כיצד מגלוון מרכב מגן על המכונית מפני קורוזיה?

מכונית קיימת כל עוד יש לה גוף. כל שאר היחידות מחוברות לבסיס שלה וניתנות להחלפה בדרגות שונות של עלויות חומר. כן, ומספר ה-VIN של הרכב ממוקם על החלקים העקשנים ביותר המרותכים לתוך המבנה הכללי. אתה יכול להרוס את הגוף בתאונה קשה או פשוט להשאיר אותו ללא הגנה מפני קורוזיה. לכן, מוקדשת תשומת לב מיוחדת לאמצעים להתמודדות עם תופעה מזיקה זו.

מה זה גלוון

דרך יעילה מוכרת בדרך כלל לשים מחסום חלודה הייתה השימוש באבץ, במילים אחרות, גילוון חלקי פלדה.

שיטת הגנה זו מכילה שני היבטים עיקריים:

1. הנוכחות של ציפוי אבץ על יסודות הגוף מגן על מתכת הבסיס מפני גישה של חמצן ומים, שהם האויבים העיקריים של ברזל, אם הוא לא שם בצורה של סגסוגת אל חלד;
2. אבץ יוצר זוג גלווני עם ברזל, שבו, כאשר מופיעים מים, זה אבץ שמתחיל להתכלה, בניגוד לכמה מתכות כיסוי אחרות, להיפך, להאיץ את הרס הבסיס.

יחד עם זאת, אבץ זול יחסית, ותהליכי היישום שלו מפותחים היטב מבחינה טכנולוגית.

יתרונות וחסרונות

ציפוי אבץ מוכר על ידי קהילת הרכב כהגנה הטובה ביותר לברזל גוף במחיר סביר. בשימוש יחד עם צבע איכותי (LKP), לשיטה זו יש יתרונות טובים:

• הידבקות טובה למתכת הבסיס, האבץ עצמו אינו מתקלף עקב מגע ברמה האטומית;
• נוכחות של הגנה כפולה, גם איטום וגם גלווני;
• ההתנגדות של האבץ עצמו לבלאי כימי, שכן הוא שייך לקטגוריית המתכות המסוגלות ליצור סרט תחמוצת אטום על פני השטח, תוך שהוא אינו פועל כזרז לקורוזיה נוספת;
• מגוון טכנולוגיות יישום;
• זולות יחסית של מתכת מגן.

יש גם חסרונות:

• אם כי לא באופן משמעותי, מחיר הגוף עדיין עולה;
• הציפוי אינו עמיד בפני נזק מכני, בפרט, הוא נהרס במהלך עבודת תיקון על הגוף;
• התהליך הטכנולוגי מסובך ביחס להגנת הסביבה, תרכובות אבץ רעילות;
• זה כמעט בלתי אפשרי בדרך זו לספק הגנה אמינה על ריתוכים ומפרקים אחרים של חלקי גוף.

הגלוון מתבצע הן במלואו והן בחלקו של הגוף, תוך התחשבות באיומים מקורוזיה של החלקים הרגישים ביותר, במיוחד בחלק התחתון של המכונית.

סוגי גילוון מרכבים לרכב

הרצון להוזיל את עלות התהליכים הטכנולוגיים מאלץ את יצרניות הרכב להשתמש בשיטות יישום אבץ שונות ביעילותן.

כיסוי רכב באבץ לחלוטין, ואפילו בצורה האמינה ביותר, מעטות החברות יכולות להרשות לעצמן. מכונית כזו תהיה עמידה בפני קורוזיה, אבל סביר להניח שהיא לא תימכר טוב בגלל המחיר הגבוה.

חם

שיטת הציפוי האיכותית ביותר. במהלך תהליך הייצור, החלק טבול לחלוטין באבץ מותך, ולאחר מכן נותרת שכבה עבה למדי על פני השטח, מחוברת באופן אמין לברזל.

הגנה כזו עמידה, אמינה, ובשל כמות הדריכה הגדולה היא מחזיקה מעמד לאורך זמן ומסוגלת אפילו להדק חלקית נזקים מכניים קלים.

הציפוי מחזיק מעמד 10 שנים ומעלה, מה שמאפשר ליצרן לספק אחריות ארוכת טווח נגד נזקים.

גלוון

אבץ מוחל על חלקים על ידי ציפוי באמבט אלקטרוכימי מיוחד. אטומים מועברים על ידי שדה חשמלי ונצמדים בחוזקה לפני השטח.

יחד עם זאת, החלקים מתחממים פחות והמתכת הבסיסית אינה מאבדת את התכונות המכניות שלה. השיטה מחייבת הימצאות של חתך גלווני מזיק לסביבה וצורך כמות משמעותית של חשמל.

קַר

אבקה מיוחדת מערבבת לתוך הפריימר המוחל על הגוף על ידי התזת אבקת אבץ עדינה המוחזקת על פני השטח בשכבת פריימר.

היעילות די בספק, שכן צמד המתכות הגלווני הנדרש להגנה יעילה כמעט ואינו נוצר. עם זאת, הגנה כזו נותנת השפעה מסוימת והיא בשימוש פעיל. מספק יותר אפקט פרסומי מאשר הגנה אמיתית מפני קורוזיה.

זינקרומטאל

השיטה דומה לקודמתה, הציפוי כולל שתי שכבות הגנה מפני מעכבי קורוזיה, תחמוצות ואבקת אבץ. שונה בגמישות המקדמת מוצקות במהלך הייצור של המכונית.

איכות ההגנה גבוהה מזו של גלוון קר, אך אינה מגיעה ליעילות של שיטות חמות וגלווניות. טכנולוגיות לייצור מתכת אבץ יכולות להיות שונות, לפעמים נעשה שימוש בחימום והתכה של הרכיבים המיושמים.

טבלת פחחות רכב מגלוון מכל המותגים

כמויות עצומות של ייצור של יצרניות ודגמי מכוניות אינן מאפשרות ברשימה מוגבלת לציין שיטות ספציפיות של גילוון גופים ואחוז החלקים המוגנים במכונית.

אבל היצרנים מיישמים את הטכנולוגיה באופן שיטתי, מה שמאפשר להעריך באופן גס את רמת ההגנה של מותגים בודדים בשנים האחרונות.

דגם רכב	שיטת גלוון גוף	רמת הגנה לפי ניסיון תפעול	קטגוריית מחיר לרכב	חיי השירות של הגוף לפני קורוזיה
אאודי	חד צדדי לוהט	גדול	פרימיום	החל מ -10 שנים
ב.מ. וו	גלוון	טוב	פרימיום	החל מ -8 שנים
מרצדס בנץ	גלוון	טוב	פרימיום	החל מ -8 שנים
פולקסווגן	גלוון	טוב	עסק	החל מ -8 שנים
אופל	גלוון	הממוצע	סטנדרטי	החל מ -6 שנים
טויוטה	גלוון	הממוצע	סטנדרטי	החל מ -6 שנים
יונדאי	קַר	לָקוּי	סטנדרטי	החל מ -5 שנים
וולוו	חם מלא	גדול	עסק	החל מ -10 שנים
קדילאק	חם מלא	גדול	פרימיום	החל מ -10 שנים
דייהו	קר חלקי	רע	סטנדרטי	החל מ -3 שנים
רנו	גלוון	טוב	סטנדרטי	החל מ -6 שנים
WHA	מתכת אבץ	משביע רצון	סטנדרטי	החל מ -5 שנים

ניתן לקבוע את חיי השירות של ציפויים רק באופן מותנה, מכיוון שהוא תלוי מאוד בתנאי ההפעלה.

בבדיקת סוג, מופעלים נזקים מכוילים על המרכב, ולאחר מכן מעריכים את התפשטות הקורוזיה בתאי התזת מלח, שהם התנאים הגרועים ביותר לפלדת הגוף.

איך בודקים אם גוף הרכב מגולוון או לא

אפשר לעשות זאת בשיטת המחקר, אבל זה יקר, זה דורש ציוד מיוחד והרס חלקי של הציפויים. לכן, הדרך הטובה ביותר תהיה להפנות לתיעוד המפעל עבור דגם ספציפי וחווית הפעלה מביקורות מקוונות.

ישנם משאבי אינטרנט שבהם עבור כל דגם ניתן לקבל מידע מקיף.

גם אחריות מפעל על היעדר נזק דרך יכולה לומר הרבה. לרוב, תקופה של כ-12 שנים מעידה על ציפוי אבץ איכותי.

עבור מכוניות משומשות, מידע רב נושא את בטיחות הברזל במקומות שבהם הצבע התקלף. גלוון איכותי אינו מאפשר לחלודה לצמוח גם בהיעדר לכה, צבע ופריימר.

איך מגלוון את הגוף עם סוללה

סוללות ביתיות רגילות עשויות להכיל כוס אבץ, הממלאת את התפקיד של אחת האלקטרודות. הצורה של חלק זה נוחה מספיק כדי ליצור את המתקן הפשוט ביותר לגלוון. סוללת המכונית משמשת כמקור הנוכחי.

מסביב לזכוכית האבץ נוצר טמפון בד, אשר ספוג בחומצה זרחתית. ניתן להמיס מראש מעט שבבי אבץ שהוכנו מאותה סוללה שבתוכו. הפלוס של הסוללה מחובר לאבץ, והמינוס נשאר על גוף המכונית.

יש לנקות בקפידה את המקום המיועד לעיבוד מכנית משאריות החלודה הקטנה ביותר. לאחר מכן, הספוגית עם אבץ נלחצת על פני השטח והתגובה מתחילה להעביר אבץ לברזל הגוף.

תהליך היווצרות הציפוי ניתן לראות חזותית. השכבה שתתקבל לא תהיה גרועה מזו שנוצרה באמבטיה הגלוונית של המפעל.

גלוון של הרכב עם מצבר.

בסיום ההליך יש להסיר שאריות חומצה בתמיסת סודה, לשטוף את פני השטח, לייבש ולכסות בשכבות טכנולוגיות של פריימר, צבע ולכה.