלק שאוחסן במשך זמן רב.
הדרך האמינה ביותר להבחין בין ציוני דלק היא לקבוע את הצפיפות והצמיגות שלהם. עבור סולר בקיץ, הצפיפות צריכה להיות בטווח של 850 ... 860 ק"ג למטר3, והצמיגות היא לפחות 3 cSt. מאפיינים של סולר חורף - צפיפות 830 ... 840 ק"ג / מ'3, צמיגות - 1,6 ... 2,0 cSt.
