איך לא להתרסק בגשם
אספלט מוצף במים מסוכן באותה מידה כמו כביש קפוא. לנסיעה בטוחה עליו, עליך לעקוב אחר מספר המלצות.
גם בגשם קל במהירות של 80 קמ"ש, עם עובי שכבת מים של 1 מ"מ בלבד על האספלט, האחיזה של צמיג חדש עם הכביש מתדרדרת בערך פי שניים, ובזמן גשם שוטף - יותר מפי חמש. . לדרוך שחוק יש אחיזה גרועה עוד יותר. תחילת הגשם מסוכנת במיוחד, כאשר הסילונים שלו עדיין לא הספיקו לשטוף מהאספלט מיקרו-חלקיקים חלקלקים של גומי, שמנים ואבק.
בדרך כלל, הראשון ברשימת הטיפים הסטנדרטית לנהיגה בטוחה הוא לשמור על המהירות המותרת. מצד אחד, זה נכון: מהירות בטוחה בכבישים רטובים תלויה בגורמים רבים, שניתן לקחת בחשבון נכון רק על ידי ניסיון נהיגה מצטבר. איכות וסוג הכביש, עובי שכבת המים, סוג המכונה וההנעה שלה וכו'. הכל משפיע על בחירת המהירות הבטוחה.
אבל שום הגבלת מהירות לא תציל, למשל, ממטוס מים, אם בעל המכונית לא יטרח לרכוש צמיגי קיץ עם דפוס שמסיר ביעילות מים מנקודת המגע של הגלגל עם אספלט. לכן, גם בשלב רכישת צמיגים חדשים, כדאי לשים לב לדגמים עם דפוס א-סימטרי ותעלות ניקוז אורכיות רחבות. יחד עם זאת, זה טוב אם תערובת הגומי של גלגל כזה מכילה פולימרים ותרכובות סיליקון - אלה האחרונים מכונים מסיבה כלשהי "סיליקה" בחוברות הפרסום.
כדאי כמובן גם לעקוב אחר רמת הבלאי של הדריכה. הרגולציה הטכנית הנוכחית ברוסיה "על בטיחות כלי רכב עם גלגלים" קובעת שלמכונית אין את הזכות לנסוע על כבישים ציבוריים אם עומק הדריכה של גלגליה הוא פחות מ-1,6 מ"מ. עם זאת, מחקרים רבים של יצרני צמיגים מראים שכדי לנקז ביעילות מים מחלקת המגע בקיץ, יש צורך בלפחות 4-5 מילימטרים של עומק דריכה שיורי.
נהגים מעטים מודעים לכך שגם כמות לא נכונה של לחץ על הגלגלים עלולה להוביל לאובדן שליטה ולתאונה. כאשר הצמיג מעט שטוח, המתיחה במרכז המשטח צונחת בחדות. אם הגלגל מנופח יתר על המידה מהנורמה, אזי אזורי הכתפיים שלו מפסיקים להיצמד בדרך כלל לכביש.
לסיכום, אי אפשר שלא להיזכר שבמזג אוויר גשום, כמו גם בכביש קפוא, כל "תנועות גוף" פתאומיות אינן מומלצות באופן מוחלט - בין אם זה סיבוב ההגה, לחיצה או שחרור דוושת הגז, או בלימה " לרצפה". בכבישים רטובים, סלסולים כאלה עלולים להוביל להחלקה בלתי מבוקרת, החלקה של הגלגלים הקדמיים ובסופו של דבר לתאונה. על משטחים חלקים, על הנהג לעשות הכל בצורה חלקה ומראש.
