איך לתקן את המחשב המשולב?
ברוב המכוניות המיוצרות כיום, כלול מחשב על הסיפון כסטנדרט. נתוני רכב, לאחר שינויים קלים, ניתן לקבל גם בדגמים ישנים שאינם מצוידים במחשב.
במקרה של רכבים חדשים, בהתאם לסגמנט ולגרסת האבזור, ההבדל השכיח ביותר הוא כמות המידע שהמחשב מספק לנהג. צריכת דלק ממוצעת, מרחק שנותר עד ריקון מלא של מיכל הדלק, זמן נסיעה, צריכת דלק מיידית, טמפרטורת אוויר חיצוני וזמן נסיעה הם הנתונים העיקריים שמספקת לנהג כמעט כל מכונית מודרנית. ההנחה היא שנקודת המוצא שממנה הוכנסו מכשירים אלה בקנה מידה המוני הייתה שנת 2000. זה היה אז כי רשתות נתונים CAN החלו להיות בשימוש נרחב בייצור של כלי רכב. היה צורך להסיר את המידע המוצג במחשב המובנה מהמחזור ולהציגו. עם זאת, אין זה אומר שבעלי מכוניות ישנות נידונים לנהוג ללא מחשב. לדברי סבסטיאן פופק, מהנדס אלקטרוניקה באולם התצוגה של הונדה סיגמא בז'שוב, ישנן מספר דרכים לשנות מכונית.
הרחבת המפעל
המשימה הפשוטה ביותר היא להרכיב מחשב מקורי מהמפעל המיועד לדגם ספציפי. ניתן להשתמש בהם כאשר המכונית בה אנו נוסעים מותאמת למכשיר כזה, אך בשל גרסה גרועה של הציוד היא לא הותקנה במפעל. זה כולל חלק מרכבי קבוצת פולקסווגן. כדוגמה, הדור ה-150 של סקודה אוקטביה, הפופולרי בפולין, מצוטט כאן לעתים קרובות. הוראות להרכבת מחשב עם רשימה של רכיבים נחוצים ניתן למצוא בקלות בפורומים באינטרנט המאחדים משתמשים במכוניות אלו. אנו גם נמצא כאן מידע על האם גרסה נתונה של המכונית מאפשרת שינוי כזה. כמה זה עולה? ניתן לרכוש את מודול המחשב במכירות פומביות מקוונות תמורת 200-150 PLN בלבד. עוד 400 PLN הוא עלות הידיות עם הכפתורים התומכים במכשיר זה. יותר מכל, אפילו 500-800 zł, אתה צריך סט חדש של מחוונים ושעונים עם תצוגת מחשב. העלות הכוללת של ביקור בשירות מתווספת, שם המומחה יתכנת את השעון. במקרה זה, אם יתמזל מזלכם, עלות החלקים, ההרכבה והתכנות לא תעלה על 900-XNUMX PLN. היתרון הגדול ביותר של פתרון זה הוא התקנת אלמנטים מהמפעל המתאימים בצורה מושלמת לחלק הפנימי של המכונית ואינם מצריכים שינויים או יצירת חורים נוספים בתא הנהג.
– לפני רכישת האלמנטים הדרושים, כדאי לבדוק האם ניתן להתקין אותם. למרבה המזל, מודולים רבים הם אוניברסליים, והחיווט של המכונית כבר מותקן ורק מפעיל, כגון תצוגה, חסר להרחבת המערכת. זה חל לא רק על המחשב המובנה, אלא גם על רכיבים אחרים, כגון מצלמה אחורית. לרוב, חוטים ומחברים מוכנים להרכבה, אומר סבסטיאן פופק.
למכוניות ישנות
נדרש חור תצוגה נוסף ברכב שלא יוצר עבורו מחשב מפעל, או שהתקנתו בגרסה זו אינה אפשרית. זה הזמן שבו יצרניות מחשבי מיינפריים נחלצות לעזרה. בהתאם למספר התכונות שהם מציעים, אתה צריך לשלם עבורם בין PLN 150 ל- PLN 500. המתקדמים ביותר מאפשרים לא רק למדוד את צריכת הדלק והמרחק הממוצעים, אלא גם את לחץ השמן, או להגדיר אזהרת תנועה ללא אור נמוך, או תזכורת לבקר בשירות.
התקנה של מחשב כזה אפשרית ברוב המכוניות, כולל ישנות יותר. עם זאת, לרוב המכונית חייבת להיות מצוידת במערכת הזרקה אלקטרונית. היצרנים טוענים שניתן להשתמש במכשיר גם ברכבי בנזין וגם ברכבי דיזל.
לפני רכישת מכשיר כזה, כדאי לשאול את היצרן האם הוא תואם לרכב שלנו ואיזה חיישנים נוספים הוא צריך כדי למדוד ולהציג מידע על הפרמטרים המעניינים אותנו. עליך לוודא שניתן להרכיב את התצוגה הכלולה בערכה על הקבינה. יכול להיות שיתברר שאין לו מקום, או שצורת הלוח לא מאפשרת שילוב אסתטי למכלול אחד.
- ההרכבה עצמה לחובב לא תהיה קלה ועדיף להפקיד אותה בידי מהנדס אלקטרוניקה. אתה צריך לדעת אילו כבלים וחיישנים לחבר אחד לשני ואיך לעשות את זה, אומר סבסטיאן פופק. עם זאת, יצרני מחשבים כאלה מבטיחים שאדם בעל ידע ומיומנויות בסיסיות בתחום האלקטרומכניקה יוכל לטפל בהרכבה בעצמו בעזרת מדריך הוראות.
מידע בסמארטפון
הפתרון הפשוט והזול ביותר הוא להציג מידע על המכונית על מסך הסמארטפון. לשם כך יש צורך בממשק שתחברו לשקע הדיאגנוסטיקה של הרכב. הוא מתחבר לטלפון שלך באמצעות טכנולוגיית Bluetooth. כדי להציג מידע מרשת CAN, עליך להתקין אפליקציה מיוחדת בסמארטפון שלך. בהתאם למספר התכונות, אתה יכול לקבל אחד בחינם או תמורת תשלום קטן. המגבלה היחידה היא שנת הייצור של המכונית.
– שקעי OBDII הותקנו בכמויות גדולות רק לאחר שנת 2000, וגם מכוניות ישנות יותר לא השתמשו ברשת CAN, אומר סבסטיאן פופק. עלות קניית ממשק המחובר לשקע היא כ- 50-100 PLN.
