כיצד להתאים את שסתומי Kalina

התאמת מרווחי שסתומים

זה מתבצע רק עם מנוע קר - טמפרטורת הסביבה האופטימלית היא +20 מעלות. הכינו מראש:

• צבת עם לסתות צרות;
• מברג;
• ראשים;
• מזרק להסרת שמן;
• פינצטה;
• קרקר שסתום (מכשיר);
• בדיקה (0,2 ו-0,35 מ"מ);
• התאמת מכונות כביסה.

שחרר את הברגים המחזיקים את מכסה השסתום, הסר אותו והסר את המצתים. במקביל, בדוק את אונות גל הזיזים כדי לוודא שאין בלאי. לאחר מכן השתמש במזרק כדי להסיר את השמן מהראש. חבר את חוט השסתום אל החתיכים. הצעדים הבאים:

1. סובב את גל הארכובה ויישר את הסימנים על מכסה התזמון והגלגלת. לאחר מכן סובב את הפיר עוד שלוש שיניים על הגלגלת.
2. בדוק את הפערים באמצעות מדי תחושת 0,2 מ"מ (כניסה) ו-0,35 מ"מ (יציאה). לעיון: כדי לקבוע היכן נמצאים שסתומי הכניסה והיציאה, ספור משמאל לימין: יציאה-כניסה, כניסת יציאה וכו'. יש להחליף שימס כאשר מד המחוש עובר בקלות. לשם כך, הורידו את השסתום בעזרת כלי, מבלי לסובב את הברז עם מברג שטוח.
3. אחוז בדוחף בתחתית והשתמש בצבת כדי להסיר את מכונת הכביסה הישנה ולהתקין חדשה מתאימה.
4. הסר את המחזיק ובדוק שוב את הרווח - הבדיקה אמורה לעבור ללא מאמץ רב.

סדר תקנות: התחלה 1 - התחלה 2, התחלה 5 - התחלה 2, התחלה 8 - התחלה 6, התחלה 4 - התחלה 7.

התאמת שסתומים Kalina, עם מנוע 8 שסתומים, נחוצה כאשר מופיע צליל לא נעים ומדאיג, המזכיר רעש מתכתי מתחת למכסה המנוע. זה מצביע על כך שהשסתומים "דורשים" התאמה מיידית. כדי לבצע את ההתאמה לעיל, תצטרך להכין כמה כלים, כלומר: מברגים (שטוחים ופיליפס), צבת אף ארוכה (או פינצטה), סט של בדיקות, דסקיות להתאמה בגודל הנדרש, מפתח ברגים 10 (ראש) עם ידית, כמו גם כלי התאמה מיוחד.

אני רוצה להזהיר מיד את הנהגים ששסתומי קלינה מתאימים רק ליחידת כוח מקורר, אחרת הפערים שנקבעו לא יעמדו בתקנים הטכניים הנדרשים. הסר את כיסוי השסתום והתקן את הצירים, גל הארכובה וגילי הזיזים בהתאם לסימנים המסומנים. במקרה זה, הבוכנות של צילינדרים 1 ו-4 חייבות להיות ב-TDC של המנגנון. ישנן דרכים שונות לכוון את השסתומים, נבחר את המהירה יותר, שבה נצטרך לסובב פחות את גל הארכובה, ונתאים ארבעה שסתומים במקביל.

אז בתחילה אנו מודדים את הפערים שבהם מצידי גל הזיזים עולים מעל השסתומים. במקרה זה, מדובר ב-1,2,3,5 שסתומים. פערים תרמיים עבור שסתומי צריכת Kalina תואמים ל-0,20 (+0,05 מ"מ), ולשסתומי פליטה 0,35 (+0,05 מ"מ). השסתומים מחושבים משמאל לימין, תחילה יציאה-כניסה, ואז כניסת יציאה, וכן הלאה. מרווחים שאינם תואמים את הערך הנומינלי מותאמים באמצעות אטמים. כעת התקן את מוט הכוונון על חתיכים של כיסוי השסתום ואבטח אותו על ידי הברגת האומים.

לאחר מכן, בעזרת ידית מנגנון ההתאמה, אנו לוחצים על השסתום המתכוונן עד לעצירה, ובעזרת הידית אנו קובעים את מיקום דוחף השסתום (במצב לחוץ). בעזרת פלייר הסר את מכונת הכביסה הישנה והתקן במקומה חדשה (בגודל הרצוי). לאחר הסרת התפס, לחץ עליו בעזרת מוט ליטוף עד שהוא יושב במלואו. לאחר מכן, הגיע תור השסתומים הבאים 4,6,7,8. תצטרך לעשות סיבוב אחד של הציר (גל הזיזים צריך להסתובב חצי סיבוב) ולעשות את אותה עבודה עם שאר השסתומים. לדברי מומחים, כאשר לרכב קלינה יש ריצה של עד 50 ק"מ, לא סביר שיהיה צורך להתאים את שסתומי קלינה, שכן בעת ​​בדיקת הפערים שלהם (ברוב המוחלט של המקרים), הם עומדים בדרישות הנדרשות. תקנים.

השסתומים של מכוניות לאדה קלינה ממלאים תפקיד חשוב במערכת חלוקת הגז, כשהם אחראים לשחרור גזי פליטה ולכניסה של תערובת הדלק האוויר. חובבי רכב רבים אינם מחשיבים את הפרטים הללו, למרות גודלם הקטן, כחשובים מאוד. וחלקם אפילו לא יודעים היכן הם נמצאים ומדי פעם (תלוי בסוג המנוע) הם מתבקשים לבצע תחזוקה.

התאמה של מרווחים תרמיים במנגנון השסתום של המנוע

אנו מודדים ומכוונים את המרווחים במנוע קר. אנחנו מסירים את מסך המנוע. נתק את כבל המצערת מגזרת מכלול המצערת (ראה "החלפת כבל המצערת"). לאחר שחרור שלושת אומי ההידוק, הסר את תושבת כבל המצערת והזיז את התושבת עם הכבל הצידה (ראה "הסרת המקלט").

בעזרת מברג פיליפס, שחרר את מהדק צינור האוורור של בית הארכובה התחתון והסר את הצינור מצינור כיסוי ראש הצילינדר.

בעזרת מברג פיליפס, שחררו את מהדק צינור האוורור של הארכובה (מעגל ראשי) והסר את הצינור מצינור כיסוי ראש הצילינדר.

בעזרת מברג פיליפס, שחררו את מהדק צינור האוורור של בית הארכובה (מעגל סרק) ונתק את הצינור מהתאמת מכסה ראש הצילינדר.

בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את שני האומים המחזיקים את מכסה ראש הצילינדר והסר את הדיסקים.

הסר שני תותבי גומי.

הסר את מכסה ראש הצילינדר. הסר את מכסה רצועת הטיימינג הקדמית. ההליך לבדיקה והתאמת המרווחים במפעיל השסתומים הוא כדלקמן. סובב את גל הארכובה על ידי הבורג המחזיק את גלגלת הנעת האלטרנטור בכיוון השעון עד שסימני היישור של גלגלת גל הזיזים ומכסה רצועת התזמון האחורית מיושרים. לאחר מכן אנו מסובבים את גל הארכובה בכיוון השעון עוד 40-50 מעלות (2,5-3 שיניים על גלגלת גל הזיזים). עם מיקום זה של הצירים, אנו בודקים תחילה את המרווחים עם קבוצה של נותבים ...

ואונות גל זיזים שלישיות. המרווח בין אונות גל הזיזים והדסקיות צריך להיות 0,20 מ"מ עבור שסתומי יניקה ו-0,35 מ"מ עבור שסתומי פליטה. סובלנות המרווח לכל הלסתות היא ± 0,05 מ"מ. אם הפער מחוץ למפרט...

לאחר מכן התקן את כוונון השסתומים על חתיכים של בית מיסב גל הזיזים.

אנו מסובבים את הדוחף כך שהחריץ בחלקו העליון פונה קדימה (לכיוון המכונית).

אנו מציגים את ה"ניבה" של המכשיר בין הפקה לדוחף (1 - זרבובית, 2 - דוחף)

על ידי לחיצה על ידית המכשיר, אנו מטביעים את הדוחף עם ה"ניבה.

ולהתקין מחזיק בין קצה מוט הדחיפה לגל הזיזים, המחזיק את מוט הדחיפה במצב למטה.

הידוק מרימי השסתומים בעת החלפת הרצועה: 1 - מחזיק; 2 - כוונון מכונת הכביסה הזז את ידית המכשיר למצב העליון

בעזרת צבת, פתח את החריץ והסר את הלוח. אם כלי התאמת שסתומים אינו זמין, ניתן להשתמש בשני מברגים. בעזרת מברג חזק, נשען על הפיקה, אנו לוחצים את הדוחף כלפי מטה, מכניסים את הקצה של מברג נוסף (ברוחב להב של לפחות 10 מ"מ) בין קצה הדוחף לגל הזיזים, מתקנים את הדוחף ומסירים את הכוונון בורג כביסה עם צבת. הפער מותאם על ידי בחירת מכונת כביסה מתאמת בעובי הנדרש.

כדי לעשות זאת, למדוד את עובי מכונת הכביסה שהוסרה במיקרומטר. עובי ה-shim החדש נקבע על ידי הנוסחה: H = B + (AC), mm, כאשר "A" הוא הפער הנמדד; "ב" - עובי מכונת הכביסה שהוסרה; "C" - משחק דירוג; "H" הוא עובי מכונת הכביסה החדשה. עובי מכונת הכביסה החדשה מסומן על פני השטח שלה באלקטרוגרף. אנו מתקינים מכונת כביסה חדשה על הדוחף עם הסימון כלפי מטה ומסירים את השומר. בדוק שוב את הפער. כאשר מותאם כראוי, מד המישוש של 0,20 או 0,35 מ"מ צריך להיכנס לרווח בצביטה קלה. סיבוב ברציפות של גל הארכובה חצי סיבוב, אנו בודקים ובמידת הצורך מתאימים את המרווחים של שסתומים אחרים ברצף המצוין בטבלה.

זווית סיבוב של גל הארכובה ממיקום סימן היישור, מעלות	מספר מצלמות (ספירה - מגלגלת גל הזיזים)
פליטה (פער 0,35 מ"מ)	כניסה (פער 0,20 מ"מ)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

אנו מרכיבים את המנוע בסדר הפוך. לפני התקנת כיסוי ראש הצילינדר.

החלף את האטם בחדש.

כיצד להתאים את מנגנון 8 השסתומים בדגם לאדה קלינה? במוקדם או במאוחר, רוב הבעלים של מכוניות רוסיות מעשיות אלה שואלים את עצמם שאלה דומה. ביצוע הליך זה בעצמך לא רק יהיה מעניין, אלא גם שימושי מבחינת צבירת ניסיון.

כעת נעבור לשיקול מפורט יותר של הנושא המצוין כאן: התאמת שסתום.

הליך התאמה

הנוהל להתאמת השסתומים בכל השינויים של כלי 8 השסתומים זהה. יש הבדלים רק במכונות הזרקה מהסוכנות, ויבורנום 2 עם מנוע של סוחר. יש להם קבוצת בוכנות קלת משקל ומושבי קרמיקה ומתכת. במובן זה, הפערים שונים כלפי מעלה ב-0,05 מ"מ. הכרת הסדר וההתאמה, אתה יכול להתאים את השסתומים בעצמך. למעט היעדר סט וסט דסקיות להתאמה. זה לא משתלם לעקוב אחריהם לשוק בכל פעם ולקנות את כל המבחר.

להלן תרשים מפורט להתאמת שסתומים VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. ראשית אתה צריך לקרר את המנוע. אתה יכול להשתמש במאוורר קירור נוסף מכל מכונית VAZ. שמנו אותו למעלה כך שזרימת האוויר תהיה בכיוון מנוע הבעירה הפנימית ומפעילים את ספק הכוח 12V;
2. בעת כוונון מנועי 8 שסתומים (11186, 11113 oka, 1118, 1111) עם מכלול מצערת מכני, הברג את כבל המצערת ממאגר סעפת היניקה;
3. הסר את מכסה השסתום, מכסה הצד של רצועת התזמון. נתק את צינורות הנשימה הגדולים והקטנים העוברים אל פטמת שסתום המצערת;
4. שאבו את השמן קרוב לכוסות השסתום בעזרת מזרק או מפוח. הכי נוח להשתמש במזרק רפואי רגיל עם צינור סיליקון לבן בקצהו;
5. התקן מכשיר כוונון - מסילה ללחיצת השסתום, הנקראת גם סרגל;
6. הגדר את המיקום הראשון להתאמה. סובב את גל הזיזים בכיוון השעון עד לסימון והדק 2-3 שיניים. עבור מכוניות עם קבוצת בוכנה קלה (מענק, viburnum 2, קודם לכן), פנה אך ורק על ידי גל הארכובה. אם הוא מסתובב מאחורי גל הזיזים, אז חגורת התזמון עלולה להחליק, ואם זה לא מורגש ולהביא את מנוע השסתום, אז זה יתכופף;
7. התאם ברצף הבא: 1 פלט ו-3 תאי קלט;
8. סובב את גל הזיזים 90 מעלות. הגדר 5 תאי פלט ו-2 תאי קלט;
9. סובב 90 מעלות. הגדר 8 תאי פלט ו-6 תאי קלט;
10. ביצוע הסיבוב האחרון של 90 מעלות והתאמת 4 תאי פלט ו-7 תאי קלט;
11. אנחנו עולים בסדר הפוך. שמנו אטם חדש מתחת לכיסוי השסתום כדי שהשמן לא ידלוף החוצה.
12. במנועי קרבורטור הכל מתבצע בצורה דומה. ראשית עליך לשחרר את בית המסנן ואת כבל היניקה. התדירות זהה למזרק 30 ק"מ.

בדיקת המרווחים נדרשת גם לאחר תיקון ראש הצילינדר. במיוחד לאחר החלפת המדריכים. בעת החלפת התותבים, המחברים מושקים עם כלי מיוחד ושקועים בכוונה לתוך הראש. לכן, יש צורך לעקוב אחר הרצף, להגדיר את הפערים האופטימליים ולחזור לאחר 1000 ק"מ של ריצה.

כוונון מנוע ה-8kl לבנזין מגדיל את הקילומטראז' בין כוונון. אם המנוע אינו מיועד לעבוד על ציוד גז, אז המושבים והשסתומים ישרפו במהירות, וכדי להאריך איכשהו את חיי השירות, הפערים צריכים להיעשות מעט גדולים יותר מהסטנדרטים. בדרך כלל הם עושים +0,05 מ"מ. אם הפער אינו הדוק, כלומר, הוא לא נפתח, אז האוכף עבר מרחק הגון לתוך הראש. במקרה זה, אתה צריך למדוד כמה אתה צריך להגדיל את הפער, לפרק את ראש הצילינדר ולתייק את קצה השסתום. האפשרות השנייה תהיה להחליף את המושב או את ראש הצילינדר עצמו.

לאדה קאלינה האצ'בק LUX › יומן › שסתומים לכוונון עצמי (חלק ראשון)

שלום לכולם, היום אני אגיד לכם איך להתאים את השסתומים במנוע 8 שסתומים במו ידיכם באמצעות כלי סטנדרטי. הסיבה להתערבותי בהפעלת מכונית ניתנת לתיקון הייתה סקרנות בנאלית והרצון לגרום למנוע לפעול בצורה חלקה יותר, במיוחד בזמן החימום, כאשר מתרחש "אפקט הדיזל".

אז בואו נתחיל: הברג את פקק המילוי, הסר את המעטפת העליונה וסוחט החוצה את כל המהדקים שמגיעים למכסה השסתום

עם מפתח של 10 אנו לוחצים על הסוגריים לחיזוק כבל הגז

הברג את מכסה השסתום

עם אותו מפתח ל-10, הברג את שלושת הברגים של מכסה רצועת הטיימינג

ובכן, עכשיו, בלי הרבה קנאות, אנחנו פותחים את מכסה השסתום, מנסים להעלות אותו למצב אופקי, ללא עיוותים.

בתמונה, אטם גומי מודבק בזהירות לראש עם חומר איטום;

כעת מתחיל התהליך שלוקח זמן רב ביותר, מדידת הפערים. על פי ההנחיות בהוראות מתואר תהליך המדידה ולכן לא אתמקד בכך. אני אגיד בעצמי: הרווח נמדד בין מכונת הכביסה לפקת גל הזיזים כאשר הפקה מסתכלת אנכית למעלה. עדיף לסובב את גל הזיזים עם מפתח של 17, המכונית צריכה להיות בניוטרל ועדיף לשחרר את נרות כדי לא ליצור מאמץ נוסף בעת סיבוב גל הזיזים! מרווחים במהלך פעולת מנוע רגילה: כניסה - 0,15 ... 0,25 מ"מ פליטה - 0,3 ... 0,4 מ"מ

מרווחים במהלך פעולת מנוע רגילה: כניסה - 0,15 ... 0,25 מ"מ פליטה - 0,3 ... 0,4 מ"מ

מיקומי שסתומי הכניסה והפליטה למידע מלא, לאחר מדידת הפער (כדאי לעשות זאת כמה פעמים לצורך דיוק על ידי סיבוב גל הזיזים), הוצאתי גם את הדסקיות כדי לשכתב את סימן העובי עליהן.

שטיפת שסתום 1 (פליטה

הנה מה שקרה במקרה שלי

טבלה עם המידות שלי

כעת נשאלת השאלה, ולא רק אחת: 1. האם שסתום הפליטה של ​​הצילינדר הראשון הדוק - האם הגשש 0,25 עלה בקושי רב (האם זה במהירות של 0,3-0,4 מ"מ)? כל מרווחי שסתומי היניקה הראו 0,12-0,13 מ"מ (בקצב של 0,15-0,25 מ"מ)? השסתומים הדוקים בבירור.

האם לדעתך יש צורך להביא את כל החורים למפעל, או פשוט להפוך את המסקנה הראשונה ל-0.3 מ"מ, ולהשאיר את כל השאר כפי שהוא? בסדר, אבל איכשהו לא מספיק.. לכניסה של 0,12 מ"מ? מישהו יכול לייעץ?

מצאתי סרטון מעניין על התאמת שסתומים -

 

בתחילה נשאלת השאלה: למה אתה צריך התאמת שסתום? אם פעולה זו הצליחה, אז:

• המנוע מתניע בקלות;
• המנוע פועל בשקט;
• צריכת הדלק מינימלית;
• אין משקעי פחמן בתא הבעירה;
• מגדיל את חיי המנוע הכוללים לפני שיפוץ.

אם המכונית חדשה, יש לבצע את ההתאמה הראשונה של השסתומים לאחר 20 אלף הקילומטרים הראשונים, כאשר הגדרות המפעל מופרות. לא כדאי לדחות את ההליך, מכיוון שזה כרוך בלאי שסתומים.

צדדים חיוביים ושליליים של שינויים שונים במנוע

8 שסתומים; נפח 1,6 ליטר

המנוע מוכר היטב לנהגים. האיכות והאמינות שלו הן ללא ספק. היבטים חיוביים של המנוע:

• מוסדר כמעט בכל שירותי הרכב;
• אין בעיות ברכישת חלקי חילוף;
• במקרה של שבירה של החגורה, השסתום אינו "מוצא" את הבוכנה; אין שבירה;
• אחיזה מצוינת בהילוכים נמוכים.

השליליות כוללות:

• רמת רעש גבוהה ורטט מוגבר במהלך הפעולה;
• נדרשת התאמת שסתום מתמדת;
• מכונית עם מנוע זה אינה מצוידת במזגן.

16 שסתומים; נפח 1,4 ליטר

היבטים חיוביים של המנוע:

• צריכת הדלק הנמוכה ביותר;
• חוסר רעש והיעדר רעידות במהלך העבודה;
• מסוגל להאיץ במהירות את המכונית;
• אין צורך לכוונן את השסתומים.

ניתן לכנות את ההיבטים השליליים:

• עם שבירה פתאומית בחגורת השסתומים, השסתומים מתכופפים ביחס לבוכנות. במקרה זה, בנוסף לשסתומים, יהיה צורך לשנות את כל קבוצת הבוכנה;
• לאחר 40 ק"מ, צריכת השמן עולה.

16 שסתומים; נפח 1,6 ליטר

היבטים חיוביים של המנוע:

• מאוד שקט;
• אין רטט;
• המנוע החזק ביותר;
• כוונון שסתום אינו נדרש.

בצד השלילי יש:

• כיפוף השסתומים עם קרע פתאומי של החגורה.

די קשה לענות באופן חד משמעי על השאלה איזה מהמנועים עדיף.

אם תחזוקה נמוכה ופשטות חשובים לך, אז מנוע 8 שסתומים הוא הבחירה שלך. אפשרות זו מתאימה יותר לאותם נהגים המעדיפים לתחזק ולתקן את רכבם בעצמם.

לחובבת רכב, נראה לי ש-8 כובעים הם בחירה אידיאלית עבורה, לפחות מבחינת אמינות. והצריכה של 8 שסתומים פחותה. זה בעצם המנוע של התשעה.

אם באזור שלך יש בנזין באיכות גבוהה, אז 16 שסתומים טובים יותר. אם אתה הולך רחוק לתחנת דלק רגילה ברשת, אז 8 שסתומים טובים יותר. ב-16 שסתומים 95 יש צורך באיכות מעולה, אם זה לא המקרה, החריקה מתחילה מיד מתחת למכסה המנוע של קלינה כשלוחצים על דוושת הגז.

הכנה לעבודה

תזדקק לסט של כלים ומתקנים:

• ראש קצה עם צווארון וחגר;
• מזרק להסרת שמן מנוע;
• מברגים מתולתלים ושטוחים;
• כלי מיוחד ללחיצת שסתומים;
• סדרה של בדיקות מיוחדות;
• פינצטה;
• פלייר בעל ידית ארוכה;
• התאמת מכונות כביסה.

ההליך הוא ממש פשוט וניתן לבצע אותו באופן עצמאי, ללא מעורבות של מומחים. כדי לחסוך זמן או אם התהליך נראה מסובך מדי, עדיף להשתמש בשירותי שירות רכב. עבודה כזו היא זולה - הנתון הסטנדרטי אינו עולה על 800-1000 רובל, תלוי באזור.

הוראות התאמת מרווח

לפני שתמשיך בפעולה זו, יש צורך לקרר את המנוע. לאחר מכן, הברגים של ראש הבלוק מוברגים, והאחרון מפורק. עבודה נוספת היא כדלקמן.

1. הסר את מכסה התזמון.
2. הסר את המצתים (זה יקל על סיבוב המנוע).
3. את המשטח מתחת לראש מנקים משמן בעזרת מזרק.
4. אם לגל הזיזים יש בלאי חזק של מצלמות הדוחף, יש להחליף אלמנטים פגומים ושחוקים.
5. במקום ראש הבלוק, יש צורך להתקין מכשיר מיוחד על ברגי ההרכבה שיעזור לעמעם את השסתומים.
6. הבוכנות נמצאות במצב ניטרלי. לשם כך, סובב את גל הארכובה עם ארכובה עד שהסימן על מכסה התזמון האחורי יתאים לסימון על הגלגלת.
7. לאחר התאמת הסימנים, גל הארכובה יזיז עוד כמה שיניים, והבוכנה הראשונה תהיה במרכז המת העליון.
8. בעזרת מד הרגשה, מדוד את הרווחים תחילה בפיקה הראשונה, ולאחר מכן בשלישית. לשם כך נלקח בדיקה שגודלה אינו עולה על 0,35 מ"מ. אם הבדיקה עוברת ללא התנגדות, יש לבחור במכונת כביסה אחרת.
9. דרך חריץ מיוחד בקצה העליון אוספים ומוציאים את מכונת הכביסה. כדי לראות את החריץ, עליך להזיז מעט את הדוחף.
10. השסתום שקוע בעזרת מתקן מיוחד, כאשר הדוחף מוחזק באמצעות מברג שטוח, ללא הכנסתו לחריץ, על מנת למנוע את סיבובו השרירותי.
11. לאחר קיבוע הדוחף בצבת, מסירים את מכונת הכביסה ובמקומה מותקן אחר, בעובי מתאים. בצד אחד של כל מכונת כביסה יש סימון מיוחד המציין את הגודל. ההחלפה של מכונת הכביסה הושלמה, המברג מוסר, השסתום מוחזר למקומו, הפער נמדד במד חשיש.

ההתאמה האידיאלית של השסתום על Kalina פירושה שהצינור נכנס לחלל עם מעט מאמץ (בסבירות). לאחר מכן, אתה צריך להפוך את המנוע על סיבוב אחד של גלגלת גל הארכובה שוב ולבצע מדידת בקרה של הפער. בדרך זו בודקים ומותאמים את כל הפערים, עם סיבוב חובה של גל הארכובה לפני כל מדידה. לאחר הפעולה, עליך למלא שמן מנוע לרמה הרצויה, תצטרך גם להחליף את אטם כיסוי השסתום של Kalina, ולאחר מכן להדק את כיסוי השסתום והתזמון עם מחברים.

הנחיתה הנכונה מורגשת מיד: מנגנון חלוקת הגז עובד בצורה חלקה, המנוע אינו משמיע רעש, מה שאומר ש"בריאות הלב" של המכונית תקינה. לפחות ב-50-60 הקילומטרים הבאים, לרווחים תרמיים לא תהיה השפעה שלילית ולא תידרש עבודה נוספת. והם בהחלט יהיו תוצאה של התאמה לא נכונה או בטרם עת.

השסתום יתחיל להתחמם.	התרחבות תרמית אינה מפוצה על ידי הפער והלוח יתחיל לעוף החוצה מהצומת.
יש ירידה בדחיסה.	התשובה היא הפחתת הספק.
פיזור חום במצב רגיל אינו מתבצע.	משפיע לרעה על פעולת הזרז.
כאשר תערובת האוויר-דלק נשרפת, חלק מהרכב השריפה עובר לסעפת הפליטה.	לפיכך, הצלחת והשיפוע נהרסים מהר יותר.

ערך התאמת שסתום

אם אנחנו מדברים על מנוע הבעירה הפנימית, אז אנחנו יכולים לתאר בקצרה את מחזורי הפעולה שלו. זוהי צריבה, ואז דחיסה, שלאחריה מתרחשת בעירת הדלק והפעימה הרביעית היא שחרור גזי פליטה. מנוע Kalina 2 הסטנדרטי ורכבי VAZ אחרים משתמשים ב-4 שסתומים לכל צילינדר. שניים שולטים על הפליטה, שניים שולטים על היניקה. עקרון הפעולה שלו פשוט: כאשר גל הזיזים מסתובב, שתי הכניסות נפתחות בו זמנית, ולאחר זמן מסוים נפתחות שתי יציאות.

מכשיר מנגנון שסתום

מהלך היניקה אומר שהבוכנה נעה למטה. במקביל, שסתומי היניקה נפתחים, ומספקים מנה של תערובת אוויר ובנזין לתוך הצילינדר. בשלב הבא הבוכנה מתחילה לעלות ושסתומי היניקה נסגרים. לכן, יש שבץ דחיסה. לאחר שהגיע לנקודה הגבוהה ביותר בצילינדר, הבוכנה נזרקת בחדות לאחור, מציתה את התערובת בעזרת מצת. לאחר שהבוכנה מגיעה למרכז מת תחתון קיצוני, שסתומי הפליטה נפתחים. כשהוא מתחיל לעלות, נזרקים גם גזי פליטה.

לכן, ללא שסתומים, פעולתו של מנוע בעירה פנימית היא כמעט בלתי אפשרית. תפקידו תלוי ישירות בסיבוב הנכון של גל הזיזים. ואם לדייק, התהליכים בה, הנקראים דוחפים.

מטרת הפער התרמי

כאשר מרווח זה מותאם בצורה נכונה, הלחצן וציקת גל הזיזים נלחצים זה אל זה חזק ככל האפשר כדי להבטיח מגע מושלם בין המשטחים. יש לציין כי כל חלקי מנוע הבעירה הפנימית עשויים בעיקר מסגסוגות ומתכות שונות (תרכובות של אלומיניום, נחושת, ברזל יצוק). גם הדוחפים, גל הזיזים וקבוצת השסתומים עצמם הם מתכת. כפי שאתה יודע, כל מתכת עם חימום חזק נוטה להגדיל את גודלה. כתוצאה מכך, הפער הקיים ביחידת כוח קרה שונה באופן משמעותי מזה של חמה. במילים פשוטות, השסתומים הדוקים מדי או שמגע הדוק של המשטחים אינו מובטח.

התאמת פערים היא התקנה של פערים מיוחדים בין השסתום לבוכנה, תוך התחשבות בהתרחבות של מתכות בעת חימום. הכמויות הללו כה קטנות עד כדי מדידתן משתמשים במיקרונים. במקרה זה, נעשה שימוש בערכים שונים עבור פליטה וכניסה.