כיצד לקבוע את יחס הדחיסה

בין אם אתה בונה מנוע חדש וצריך מדד, ובין אם אתה סקרן לדעת עד כמה המכונית שלך חסכונית בדלק, אתה אמור להיות מסוגל לחשב את יחס הדחיסה של המנוע. ישנן מספר משוואות הנדרשות כדי לחשב את יחס הדחיסה אם אתה עושה זאת באופן ידני. הם אולי נראים מסובכים בהתחלה, אבל הם בעצם רק גיאומטריה בסיסית.

יחס הדחיסה של מנוע מודד שני דברים: היחס בין כמות הגז בצילינדר כאשר הבוכנה נמצאת בחלק העליון של המהלך שלה (מרכז מת עליון, או TDC), לעומת כמות הגז כאשר הבוכנה נמצאת בתחתיתה. . שבץ (מרכז מת התחתון, או BDC). במילים פשוטות, יחס דחיסה הוא היחס בין גז דחוס לגז לא דחוס, או באיזו דחיפות ממוקמת תערובת האוויר והגז בתא הבעירה לפני שהיא נדלקת על ידי המצת. ככל שהתערובת הזו מתאימה יותר, כך היא נשרף טוב יותר ויותר אנרגיה מומרת להספק עבור המנוע.

ישנן שתי שיטות שבהן אתה יכול להשתמש כדי לחשב את יחס הדחיסה של מנוע. הראשונה היא הגרסה הידנית, שדורשת ממך לעשות את כל החישובים בצורה מדויקת ככל האפשר, והשנייה - וכנראה הנפוצה ביותר - דורשת הכנסת מד הלחץ למחסנית מצת ריקה.

שיטה 1 מתוך 2: מדוד את יחס הדחיסה באופן ידני

שיטה זו דורשת מדידות מדויקות מאוד, לכן חשוב להצטייד בכלים מאוד מדויקים, למנוע נקי ולבדוק כפול או משולש את העבודה. שיטה זו אידיאלית למי שבונה מנוע ויש לו את הכלים בהישג יד, או למי שכבר פירוק את המנוע. כדי להשתמש בשיטה זו, ייקח הרבה מאוד זמן לפרק את המנוע. אם יש לך מנוע מורכב, גלול למטה והשתמש בשיטה 2 מתוך 2.

חומרים נדרשים

• נוטרומטר
• מחשבון
• מסיר שומנים וסמרטוט נקי (במידת הצורך)
• המדריך של היצרן (או המדריך לבעלים של הרכב)
• מִיקרוֹמֶטֶר
• פנקס, עט ונייר
• סרגל או סרט מדידה (חייב להיות מדויק מאוד עד למילימטר)

שלב 1: נקה את המנוע נקו היטב את הצילינדרים והבוכנות של המנוע בעזרת מסיר שומנים וסמרטוט נקי.

שלב 2: מצא את גודל החור. מד קידוח עם קנה מידה משמש למדידת קוטר של חור או, במקרה זה, צילינדר. תחילה קבע את הקוטר המשוער של הגליל וכייל עם מד קידוח באמצעות מיקרומטר. הכנס מד לחץ לצילינדר ומדדו את קוטר הקדח מספר פעמים במקומות שונים בתוך הגליל ורשמו את המדידות. חבר את המידות שלך וחלק בכמה שלקחת (בדרך כלל שלוש או ארבע מספיקות) כדי לקבל את הקוטר הממוצע. חלקו מדידה זו ב-2 כדי לקבל את רדיוס החור הממוצע.

שלב 3: חשב את גודל הצילינדר. בעזרת סרגל או סרט מדידה מדויקים, מדדו את גובה הגליל. מדוד מלמטה עד למעלה, וודא שהסרגל ישר. מספר זה מחשב את המהלך, או השטח, שהבוכנה נעה מעלה או מטה בגליל פעם אחת. השתמש בנוסחה זו כדי לחשב את נפח גליל: V = π r² h

שלב 4: קבע את נפח תא הבעירה. מצא את נפח תא הבעירה במדריך למשתמש של הרכב שלך. נפח תא הבעירה נמדד בסנטימטר מעוקב (CC) ומציין כמה חומר נדרש למילוי פתח תא הבעירה. אם אתה בונה מנוע, עיין במדריך של היצרן. אחרת, עיין במדריך למשתמש של הרכב.

שלב 5: מצא את גובה הדחיסה של הבוכנה. מצא את גובה הדחיסה של הבוכנה במדריך. מדידה זו היא המרחק בין קו האמצע של חור הסיכה לחלק העליון של הבוכנה.

שלב 6: מדוד את נפח הבוכנה. שוב במדריך, מצא את נפח הכיפה או ראש הבוכנה, גם הוא נמדד בסנטימטר מעוקב. בוכנה עם ערך CC חיובי מכונה תמיד "כיפה" מעל גובה הדחיסה של הבוכנה, בעוד ש"פופט" הוא ערך שלילי כדי לקחת בחשבון את כיסי השסתום. בדרך כלל לבוכנה יש גם כיפה וגם פופט, והנפח הסופי הוא סכום שתי הפונקציות (כיפה מינוס פופט).

שלב 7: מצא את הפער בין הבוכנה לסיפון. חשב את כמות המרווח בין הבוכנה לסיפון באמצעות החישוב הבא: (קדח [מדידה משלב 2] + קוטר קדח × 0.7854 [קבוע שממיר הכל לאינץ' מעוקב] × מרחק בין הבוכנה לסיפון במרכז המת העליון [TDC] ).

שלב 8: קבע את נפח הפד. מדוד את העובי והקוטר של אטם ראש הצילינדר כדי לקבוע את נפח האטם. עשה זאת באותה צורה שבה עשית עבור מרווח הסיפון (שלב 7): (חור [מדידה משלב 8] + קוטר חור × 0.7854 × עובי האטם).

שלב 9: חשב את יחס הדחיסה. חשב את יחס הדחיסה על ידי פתרון משוואה זו:

אם תקבל מספר, נניח 8.75, יחס הדחיסה שלך יהיה 8.75:1.

• פונקציותת: אם אינך רוצה להבין את המספרים בעצמך, ישנם מספר מחשבוני יחס דחיסה מקוונים שיסתדרו עבורך; לחץ כאן.

שיטה 2 מתוך 2: השתמש במד לחץ

שיטה זו אידיאלית למי שבנוי מנוע ורוצה לבדוק את הדחיסה של המכונית דרך המצתים. תזדקק לעזרה של חבר.

חומרים נדרשים

• מד לחץ
• מפתח מצת
• כפפות עבודה

שלב 1: לחמם את המנוע. הפעל את המנוע עד שיתחמם לטמפרטורה רגילה. אתה לא רוצה לעשות זאת כשהמנוע קר כי לא תקבל קריאה מדויקת.

שלב 2: הסר מצתים. כבה את ההצתה לחלוטין ונתק את אחד המצתים מהכבל המחבר אותו למפיץ. הסר את המצת.

• פונקציות אם המצתים שלך מלוכלכים, אתה יכול להשתמש בזה כהזדמנות לנקות אותם.

שלב 3: הכנס מד לחץ. הכנס את קצה מד הלחץ לתוך החור שבו היה מחובר המצת. חשוב שהזרבובית תהיה מוכנסת במלואה לתא.

שלב 4: בדוק את הצילינדר. בזמן שאתה מחזיק את המדיד, בקש מחבר להתניע את המנוע ולהאיץ את המכונית למשך כחמש שניות כדי שתוכל לקבל את הקריאה הנכונה. כבה את המנוע, הסר את קצה המדיד והתקן מחדש את המצת עם המומנט הנכון כמפורט במדריך. חזור על שלבים אלה עד שתבדוק כל צילינדר.

שלב 5: בצע בדיקת לחץ. כל צילינדר חייב להיות בעל אותו לחץ וחייב להתאים למספר במדריך.

שלב 6: חשב PSI ליחס דחיסה. חשב את היחס בין PSI ליחס דחיסה. לדוגמה, אם יש לך קריאת מד של בערך 15 ויחס הדחיסה צריך להיות 10:1, אז PSI שלך צריך להיות 150, או 15x10/1.