כיצד לקבוע את הבלאי של שרשרת התזמון ב-VAZ 2106 ולהחליף אותו במו ידיך
תוכן
במנועים של סדרת Zhiguli הקלאסית VAZ 2101–2107, מנגנון חלוקת הגז (תזמון) מונע על ידי שרשרת שתי שורות. חיי השירות של החלק די ארוכים והוא לפחות 100 אלף קילומטרים. אם מופיעים תסמינים של בלאי קריטי, רצוי להחליף את כל הנעת השרשרת, יחד עם גלגלי השיניים. ההליך גוזל זמן, אך לא מסובך, נהג מיומן יתמודד עם המשימה ללא בעיות.
בקצרה על עיצוב הכונן
כדי לשנות באופן עצמאי את המעגל והאלמנטים הקשורים, אתה צריך לדעת את המבנה של חלק זה של יחידת הכוח. המנגנון המניע את גל הזיזים של מנוע VAZ 2106 כולל את החלקים הבאים:
- גלגל שיניים קטן מותקן על גל הארכובה;
- ציוד ביניים גדול;
- ההילוך הגדול העליון מוברג לקצה גל הזיזים;
- שרשרת תזמון בשורה כפולה;
- נעל מותחן נתמכת על ידי מוט בוכנה;
- מנחת - לוחית מתכת עם בטנה עמידה בפני שחיקה;
- אצבע - מגביל בריחת השרשרת מותקן ליד גלגל השיניים התחתון.
בגרסאות הישנות של ה"שש", הותקן בוכנת מותחן מכני, שבו הגבעול משתרע בהשפעת קפיץ. השינוי המעודכן של המכונית מצויד במכשיר בוכנה הידראולי.
במהלך פעולת המנוע, שרשרת התזמון חייבת להיות במצב מתוח, אחרת תיווצר פעימה, בלאי מואץ וקפיצה של החוליות לאורך שיני ההילוכים. נעל חצי עיגול אחראית על המתח, התומכת בחלק בצד שמאל.
למידע נוסף על מתח שרשרת תזמון: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html
לאחר גלגל השיניים של גל הזיזים (בכיוון הסיבוב), מותקנת לוחית מנחת, הנלחצת כנגד כונן השרשרת. כדי שכתוצאה ממתיחה חזקה האלמנט לא יירד מההילוך התחתון, מותקן מגביל בסמוך - מוט מתכת המוברג לבלוק הצילינדר.
מנגנון ההנעה ממוקם בקצה הקדמי של המנוע ונסגר בכיסוי אלומיניום, בו מותקן אטם השמן הקדמי של גל הארכובה. המישור התחתון של המכסה צמוד למחבת השמן - יש לקחת את התכונה הזו בחשבון בעת פירוק המכלול.
מטרה ומאפיינים של המעגל
מנגנון הנעת התזמון של מנוע VAZ 2106 פותר 3 משימות:
- מסובב את גל הזיזים כדי לפתוח את שסתומי היניקה והפליטה בראש הצילינדר.
- משאבת השמן מונעת על ידי גלגל שיניים ביניים.
- מעביר סיבוב לציר מפיץ ההצתה - מפיץ.
אורך ומספר החוליות של אלמנט ההנעה הראשי - השרשרת - תלוי בסוג יחידת הכוח. בדגמי Zhiguli "השישי", היצרן התקין 3 סוגי מנועים בנפח עבודה של 1,3, 1,5 ו-1,6 ליטר. במנוע VAZ 21063 (1,3 ליטר), מהלך הבוכנה הוא 66 מ"מ, בשינויים 21061 (1,5 ליטר) ו-2106 (1,6 ליטר) - 80 מ"מ.
בהתאם לכך, ביחידות כוח עם נפחי עבודה שונים, משתמשים בשרשראות בשני גדלים:
- מנוע 1,3 ליטר (VAZ 21063) - 114 קישורים;
- מנועים 1,5-1,6 ליטר (VAZ 21061, 2106) - 116 קישורים.
איך בודקים את אורך השרשרת במהלך הרכישה מבלי לספור את החוליות? משוך אותו החוצה לכל אורכו, הנח את שני החלקים קרוב זה לזה. אם שני הקצוות נראים אותו הדבר, מדובר בחלק 116 קישורים למנועים בעלי מהלך בוכנה גדול (1,5-1,6 ליטר). בשרשרת קצרה עבור VAZ 21063, חוליה קיצונית אחת תסתובב בזווית אחרת.
סימני בלאי קריטי של החלק
במהלך פעולת הרכב, הנעת השרשרת נמתחת באיטיות. דפורמציה של מפרקי מתכת אינה מתרחשת - הסיבה לתופעה נעוצה בשחיקת הצירים של כל חוליה, היווצרות פערים ותגובה. בתוך 1-2 תותבים, הפלט קטן, אבל הכפיל את הפער ב-116 ותקבל התארכות ניכרת של האלמנט בכללותו.
כיצד לקבוע את התקלה ואת מידת הבלאי של השרשרת:
- התסמין הראשון הוא רעש חיצוני המגיע מתחת לכיסוי השסתום. במקרים מוזנחים במיוחד, הצליל הופך לרעש חזק.
- הסר את כיסוי השסתום ובדוק שהסימנים על גלגל השיניים של גל הזיזים וגלגלת גל הארכובה תואמים ללשוניות המתאימות במארז. אם יש תזוזה של 10 מ"מ או יותר, האלמנט נמתח בבירור.
הפעולה הנכונה של המנגנון נקבעת על ידי צירוף מקרים בו-זמנית של הסימנים על גלגלת גל הארכובה וגלגל השיניים של גל הזיזים - מתח את השרשרת, הפעל את המנוע והגדר שוב את הסימנים. אם החלק מוארך באופן משמעותי, אמצעים אלו לא יתנו תוצאות - הארכת הבוכנה לא מספיקה כדי להדביק את הרפיון.
- כאשר מכסה השסתום הוסר, בדוק את המצב הטכני של הבולם. לפעמים כונן שרשרת מתוח מדי פשוט שובר את הכיסוי שלו או את החלק כולו. שברי מתכת ופלסטיק נופלים לתוך בור הנפט.
שרשרת שנמתחה ב-1 ס"מ או יותר מסוגלת לקפוץ 1-4 חוליות לאורך ההילוכים. אם האלמנט "קפץ" על קטע אחד, שלבי חלוקת הגז מופרים - המנוע רוטט בחוזקה בכל מצבי ההפעלה, מאבד כוח באופן משמעותי ולעיתים קרובות נתקע. סימפטום ברור הוא זריקות בקרבורטור או בצינור הפליטה. ניסיונות לכוונן את ההצתה ולהתאים את אספקת הדלק חסרי תועלת - ה"רעידות" של המנוע לא מפסיקות.
כאשר השרשרת נעקרת ב-2-4 שיניים, יחידת הכוח נעצרת ולא תתניע עוד. התרחיש הגרוע ביותר הוא פגיעת בוכנה על לוחות השסתומים עקב שינוי גדול בתזמון השסתומים. השלכות - פירוק ותיקון יקר של המנוע.
וידאו: קביעת מידת הבלאי של גלגלי התזמון
הוראות החלפה
כדי להתקין כונן שרשרת חדש, עליך לרכוש סט של חלקי חילוף וחומרים מתכלים:
- שרשרת שתי שורות, מתאימה לסוג מסוים של מנוע;
- 3 הילוכים - שניים גדולים ואחד קטן (נמכר כסט);
- נעל מותחן;
- צלחת מנחת;
- אטם של הכיסוי הקדמי של יחידת הכוח;
- איטום סיליקון בטמפרטורה גבוהה.
אם, בעת אבחון בעיות, אתה מוצא נזילות שמן מתחת לגלגלת גל הארכובה, עליך לרכוש אטם שמן חדש המובנה בכיסוי הקדמי. קל לשנות את החלק בתהליך פירוק כונן התזמון.
מדוע מומלץ להחליף את כל חלקי ההנעה, כולל הילוכים:
- במשך תקופה ארוכה, בזמן שהשרשרת נמתחה, גם השיניים של גלגלי השיניים הספיקו להישחק;
- מאותה סיבה, בטנות הבולם והמותחן נשחקו;
- פעולת התיקון גוזלת זמן רב, לא כדאי לחזור עליה בגלל כל רכיב הנעה בלוי.
כלי עבודה ותנאי עבודה
מבין הכלים המיוחדים, תזדקק למפתח טבעת בגודל 36 מ"מ כדי להבריג את האום (מחגר) המחזיק את גלגלת גל הארכובה. מכיוון שהמחגר ממוקם בשקע, הרבה יותר קשה לתפוס אותו עם מפתח ברגים פתוח.
שאר ארגז הכלים נראה כך:
- סט של מפתח ברגים וראשים פתוחים עם מחגר וארכובה;
- מברגים שטוחים - רגילים ומחוזקים;
- להב הרכבה;
- מעברים;
- פטיש;
- סמרטוטים, כפפות מגן.
הכי נוח להחליף את שרשרת התזמון על תעלת בדיקה במוסך. במקרים קיצוניים מתאים שטח פתוח, אבל אז תצטרכו לשכב על הקרקע מתחת לרכב כדי לפרק את המכלול.
פירוק ראשוני
מטרת שלב ההכנה היא לספק גישה נוחה לכיסוי הקדמי של יחידת הכוח ולכונן התזמון. מה שצריך להיעשות:
- הצב את המכונית על בור צפייה והפעל את בלם היד. כדי להקל על הפירוק, הניחו למנוע להתקרר לטמפרטורה של 40-50 מעלות צלזיוס.
- רדו לתעלה ופרקו את מיגון מחבת השמן. הברג מיד את 3 הברגים הקדמיים המחברים את הבור עם מכסה הקצה, שחרר את האום בהרכבה התחתונה של הגנרטור.כדי לשחרר את החגורה, עליך לשחרר את התושבת התחתונה של הגנרטור
- פתח את מכסה המנוע והסר את תיבת מסנן האוויר המחוברת לקרבורטור.בית מסנן האוויר חוסם את הגישה לאומי כיסוי השסתום
- נתק את הצינורות העוברים על מכסה השסתום. נתק את כבל הנעת המתנע (בפשוטי העם - יניקה) ואת מוט ההאצה.דחף מדוושת הגז קבוע על מכסה השסתום, ולכן יש לפרק אותו
- הסר את כיסוי השסתום על-ידי שחרור ברגי ההידוק של מפתח ברגים 10 מ"מ.מכסה השסתום מוסר לאחר שחרור 8 אומים M6
- נתק את מחבר מאוורר הקירור החשמלי.
- שחרר והברג את 3 הברגים המחזיקים את המאוורר החשמלי לרדיאטור הראשי, משוך את היחידה מהפתח.מאוורר הקירור מחובר לרדיאטור עם שלושה ברגים של 10 מ"מ.
- שחרר את האום על תושבת ההרכבה של הגנרטור בעזרת מפתח ברגים. בעזרת מוט ליטוף, החלק את המארז לכיוון המנוע, שחרר והסר את רצועת ההינע.כדי לשחרר את החגורה, בית הגנרטור מוזן לכיוון בלוק הצילינדר
בנוסף לחלקים הרשומים, ניתן להסיר פריטים נוספים, כגון הסוללה והרדיאטור הראשי. פעולות אלו הן אופציונליות, אך יסייעו להגביר את הגישה למנגנון השרשרת.
בשלב זה מומלץ לנקות את חזית המנוע מלכלוך ושמן ככל שניתן. כאשר תסיר את מכסה התזמון, ייפתח חור קטן בבור השמן, שבו יכולים להיכנס חלקיקים זרים.
פירוק המזרק "שש" מתבצע באותו אופן, רק יחד עם בית מסנן האוויר יש צורך לפרק את הצינור הגלי המוביל למצערת, צינורות האוורור של הארכובה והסופח.
וידאו: הסרת המאוורר החשמלי והרדיאטור VAZ 2106
הסרה והתקנה של שרשרת חדשה
אם אתה מפרק את כונן שרשרת גל הזיזים בפעם הראשונה, עקוב בקפדנות אחר רצף העבודה:
- שחרר את אום המחגר עם מפתח ברגים 36 מ"מ. כדי לשחרר, תקן את הגלגלת בכל דרך נוחה - עם מרית הרכבה, מברג חזק או מפתח צינור.נוח יותר להבריג את אום המחגר מתעלת הבדיקה
- הסר את הגלגלת מגל הארכובה על ידי חיטוט מצדדים שונים עם מברג שטוח.גלגלת הדוקה קופצת בקלות כאשר חוטפים את הקצה בעזרת מוט חטטני
- שחרר את 9 הברגים המאבטחים את המכסה הקדמי באמצעות מפתח ברגים 10 מ"מ. השתמש במברג כדי להפריד אותו מאוגן ההרכבה והנח בצד.הכיסוי הקדמי מוחזק על ידי שישה ברגים ושלושה אומי ברגים של 10 מ"מ.
- כופפו את הקצוות של מנעולים על הברגים של שני גלגלי השיניים הגדולים. אוחז במשטחים בקצה גל הארכובה בעזרת מפתח ברגים ומחזק את המנגנון מלהסתובב, שחרר את הברגים הללו עם מפתח ברגים נוסף של 17 מ"מ.לוחות הנעילה על ברגי ההילוכים אינם מכופפים עם מברג ופטיש
- יישר את הסימון על ההילוך העליון עם הלשונית על מצע גל הזיזים.לפני הסרת כל הכוכבים, עליך להגדיר את המנגנון לפי הסימנים
- פרק את הבולם ואת בוכנת המותחן על ידי שחרור 2 ברגים לקיבוע עם מפתח ברגים 10 מ"מ.הבולם מוברג בשני ברגי M6, שראשיהם ממוקמים מחוץ לראש הצילינדר
- לבסוף הסר את הברגים והסר את שני גלגלי השיניים על ידי הורדת השרשרת בזהירות כלפי מטה.כשכל הסימנים מוגדרים והשרשרת רופפת, אפשר סוף סוף לשחרר את הברגים ולהסיר את גלגלי השיניים
- הברג את המגביל, הסר את השרשרת ואת ההילוך התחתון הקטן מבלי לאבד את המפתחות. שחרר את נעל המותחן.אם הסימנים מיושרים כהלכה, אז מפתח גלגל השיניים יהיה למעלה ולא יאבד.
עוד על נעל שרשרת התזמון: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyashitel-tsepi-vaz-2106.html
במהלך הפירוק, אתה עלול להיתקל במצב שבו שרשרת מתוחה יתר על המידה הרסה או שברה את הבולם, והפסולת נפלה לתוך בית הארכובה. באופן אידיאלי, יש להסיר אותם על ידי פירוק המזרן. אבל מכיוון שמשאבת השמן מצוידת ברשת, ופסולת מצטברת תמיד בתא הארכובה, הבעיה אינה קריטית. הסבירות ששאריות החלק יפריעו לצריכת השמן כמעט אפסי.
התקנה של חלקים חדשים והרכבה מתבצעים בסדר הבא:
- נקה את המשטחים הסמוכים של המכסה ובלוק הצילינדר על ידי כיסוי בית הארכובה בסמרטוט.
- הורד את השרשרת החדשה לתוך פתח ראש הצילינדר ואבטח אותה בעזרת מוט חטוף כדי שלא תיפול.כדי למנוע מהשרשרת ליפול לתוך הפתח, תקן אותה בכל כלי
- מכיוון שיישרת את כל הסימנים לפני הסרת השרשרת, פתח המפתח בגל הארכובה צריך ליישר קו עם הסימן על דופן הבלוקים. הרכיבו בזהירות את גלגל השיניים הקטן והרכיבו את השרשרת.בדוק את מיקום הסימנים לפני התקנת כונן השרשרת
- התקן מנחת חדשה, סיכת מגביל ונעל מותחן. הברג את הילוך הביניים והעליון על ידי זריקת השרשרת.
- התקן את הבוכנה ומתח את כונן השרשרת באמצעות מנגנון הקפיץ. בדוק את המיקום של כל הסימנים.כאשר הבורג החיצוני משוחרר, מופעל מנגנון בוכנה המתח את השרשרת.
- החל איטום על האוגן של בלוק הצילינדר והברג את המכסה עם האטם.
הרכבה נוספת מתבצעת בסדר הפוך. לאחר חיבור הגלגלת, מומלץ לוודא שוב שהסימנים נמצאים במצב הנכון. החריץ בצד הגלגלת צריך להיות מול הרצועה הארוכה שעל המכסה הקדמי.
על מכשיר משאבת השמן: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html
וידאו: כיצד לשנות את השרשרת ב-VAZ 2101-07
האם אפשר לקצר שרשרת מתוחה
תיאורטית, פעולה כזו אפשרית בהחלט - מספיק לדפוק את סיכת הקוטר של חוליה אחת או יותר ולחבר מחדש את השרשרת. מדוע תיקון כזה מתורגל לעתים רחוקות מאוד:
- קשה להעריך את מידת ההתארכות של האלמנט ואת מספר הקישורים שיש להסיר.
- ישנה סבירות גבוהה שאחרי הפעולה הסימנים לא יתיישרו יותר ב-5-10 מ"מ.
- שרשרת בלויה בהחלט תמשיך להימתח ובקרוב תתחיל לרעוש שוב.
- שיני ההילוכים השחוקות יאפשרו לחוליות לדלג בקלות כאשר השרשרת מאריכה שוב.
לא את התפקיד האחרון ממלאת כדאיות כלכלית. ערכת חלקי חילוף אינה יקרה עד כדי כך שעולה זמן ומאמץ לנסות לתקן את החלק על ידי קיצורו.
החלפת כונן שרשרת התזמון תיקח לאומן מנוסה כ-2-3 שעות. נהג רגיל יזדקק לזמן כפול מבלי לקחת בחשבון תקלות בלתי צפויות. הקדישו חלק מיום החופש לתיקונים ובצעו את העבודה ללא חיפזון. אל תשכח להתאים את הסימנים לפני התנעת המנוע ולוודא שהמנגנון מורכב נכון.
