כיצד לקבוע בלאי צמיגים

בטיחות הנהג והנוסעים בכביש, יכולת התמרון של המכונית, אחיזה בשטח הכביש, פניות ונהיגה נוחה בכביש מכוסה שלג תלויים במידה רבה במצב הצמיגים. כל צמיג יש חיי שירות בסדר גודל של 5-7 שנים, אבל הרבה תלוי במאפייני הפעולה של הרכב. נהיגה אגרסיבית, אחסון עונתי לא תקין של צמיגים, בעיות מתלים שלא תוקנו בזמן וטעויות נוספות יקצרו את חיי הצמיגים. איך אני יודע על בלאי צמיגים? בואו נסתכל על סוגיה זו ביתר פירוט.

מדד מחיקת תבנית

כל יצרן צמיגים מחויב להדביק על מוצריו סימונים מיוחדים. שחיקת הצמיגים נקבעת על ידי מחוון Treadwear - זהו הבלאי המותר של משטח הגומי. זה אומר שהבלאי הגיע לרמה קריטית ויש להחליף את הגלגלים. Treadwear הוא מספר בן שתיים או שלוש ספרות המודפס בצד השם הסטנדרטי. מדד הבסיס נחשב ל-100 יחידות. זה אומר שניתן להשתמש בצמיג לאורך 48 אלף קילומטרים. ככל שהמספר גדול יותר, כך המרחק שניתן לעבור על הגומי הזה ארוך יותר. המוצרים העמידים ביותר נחשבים עם מקדם של 340 ויותר.

בלאי מותר

בארצנו קיימת תקנה המחייבת את בעלי הרכב להחליף צמיגים בהתאם לעונה. על הנהגים לעבור לצמיגי חורף לפני 1 בדצמבר, וצמיגי קיץ לאחר 28 בפברואר.

עומק הדריכה, שיאפשר לרכב לשמור בביטחון על כבישים חלקים ומושלגים, חייב להיות יותר מ-4 מילימטרים. זה יבטיח תנועה בטוחה בטמפרטורות מתחת לאפס. נסיעה נוחה במסלול קיץ תאפשר גובה דריכה של מעל 1,6 מילימטרים.

הפרמטרים של בלאי מותר קבועים בכללי התנועה של הפדרציה הרוסית. אם הגלגלים אינם עומדים בדרישות אלה, אסור בהחלט לנהוג במכונית.

כיצד למדוד נכון את גובה הדריכה של הצמיגים שלך

למדידה אפשר להשתמש בקליפר או בסרגל עם מד עומק. מטבע רגיל יעבוד גם כן, אבל דיוק המדידה יסבול מאוד.

הגובה נמדד ב-6 נקודות שונות לפחות: במרכז, לאורך שולי הדריכה, במקומות שונים של היקף הצמיג. תוצאות המדידה צריכות להיות זהות בכל מקום. אבל יש מצבים שונים:

1. הדריכה גבוהה יותר בקצוות הגלגל מאשר במרכז. זה מצביע על כך שהצמיג נשאב במשך זמן רב. מסגרת הצמיג הייתה עמוסה מאוד, מה שהשפיע על חיי הצמיג הכוללים.
2. הדריכה גבוהה יותר במרכז מאשר בקצוות. הצמיג היה מתנפח מדי פעם. הבלאי מחושב לפי הערך המינימלי של גובה הדריכה.
3. משטח הדריכה שחוק באופן לא אחיד לרוחב (אחד מקצוות הצמיג בלוי). זה מצביע על תקלה בהשעיה של המכונית.
4. הדריכה נשחקת בצורה לא אחידה סביב היקף הגלגל. זה מדבר על נהיגה קיצונית כאשר התרחשו בלימה כבדה או האצה. צריך להחליף צמיג זה בדחיפות.
5. דפוס מטושטש בחלק העליון של דופן הצמיג. אפקט זה מופיע לאחר נסיעה ארוכה על צמיג פנצ'ר מאוד. גם את הגומי הזה צריך להחליף בדחיפות.
6. בלאי דריכה שונה בשני צמיגים מזוג (מסרן אחד). הבדל בגובה הדריכה של יותר ממילימטר אחד הוא כבר איום רציני של החלקה אם צמד גלגלים כזה מונח על הציר הקדמי של המכונית. עדיף להחליף צמיגים.

למה אתה צריך לשלוט בבלאי

ניטור בריאות הצמיגים הוא חלק מהתחזוקה השוטפת של המכונה. עומק הדריכה קשור קשר בל יינתק לגורמים כאלה:

• טיפול ברכב. ככל שגובה התבנית נמוך יותר, כך מסירים פחות לכלוך ומים, מה שמגביר את הסיכון לאיבוד שליטה על המכונה בעת נסיעה דרך שלוליות;
• מרחקי בלימה. הדריכה השחוקה מפחיתה את היצמדות הצמיגים, גם באספלט יבש, עקב כך מרחק הבלימה גדל באותם תנאי הפעלה;
• בלאי לא אחיד מעיד על תקלות מסוימות ברכב (חוסר איזון בגלגלים או צורך לכוונן את ה-camber-toe-in).

בנוסף, יש צורך לעקוב אחר מצב הצמיגים על מנת למנוע עונשים. הנהג צפוי לקנס של 500 רובל על נהיגה ברכב שאינו עומד בדרישות שנקבעו.