החלפת חיישן המהירות GAZ 3309

חיישן המהירות (בקיצור DS או DSA) מותקן בכל המכוניות המודרניות ומשמש למדידת מהירות המכונית והעברת מידע זה למחשב.

כיצד להחליף את חיישן המהירות (DS)

• קודם כל, אתה צריך לכבות את המנוע, לקרר אותו ולשחרר את המערכת על ידי הסרת נקודות הסוללה. זה חשוב מאוד כדי למנוע פציעה במהלך עבודת תיקון;
• אם יש חלקים המונעים גישה לגלאי, יש לנתק אותם. אבל, ככלל, המכשיר הזה קיים במלאי;
• בלוק הכבל מנותק מה-DC;
• לאחר מכן המכשיר עצמו מפורק ישירות. בהתאם למותג המכונה ולסוג החיישן, ניתן להדק אותה עם חוטים או תפסים;
• חיישן חדש מותקן במקום החיישן הפגום;
• המערכת מורכבת בסדר הפוך;
• נותר להתניע את המכונית ולוודא שהמכשיר החדש פועל. כדי לעשות זאת, מספיק לנסוע קצת: אם קריאות מד המהירות תואמות את המהירות האמיתית, התיקון בוצע כהלכה.

בעת רכישת DS, יש צורך להקפיד על מותג המכשיר כדי להתקין בדיוק את דגם החיישן שיעבוד כראוי. עבור חלק מהם אתה יכול למצוא אנלוגים, אבל אתה צריך ללמוד בזהירות כל אחד מהם כדי לוודא שהם ניתנים להחלפה.

תהליך החלפת הגלאי עצמו אינו מסובך, אך אם אינך יודע כיצד להחליף אותו, או אם לנהג מתחיל יש בעיה, עליך לפנות לתחנת שירות ולהפקיד את רכבך בידי מומחים.

בכל מקרה, לפני שתתחיל לתקן מכונית, עליך ללמוד בקפידה את ההוראות והמדריכים, כמו גם לעקוב בקפדנות אחר ההמלצות והתוכניות המתוארות במדריכים.

סימנים של חיישן מהירות לא תקין

הסימן הנפוץ ביותר לכך שחיישן מהירות נכשל הוא בעיות סרק. אם המכונית נתקעת במצב סרק (בעת העברת הילוכים או סיבוב), בין היתר, הקפד לבדוק את חיישן המהירות. סימן נוסף לכך שחיישן המהירות אינו פועל הוא מד מהירות שאינו פועל כלל או אינו פועל כראוי.

לרוב, הבעיה היא מעגל פתוח, ולכן הצעד הראשון הוא בדיקה ויזואלית של חיישן המהירות והמגעים שלו. אם יש עקבות קורוזיה או לכלוך, יש להסירם, לנקות את המגעים ולהדביק עליהם את הליטול.

בדיקת חיישן המהירות יכולה להתבצע בשתי דרכים: עם הסרת ה-DSA ובלעדיו. בשני המקרים, יידרש מד מתח כדי לבדוק ולאבחן את חיישן המהירות.

הדרך הראשונה לבדוק את חיישן המהירות:

• להסיר את חיישן המהירות
• לקבוע איזה טרמינל אחראי למה (לחיישן יש שלושה מסופים בסך הכל: הארקה, מתח, אות דופק),
• חבר את מגע הכניסה של מד המתח למסוף אות הדופק, הארקה את המגע השני של מד המתח לחלק מתכתי של המנוע או גוף המכונית,
• כאשר חיישן המהירות מסתובב (בשביל זה אתה יכול לזרוק חתיכת צינור על פיר החיישן), המתח והתדירות על מד המתח צריכים לעלות.

הדרך השנייה לבדוק את חיישן המהירות:

• להרים את המכונית כך שגלגל אחד לא יגע בקרקע,
• חבר את המגעים של מד המתח לחיישן באותו אופן כפי שתואר לעיל,
• סובב את הגלגל המורם ושלוט בשינוי במתח ובתדר.

שימו לב ששיטות בדיקה אלו מתאימות רק לחיישן מהירות המשתמש באפקט הול בפעולה.

חיישן מהירות גז 3309 איפה זה

כמעט כל משרד התקנת טכוגרף יחליף את מד המהירות המכני שלך ב-yes אלקטרוני. אבל העלות של שירות זה לא תהיה מספקת. אגב, המשרד הקרוב אליי שם טכוגרף לכמעט 40 שפטים. עוד 9 הקפות ישנו את מד המהירות. לא, עדיף לבד.

קצת לא נעים: יש מדי מהירות, חיישני מהירות. אני לא יודע איזה מד מהירות יתאים לי ואיזה חיישן מהירות הוא יעבוד. דיאגרמות חיבור של מד מהירות - הן לא נמצאות באינטרנט. בינתיים, להחלפת מד מהירות מכני יש גרעין מאוד רציונלי: לא יהיה כבל מד מהירות שקופא בחורף ונתקע לאורך כל השנה. מדי המהירות החדשים כוללים תאורה אחורית אנושית רגילה, בה ניתן לראות את קריאות המהירות בלילה ומחוון האור הגבוה בולט הרבה יותר.

מד המהירות לג'יפ צריך להיות 24 וולט, קוטר גופו הוא 100 מ"מ.

מניסיוני התברר כי מד המהירות חייב להיות מתכוונן; זה גם יהיה שימושי, כי אם אי פעם אחליף לגודל גלגל אחר, ניתן לתקן את קריאת מד המהירות. חקירה נוספת נתנה קריטריון נוסף: מד המהירות לא צריך להיות עם אוטובוס CAN. היה הגומי הזה על גז, אין מה להתחיל איתו. כלומר, זה אפשרי, אבל עבור מד מהירות עם אוטובוס CAN, יש רק חיישן אחד, שתרשים החיבור עבורו לא קל למצוא. יחד עם זאת, הטכוגרף יכול לעבוד כמעט עם כל חיישן מהירות, ואם יש לך משאית עם ABS, אז אתה יכול להסתדר בלי חיישן מהירות: קח אות מחיישן ABS של אחד הגלגלים.

לאחר שאסף באינטרנט, הוא נתן מספרים קטלוגיים של מדי מהירות התואמים ל-ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - עבור GAZ 4795 Optimus, שממנו בחר את המוצר של ולדימיר אבטוריבור 87.3802 - בעיקר בשל העובדה שהוא נפוץ יותר במבצע ויש לו חבר לי על החץ האדום הישן של פורסטר עם סקאלה ירוקה. זה גם ניתן להתאמה אישית, ובעיקר, מדריך ההוראות שלו מתפרסם באינטרנט. כל מה שאתה צריך נמצא שם: איך להתחבר, איך להקצות מחדש.

חיישני מהירות עם השפע וחוסר התיעוד הטכני שלהם עוררו סערה. אפילו חנקתי את הקרפדה האישית שלי וקניתי עוד כמה ממה שהייתי צריך לניסויים. האצווה הראשונה כללה חיישנים לא יקרים במארז פלסטיק. אלה בתמונה נותנים 6 פולסים לכל סיבוב, כך שנראה כאילו מד המהירות מוגדר בהתחלה.

מהר מאוד התברר שכולם יושמו בהשתתפות חיישן הול, שאולי המעגלים אינם זהים עבור סוגים שונים של חיישנים, אבל כולם עובדים כשהם מחוברים לאספקת חשמל של 12 וולט או 8 וולט, כזה שמייצר את מד המהירות. קריטריון הבחירה העיקרי, אולי, הוא מחבר החיישן. את זה שמשמאל בתמונה עדיף לא לצלם, את החלק המחבר של המחבר לא מצאתי במבצע. אחרת, המחבר, המוכר מדמות הקרבורטור שמונה, "אמו" ניתן למצוא בחנויות או בסין. כמו כן, אם אתה לוקח את החיישן 2111.3843, אנשי הקשר שלו חתומים במחבר +A-. נהיגה על המסלול לאחר מכן הופכת למשימה קלה.

חיישני פלסטיק הם לא רעים, אבל יש להם חיסרון אחד: לא ניתן להבריג אותם למקום שבו מהודקים את הציר הגמיש של כונן מד המהירות; לחיישנים יש חוט 16x1,5, המקביל במארז ההעברה הוא 20x1,5. אבל אם אתה לא יכול לפשל, אולי אתה יכול לפשל? אנחנו לוקחים אום בגודל 20x1,5, מיישרים את הקצוות של משושה חיישן המהירות ומבריגים אותו לתוך האום, מנסים, אם אפשר, לעשות זאת בקואקסיאלית. עיוות קל של חלקים אינו קריטי במיוחד, אך לא רצוי במיוחד. לאחר מכן חתוך 7 מ"מ של חוט על החיישן והברג אותו בחזרה על האום. הדקו את האום במקום את כבל מד המהירות. הכל יהיה בסדר, התחלופה שם קטנה.

פיתול טכוגרף או פיתול מד מהירות הכרחי לרוב לנהגים, חברות שעובדות בהן דלק וחומרי סיכה מתוגמלים בנורמות של צריכת דלק מסוימת לקילומטר, למרבה הצער. אבל, על הכביש, זה לא תמיד מאפשר לך לחשב נכון את הצריכה האמיתית, ובסופו של דבר, הנהג יצטרך לשלם על חלק מהדלק מכיסו, שכן צריכת הדלק בנסיעה בפקקים היא גבוה בהרבה מהרגיל. כדי להוכיח משהו, המעסיק בעצם השתמש יותר בדלק ובחומרי סיכה, זה פשוט חסר תועלת ממה שצריך להחליט על פי הכללים. למצב זה, משתמשים בפיתול או במד המהירות של הטכוגרף של מכוניות GAZ.

מדי מהירות של מפעל ולדימיר אוטופריבור

מכשיר איתות מגבלת מהירות משתנה PPS מכסה איטום KAMAZ, מד מהירות אלקטרוני PAZ עם חיישן מהירות ורתמה (6 מ') 81.001-3802000 מתח נקוב 24 V מונה קילומטראז' כולל ויומי קביעת מהירות מהירות איתות עולה על מקדם כיסוי PPS משתנה מהירות אטומה ​חיישן 4202.3843010 מד מהירות אלקטרוני KAMAZ עם חיישן מהירות ורתמה (9 מ') 81.003-3802000 מתח נקוב 24 V מד מרחק כולל ויומי הגדרת מגבלת מהירות אזעקה לפני חריגה. נחיצות מקדם שיעור משתנה PPP

איך זה עובד לפני

מד מהירות מאשר לומר כיצד להדק את קריאות הפיתול או מד המרחק, בואו נבין על איזה עיקרון מד המהירות עובד על ה- Gazelle. עקרון הפעולה של המנגנון הוא מדידת מהירות הרכב על ידי חיבורו מכני לפלט של גלגלת גל ההילוכים. האחרון מקבל את הגלגלים המניעים.

הציר יכול לתת מדידה אמיתית של מהירות התנועה, גלגלי המכונית יאפשרו מדידה מדויקת יותר. הסיבה לכך היא שגלגלת השיניים רחוקה יותר מתיבת ההילוכים והגלגלים קרובים יותר זה לזה, והמהירות שבה היא מסתובבת נקבעת למהירות הסופית אחרי תיבת ההילוכים. מהירות הגלגלת המסתובבת יכולה להיות זהה הן בהילוך הראשון והן בהילוך הרביעי, אך הפרש המהירות יכול להיות עצום.

בתיבת הילוכים, גלגלת הפלט מכילה גלגל שיניים שמסתובב עם הגלגלת. הציוד מחובר באמצעות כבל לתמסורת מד המהירות. בתכנית, כבל חזק הוא כבל הממוקם בתוך מעטפת גומי מגן. קצה אחד של הכבל מותקן בחור מיוחד ומקובע על גלגל ההינע. כשהציוד מסתובב, הכבל מסתובב איתו.

קצה הכבל השני מחובר למכשיר בקצה הבקרה. למגן מגנט בצורת ציר, המותקן ליד תוף הפלדה, אך אינו בא במגע עם התוף, מקובע על המחט ומעביר קריאות בקנה מידה המתאים. כאשר הרכב עומד, כבל המחט מוחזק באפס על ידי קפיץ סליל קטן.

פירוק המכשיר

אז מסתובב כמו מד מהירות על גאזל בעצמך? אתה יכול לסיים ולסיים את הקריאה לפי סכמות שונות, נשקול כל אחת מהן בנפרד.

דרכים תוצרת בית

אם אתה לא יודע איך, אז אתה יכול להשתמש בשיטה פשוטה, שהיא להפריע לפעולת מד המרחק. לפני סיבוב מד המרחק, הכינו אגרוף. במידת הצורך, השתמש בצבת כדי להסיר את לוח המחוונים ולהסיר אותו חלקית על ידי פתיחת הזכוכית והסרת מד המרחק. בעזרת מרצע וצבת מסובבים את המירוץ למפותל, מד המרחק האוטומטי מותקן במקומו בבקרה שהוזמנה, והמגן מחובר לרשת המובנת.

אפשרויות מוכנות

אם אתה הבעלים של דגם חדש, אתה יכול להשתמש במד המהירות המוכן של Gazelle Business המצויד במד מרחק של שעון אלקטרוני. איך להרים מד מהירות עם מכשיר כזה? אין בזה שום דבר קשה.

לפני פיתול זה, יש צורך למצוא את מחבר OBD-2 במכונית, שאליו אתה צריך לחבר את הטוויסט:

1. ראשית חבר את המכשיר לשקע, יש לכבות את ההצתה.
2. לאחר הפעלת המצב, הפעל את ההצתה, נורית הבקרה על הידית אמורה להידלק, שבזכותה אתה יכול להתאים את מהירות הסלילה של הקריאות. אם המהירות איטית או לא קיימת, השתמש ב- After.
3. מצבי משנה של אופן הפעולה של החזרה לאחור, אתה יכול להשאיר את מד המהירות מלא, לכבות את ההצתה ולכבות את הסיבוב. הניואנסים של הפעלת המכשיר עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, לכן פעל לפי ההוראות בעת השימוש במכשיר.

הוראות מד מהירות הן בדרך כלל בין אלו שמעריכות את איכות ותזמון התחזוקה לפי קריטריונים, ליתר דיוק אם מדברים על מכונית, זה מתייחס למד מרחק, חלק בלתי נפרד ממכשיר שמודד את המרחק שעבר, אינו מפר את השם הנפוץ של מכשיר, הוא ימשיך להיקרא כך. לעתים קרובות ממספר סיבות, לפעמים סובייקטיביות, יש צורך להחזיר את מד המהירות לאחור, ולשנות את הנתיב שעברה המכונית.

לגבי סוגי מד מהירות

לפני שאתה לומד כיצד אתה יכול לשנות את הקריאות של מכשיר כזה במו ידיך, עליך לשקול את היכולות שלו. ישנם מספר סוגים שונים מהותית של מכניקה:

• מדי מהירות;
• אלקטרומכני;
• אֶלֶקטרוֹנִי.

מד מהירות מכני

תיבת הילוכים המהפכות מועברות באמצעות כבל ישירות למכשיר, שם מודדים את הסיבובים ומומרים לסיבובים. לשם כך, נעשה שימוש במפחית עם מקדם המרה שנבחר מראש. איך זה נעשה, התמונה תעזור להבין.

למעשה, מסתבר שסיבוב אחד במוצא תיבת ההילוכים מתאים למספר מסוים של מטרים שעברו. סיבוב זה של פיר הפלט מורגש על ידי דיסקים מיוחדים (המשמשים את המכשיר) עם מספרים המציינים את המרחק הנמדד.

מד מהירות אלקטרומכני

סוג זה של מכשיר הוא פיתוח נוסף של המכשיר שתואר לעיל. במקרים רבים, הכבל היה המקור העיקרי לטעויות והוחלף. חיישן המהירות שהותקן על תיבת ההילוכים חובר למכשיר. דחפים ממנו הגיעו למנוע עם השליטה המתאימה, תיבת הילוכים סיבובית. אחרת, פעולתו של מד מהירות כזה לא הייתה שונה ממכאני, דומה לו במראה ובמראה.

מד מהירות אלקטרוני

סוג זה מותקן על מכוניות מודרניות. במקרה זה, מספר הסיבובים של הגלגל נמדד. לדעת את אורך היקפו, לא קשה לתרגם את מספר הסיבובים למרחק שעבר. התוצאה מוצגת ב-למה.

האם ה-LCD משנים את קריאות מד המהירות?

פיתול מד המהירות אפשרי מסיבות שונות, למשל:

1. עלייה בעלויות הדלק. יותר קילומטראז' מאפשר לך למחוק יותר דלק. וזו לא בהכרח הונאה הקשורה לפוסט-סקריפט. העובדה היא כי על מכונית שחוקה ישנה, ​​צריכת הדלק לפעמים עולה על הנורמות שנקבעו. לפיכך, יש לקזז את העלויות הגבוהות יותר.
2. בעת החלפת מנוע, לוח המחוונים. במקרה זה, יש צורך להתאים את קריאות מד המהירות לאלו החדשות.
3. תנאי השימוש בדיסק מלבד אלו המומלצים. במפעל, הקוטר עשוי להיות גדול או קטן מהמצוין לתקן, בהתאמה, הגלגלים יגרמו לשגיאה קבועה בחישוב המרחק שעבר. כאן, הפיתול מאפשר לך להסיר אותו, כולל אלה שנעשו בעצמך.

כיצד מתבצע פיתול מד המהירות?

שאלה די מורכבת ומעורפלת. כל הסוגים תלויים במד המהירות (תוכל להשתמש במתודולוגיה משלך עבור כל אחד מהם), כמו גם בתאריך הייצור של המכונית. להלן נשקול כמה גישות אפשריות לפתרון בעיה זו.

למרות העובדה שמכשירים מסוג זה נשארו רק על מכונות ישנות, הרבה יותר קשה לעבוד איתם, מכאני בלבד. כאן, כמו במצבים אחרים הנידונים להלן, יש צורך להפריד בין שתי הפיתולים:

איך לסגור מכשיר אלקטרוני

לכן, כדי לשנות את הקריאות שלו, ייתכן שיהיה צורך לא רק לספק חיישני דופק מהירות נוספים, אלא גם לתכנת מחדש כמה בלוקים. וחוץ מזה, שוב, בהתאם למאפייני המכונית, שונים עבור UAZ, VAZ, Gazelle וכו ', כמו גם שנת הייצור, שיטת הגישה למד המהירות תיקבע.

לכן, זה די קשה לעשות עבודה כזו במו ידיך, אם כי אף אחד לא אומר שזה בלתי אפשרי. אבל זה ידרוש שימוש במכשירים אלקטרוניים מיוחדים.

בשל המגוון הקיים של מכונות ושיטות לעיבוד נתוני מד מהירות, נוצרו מספר אפשרויות שונות המאפשרות לתקן את קריאות המרחק שעבר. המעגל של מכשיר כזה יכול להיעשות דיסקרטי הן מבחינת אלמנטים והן מבחינת מערכות מיקרו-מעבד, אך כל המוצרים המוגמרים מחולקים לסוגים הבאים:

לכן, הודות לכך, ניתן להתאים את תוכן התאים הרצויים להשגת התוצאה הרצויה בזיכרון. כדי לזהות באמצעות ציוד אבחון שתאי הזיכרון שונו, קנה.

טוויסט דופק ל-OBDII

התקן זה מיועד לשימוש עם כלי רכב זרים שאינם מצוידים באוטובוס CAN. מכשיר זה מחובר באמצעות מחבר אבחון מיוחד של OBDII. במקביל נשלח אל מד המהירות רצף של פולסים המחקים חיישן עם אותות מהירות, שבגללם משתנות קריאות המרחק שעבר.

מחולל מהירות

מתאים למכונות המצוידות בעבודה. ה-ABS שלו מבוסס על בקרת מהירות והחלקת גלגלים. טורנדו המחובר למחבר המתאים מחקה את פעולת הגלגלים, והבקר, לאחר שקיבל מידע זה, מתחיל לשנות את קריאות מד המהירות.

ראוי גם לציין כי דגם המכונית ותאריך שחרורה מכריעים בבחירת מכשיר פיתול מד מהירות. במקרים מסוימים, קריאות מד המהירות ב-VAZ או ב-UAZ לא יהיו זהות ל-MAZ או KAMAZ.

אתה יכול לעשות לולאה בעצמך או לקנות אותו מוכן, אבל הדבר החשוב ביותר הוא לקבוע אם ניתן להשתמש בו במכונה זו. אם משתמשים בו בצורה לא נכונה, זה יכול פשוט לשרוף אלקטרוניקה.

איך שזה נראה לפעמים, זה לא התור להיפך שהופך מוזר, אלא התור של מד המהירות, התור שלו. יש לכך מספר סיבות, הן אובייקטיביות והן סובייקטיביות. יותר ממכשיר אחד נוצר כדי לפתור את הבעיה, וניתן לבחור במכשיר שמתחשב בתאריך השחרור של מסויים ומאפשר לרכב לבצע הליך זה ללא טוויסט.

השלכות (סליל, רוחב) GAZ 33081 הוא מכשיר מיוחד המאפשר לך להגדיל באופן עצמאי את הקילומטראז' של המכונית.

זה נשלף לחלוטין. אינו דורש התקנה, אינו מצריך תצורה. אתה רק צריך לחבר את המכשיר ומיד תתחיל סלילה.

הקילומטראז' שלנו הוא מכשיר מודרני לרמות קילומטראז' לרכב. המכשיר שנרכש אצלנו אינו גורם לתקלות בהפעלת המערכת האלקטרונית GAZ של המכונית 33081.

אנו מציעים לקנות רק פיתול קילומטראז' מוכח, שיעבוד טוב מאוד ולאורך זמן. בנוסף, כל המכשירים הנרכשים מהחנות שלנו מכוסים באחריות חינם ל-5 שנים.

מתקן מד המהירות יכול לשמש במכוניות שונות, וזה בהחלט יתרון.

קל לשימוש ולפעמים הכרחי.

מד מהירות Krutilka (סליל, מתפתל) 33081 גז - מכשיר להגדלת קילומטראז' עצמית מחיר 2490 רובל. משלוח חינם. 5 שנות אחריות

מאפייני

מהירות סלילה: חיבור 210 קמ"ש

270: חיבור נפרד באמצעות מצית

איכות גבוהה: חומר פלסטי

מידות: אורך 97 מ"מ, רוחב גובה. 26 מ"מ 19 מ"מ.

ספק כוח: 12V מהמצית

שאלות

עונה כפתור מד המהירות מחובר?

כלי האבחון מחובר לשקע או דרך מצית הסיגריות, בהתאם לדגם המכונית. אם לרכב יש אוטובוס CAN, החיבור יתבצע באמצעות האבחון.

האם הקילומטראז' גדל עם מהירות החיבור?

מהירות העלייה בקילומטראז' תלויה בדגם המכונית, אך בממוצע היא כ-1700 קמ"ש

מה ההבדל בין מחולל CAN ל-Speed ​​Windinder?

סלילי ה-CAN מחוברים לשקע האבחון, והנתונים מועברים דרך מחולל האפיק הדיגיטלי. Speed ​​​​CAN מחובר למצית, המכשיר שולח פולסים המחקים את חיישן המהירות (הנתונים מועברים דרך הכבל שמגיע מחיישן המהירות)

אני גר אם לא במוסקבה אלא בעיר אחרת איך אני יכול לשלם על המכשיר? כמה זמן לוקח משלוח

אני שולח? המכשיר ברחבי רוסיה, התשלום מתבצע ישירות בסניף הדואר עם קבלת הסחורה תלוי.הטווח תלוי בריחוק הישוב, בדרך כלל 4-8 ימים.

לאחר שאשלח לך את המכשיר, אשלח לך CMC עם מספר משלוח. כך שתמיד תוכל לגלות היכן תורך.

האם ניתן להשתמש במכשיר בחבילה?

לא, פשוט קום! כאשר ההצתה פועלת או שהמנוע פועל, הרכב והמכשיר שולחים בו זמנית אות למד המהירות. נתונים אלו שונים ואינם מסונכרנים אחד עם השני, מה שעלול להוביל לשגיאות.

האם נרשם קילומטראז' בכל הבלוקים?

המכשיר מדמה את תנועת המכונית ומתעד את כל מי שנמצאים בבלוקים האלה של המכונית.

מה ההבדל בין מכשיר מוגבל למכשיר בלתי מוגבל?

ניתן להגדיל את המגבלה ב-50 ק"מ, כדי לחדש את פעולת המכשיר יש צורך לרענן אותו. מהבהב עולה 000r למכשיר ה-Unlimited (ללא הגבלה) אין הגבלות ויש אפשרות לשדרוג נוסף למותגי רכב שונים.

מערכת אספקת החשמל של דיזל, בהתאם לתצורת הדיזל המצוינת בטבלה 6, מורכבת מ: - מערכת הזרקת Common Rail Common Rail, כולל משאבת דלק, מזרקים, מצבר דלק בלחץ גבוה, חיישני מהירות גל ארכובה וגל זיזים), חיישנים. למצב סביבת העבודה (לחץ וטמפרטורה של דלק ואוויר), מפעילים אלקטרומגנטיים (ווסת לחץ דלק, שסתומי סולנואיד מזרק), יחידת בקרה אלקטרונית ומעגלי בקרת תקשורת, לוחות בקרה ואבחון; קווי דלק בלחץ נמוך; קווי דלק בלחץ גבוה; סעפת יניקה; סעפת; מַגְדֵשׁ טוּרבּוֹ; מסנן עדין דלק; מסנן מראש*, מסנן אוויר*, מיכל דלק* .

במעגל מערכת החשמל בדיזל ישנו כלי המקל על התנעת מנוע הדיזל בטמפרטורות סביבה נמוכות: פקק זוהר.

* - נקבע על ידי המשתמש.

תרשים סכמטי של השליטה והניהול של מערכת החשמל COMMON RAIL מוצג באיור 5.

סמלים של מרכיבי המעגל החשמלי של המכונית GAZ-3309: A8 ′ - מחמם מראש; A10 - דוד; 81 -

חיישן לחץ שמן; 82 - חיישן אזעקת לחץ שמן; 87 - חיישן מחוון טמפרטורת נוזל קירור;

88 - חיישן מחוון התחממות יתר של נוזל קירור; 812 - חיישן מד דלק; 819 - מכשיר איתות חיישן זיהום אוויר

לְסַנֵן; 831 - חיישן לחץ חירום (מעגל בלמים אחד); 1 - חיישן לחץ חירום (832! מעגל בלמים); 1' - חיישן אזעקה

התחממות יתר של מחמם מראש: 867 - חיישן מפלס נוזל בלמים; 897 - חיישן לחץ (מעגל בלמים); 898 - חיישן לחץ (n

מעגל בלמים); 899 - חיישן שבץ בוכנה חירום במגבר הפנאומטי (מעגל בלם 1); 8100 - חיישן פעולת בוכנה חירום במנוע האוויר

מעגל בלם שמאל); 8101 - חיישן שבץ חירום של בוכנת הדחף הפנאומטית הימנית (מעגל בלם); 025 - יחידת בקרת אלקטרוקורקטור

פנסים; E1 - פנס משמאל; E2 - פנס ימינה; Eb - מנורה קדמית שמאלית; Eb - מנורה קדמית ימנית: E9 - משחזר

סיבוב מחוון שמאלה; E10 - משחזר איתות ימני; E11 - מנורת קווי מתאר קדמית שמאלית; 812 - מנורת קו מתאר קדמית

ימין; E16 - כיסוי למונית; E27 - פנס אחורי שמאלי; E28 - מנורה ימנית אחורית; E29 - מנורת רוורס; ЕЗ1 - פנס אחורי

עֲרָפֶל; ЕЗЗ - מעגל של המנורה השמאלית האחורית; E34 - מנורת מתאר ימין אחורית; E35 - מנורת תא מנוע; ЕЗ7 - מנורת מרווח

צד קדמי שמאל; E38 - מנורת סימון צד, קדמית מימין; E39 - אור אחורי שמאלי; E40 - אור צד

צד ימין אחורי; EbEbZ - אטמי זוהר; 854′ - מחמם מראש של תקע זוהר; E/Z - חסימת התקני איתות, משמאל; E84 - בלוק

מכשירי איתות מימין; 1:26 אינץ' - נתיך תרמי מחמם מראש; 1:41 - תיבת נתיכים; 1:42 - תיבת נתיכים עליונה; 1:43-

תיבת נתיכים תחתונה; 61 - גנרטור; 6265 - סוללות נטענות; H1 - אות צליל שמאלי; H2 - אות צליל ימני; NC - זמזם

ירידת לחץ אוויר; H7 - מכשיר איתות לירידת לחץ שמן חירום; H8 - מכשיר איתות להתחממות יתר של נוזל הקירור; H9' - מכשיר איתות

התחממות יתר של המחמם ההתחלתי; H11 - מכשיר איתות לסתימת מסנן האוויר; H16 - מכשיר איתות להפעלת מחווני הכיוון של הטרקטור; -

H19 - מחוון רמת דלק קריטי; H20 - מכשיר איתות לאור גבוה פנסים; NZO - מחוון בלם חניה; H37′ -

מכשיר איתות פעולת דוד; H39 - מחוון תקלות ABS; H44 - תאורה אחורית של מד לחץ אוויר

(מעגל בלמים); H45 - מנורת תאורה אחורית עבור מחוון רמת לחץ האוויר (1! מעגל בלמים); H47 - תאורה של מד הדלק; H48 - תאורה של מחוון הנוכחי; H54 - מכשיר איתות לפריקת הסוללה: H56 - מכשיר איתות למפלס לא מספיק של נוזל בלמים; H62 -

מנורת אור צד קדמי; Nbb - תאורה אחורית של מד מהירות; Hb7 - מחוון של רמת הטמפרטורה של מנורת התאורה האחורית; H68 - מנורת תאורה אחורית

מחוון רמת לחץ; H69 - תאורה אחורית של מד טכומטר; H74 - מנורת עצור; H76 - מנורת אור אחורית; H78 - מנורה

איתות אחורי; НЗО - מכשיר איתות אור כולל; H96 ′ - מכשיר איתות להפעלת פקק הזוהר של המחמם מראש; H98 -

מנורת קרן סלולרית H100 - מנורת תאורה גבוהה: H102 - מנורת חיווי כיוון קדמית; K1 - ממסר מתנע נוסף; K3 - בקרת ממסר

מַגָב; K5 - התחל לחסום ממסר; K7 - ממסר צופר; K8 - ממסר אות בלם; K1O' - מתג תרמי

תנור חימום; K11 ′ - ממסר להפעלת תקע המחמם מראש; K12 - מתג איתות; K22′ - מאסטר

דחפים של מחמם; K64 - ממסר להפעלת פקקי זוהר; K71 - ממסר פנסי ערפל אחורי; K74 - ממסר

סולנואיד עצירת מנוע; M1 - '- סטרטר; M2 - מחמם תא ימני מנוע חשמלי; M4 - מנוע מגב; M5 -

מנוע לשטוף שמשות; М7′ - מנוע חשמלי מחמם מראש; M8' - מנוע חשמלי של משאבת נוזל ההתחלה

תנור חימום; M23 - דוד מנוע חשמלי שמאלה; M38 - כונן חשמלי של המתקן של הפנס השמאלי; M39 - הנעה חשמלית של המתקן הימני

פנסים; מ"מ - אלקטרומגנט עצירת מנוע; RZ - מד טכומטר; P4 - מחוון זרם: Rb - מחוון טמפרטורת נוזל קירור; P7 - מצביע

לחץ שמן P8 - מד דלק; P12 - מד לחץ (מעגל בלמים); P13 - מד לחץ (מעגל בלמים); 01 - מתג סוללה

סוללות מכניות; 812' - התנגדות של המנוע החשמלי של מחמם ההתחלה; 81 - מתג מכשיר ומתנע; 35 - מתג

איתות אור חירום; 56 - מתג מחמם פנים; 39 - מתג עבור מחווני כיוון, פנסים ואות קול; 812 -

מתג מגב 18$ - מתג פנסי ערפל אחורי; 329 - מתג אור נסיעה לאחור; 530 - מתג אות

בְּלִימָה; 839 - מתג אור; 844′ - החלף את מחמם ההתחלה; 845′ - שינוי מצבי הפעולה לפני השקה

תנור חימום; 873 - מתג חימום בתא; 8123 ″ - מתג עבור פקקי זוהר של המחמם מראש; 5124 - מתג

מכשיר איתות בלם חניה; 8127 - מתג התאמה עונתית; 5132 - מתג תקע זוהר; X4 - שקע נייד

מנורות; KhZE - בלוק 1-pin, X40 - בלוק שקעים; U47′ - מחמם התחלה אלקטרומגנטי של משאבת הדלק

מיקום הפקדים של מכוניות GAZ-3307 ו-GAZ-3309 מוצג באיור. 5.1.

1, 8 - חרירים עבור ניפוח חלונות התא.

3 - מנוף להחלפת איתותים, פנסים ואות קול *. למנוף שישה מצבים קבועים - I, II, III, IV, V ו-VI וארבעה מצבים לא קבועים "A" (איור 5.2 ו-5.3). אם ידית הבורר במצב I ומתג התאורה המרכזית במצב II, האור הנמוך דולקת. כאשר הידית מועברת למצב II, פנסי האור הגבוה נדלקים והמחוון הכחול נדלק. כאשר ידית המתג מוזזת שוב ושוב ממצב I לאורך עמוד ההגה לעבר עצמו (מצב לא קבוע), האור הראשי מופעלת. כאשר כפתור הידית נלחץ (מכל מצב), אות קולי מופעל לאורך הציר (לא ננעל)

ראה גם: חיישן מיקום מצערת

* בכלי רכב מסוימים, הצופר מופעל על ידי מתג המגב והשטיפה.

כאשר הידית מועברת ממצב I או II למצב VI ​​או IV (פנייה ימינה) או מטה למצב V או III (פנייה שמאלה), מחווני הכיוון נדלקים והנורית הירוקה באשכול המכשירים מהבהבת. למתג מכשיר אוטומטי להחזרת הידית למצב I או II לאחר סיום הסיבוב. כדי להפעיל בקצרה את מחווני הכיוון, יש להזיז את ידית המתג למצב הלא קבוע המתאים "A". בשחרור הידית חוזרת למצב I או P.

5 - מנוף להחלפת מגבים, מכונת כביסה ואות קול *. עם מצב הידית: 0 - המגב כבוי; I - מהירות מגב נמוכה של השמשה מופעלת; II - מופעלת מהירות מגב גבוהה, III - פעולת מגב לסירוגין מופעלת.

במצב הידית: 0 - המגב כבוי, I - פעולת המגב לסירוגין מופעלת; II - מהירות מגב נמוכה של השמשה הקדמית מופעלת; III - מהירות מגבים גבוהה מופעלת.

* בכלי רכב מסוימים, הצופר מופעל על ידי מתג האיתות והפנס.

אם מתג הצופר אינו מותקן במתג (איור 5.4), הזזת הידית אליך (בכיוון החץ) ממצב 0 מפעילה לזמן קצר את שטיפת השמשות והמגבים.

אם מתג הצופר מותקן על המתג (ראה איור 5.5), אז כדי להפעיל לזמן קצר את שטיפת השמשה והמגבים, יש להזיז את ידית המתג ממצב 0 הרחק ממך (בכיוון החץ "A") , וכדי להפעיל את הצופר, הזיזו את הידית (מכל מצב) אליכם (בכיוון החץ "B").

ניתן להפעיל את מכונת הכביסה מכל מצב מנוף. מגבי השמשות פועלים רק כאשר מתג ההצתה פועל.

כאשר הכפתור נמצא במצב למעלה, רק אוויר חיצוני נשאב למחמם, בעוד במצב למטה, מסופק אוויר מתא הנוסעים. בכל מצב ביניים של הבולם, נכנסת לתנור תערובת של אוויר חיצוני ופנימי.

מתג מפתח יש ארבעה מצבים

I - הצתה על (GAZ-3307), מכשור על (GAZ-3309);

II - הצתה ומתנע מופעלים (GAZ-3307), מכשירים ומתנע מופעלים (GAZ-3309);

III - ההצתה כבויה, וכשהמפתח הוסר, המכשיר נגד גניבה (GAZ-3307) מופעל; המכשירים נכבים, וכאשר המפתח מוסר, המכשיר נגד גניבה (GAZ-3309) מופעל.

כדי לכבות את המתקן למניעת גניבה, הכנס את המפתח ובטלטל קלות של גלגל ההגה ימינה ושמאלה, סובב את המפתח למצב 0. השאר את המפתח במצב ביניים.

כאשר המיקום פועל, כל מחווני הכיוון והמחוון האדום בתוך לחצן ביטול האזעקה מהבהבים בו-זמנית.

המיקום של המכשירים של מכונית GAZ-3307 מוצג באיור. 5.10.

אורז. 5.10. מכונית לוח מחוונים GAZ-3307

1 - מכשיר איתות (אדום) לירידת לחץ שמן בחירום ולסתימת מסנן השמן. עובד בלחץ שמן בין 40 ל-80 kPa (מ-0,4 עד 0,8 ק"ג / ס"מ 2).

2 - כפתור לבדיקת מצב בלוק מנורות הבקרה. כאשר הכפתור נלחץ, המנורות של מכשירי האיתות 6, 7 ו-8 של הבלוק נדלקות, אם הן פועלות.

3 - מכשיר איתות (ירוק) להפעלת מחווני הכיוון של הקרוואן (אות מהבהב).

4 - מכשיר איתות (ירוק) להפעלת מחווני הכיוון של המכונית (אות מהבהב).

5 - מכשיר איתות (ירוק) להדלקת אורות צד.

6.7 - גיבוי התקני איתות.

8 - מכשיר איתות (אדום) לירידת חירום ברמת נוזל הבלמים והפעלת בלם החניה. כשההצתה מופעלת, הוא נדלק כאשר מפלס נוזל הבלמים במאגר הצילינדר הראשי מתחת לסימון "MIN" או כאשר בלם הלילה מופעל.

9 - מכשיר איתות (אדום) להתחממות יתר של נוזל קירור המנוע. מואר כאשר טמפרטורת נוזל הקירור היא מעל 105***C.

10 - מכשיר איתות (כחול) להדלקת האלומה הראשית של הפנסים.

11 - מד מהירות עם מונה של הקילומטראז' הכולל של המכונית.

12 - מד לחץ לשליטה בלחץ האוויר במעגל הבלמים הקדמי.

13 - מכשיר איתות לאבחון של מערכת ניהול המנוע.

14 - מתג פנסי ערפל אחורי.

15 - מתג מאוורר חימום במהירות נמוכה. כאשר המתג נמצא במצב מופעל, המנורה (מסנן אור ירוק) נדלקת.

16 - מתג למהירות המרבית של מאווררי החימום. כאשר המתג נמצא במצב מופעל, המנורה (מסנן אור ירוק) נדלקת. המנועים החשמליים פועלים במהירות מרבית כאשר מתגים 13 מ' 15 מופעלים בו זמנית. כאשר רק מתג אחד 15 מופעל, המנועים החשמליים אינם פועלים.

17 - מתג אור מרכזי.

למתג שלושה מצבים קבועים:

I - פנסי צד ואורות לוחיות רישוי דולקים;

II - תאורת צד, תאורת לוחית רישוי, אור נמוך או אור מרכזי דולקים. סיבוב כפתור מתג האור המרכזי בכיוון השעון מכוון את עוצמת האור של המכשיר.

18 - מתג אבחון ABS.

19 - מחוון תקלות ABS.

20 - מד לחץ לשליטה בלחץ האוויר במעגל הבלמים האחורי.

22 - מד טמפרטורת נוזל קירור.

23 - מד דלק.

24 - מחוון (כתום) של כמות הדלק המינימלית במיכל. זה קבוע כאשר שאר הדלק במיכל קטן מ-12 ליטר.

25 - מד לחץ שמן מנוע.

המיקום של המכשירים של המכונית GAZ-3309

1 - כפתורים לבדיקת מצב המנורות של הבלוקים השמאלי והימני של מנורות הבקרה. בעת לחיצה על כפתור 1, המנורות של הבלוקים הימניים או השמאליים נדלקים, אם הם במצב טוב, למעט תנוחת המנורה. 9, אשר נבדק בעת הפעלת המכשירים (מצב מפתח מכשיר I, מתנע ומתקן למניעת גניבה).

2 ו-11 - התקני איתות גיבוי.

3 - מכשיר איתות (ירוק) להפעלת מחווני הכיוון של הקרוואן (אות מהבהב).

4 - מכשיר איתות (אדום) להתחממות יתר של נוזל הקירור. מואר כאשר טמפרטורת נוזל הקירור היא מעל 105 מעלות צלזיוס.

5 - מכשיר איתות (ירוק) להדלקת אורות צד. הוא נדלק כאשר הפנסים דולקים.

6 - מכשיר איתות (ירוק) להפעלת מחווני הכיוון של המכונית (אות מהבהב).

7 - מכשיר איתות לאבחון של מערכת ניהול המנוע.

8 - מכשיר איתות (כחול) להדלקת האור הגבוה.

9 - מכשיר איתות תקע זוהר (כתום.

10 - מכשיר איתות (כתום) של תקלה בגנרטור. מואר כאשר האלטרנטור פגום.

12 - מחוון סתימת מסנן אוויר (אדום). מואר כאשר הוואקום בצינור הכניסה של צינור הכניסה מגיע ל-6,35 kPa (650 מ"מ מתחת לעמוד).

13 - מחוון תקלות ABC.

14 - מתג פנסי ערפל אחורי.

15 - מכשיר איתות (אדום) להפעלת בלם החניה.

16 - מתג מאוורר דוד מהירות נמוך.

17 - מכשיר איתות (אדום) לירידת חירום במפלס הנוזל במאגר מערכת הבלמים (אות מהבהב). כאשר המדידים מופעלים, הוא נדלק כאשר מפלס נוזל הבלמים במאגר הצילינדר הראשי מתחת לסימון MIN.

18 - מתג למהירות המרבית של מאווררי החימום. המנועים החשמליים פועלים במהירות מרבית כאשר מתגים 16 ו-18 מופעלים בו זמנית. כאשר רק מתג אחד 18 מופעל, המנועים החשמליים אינם פועלים.

מתג בקרת תקע זוהר 19 פינים.

20 - מתג אבחון ABS.

21 - מתג בקשת אבחון מנוע.

22 - מתג אור מרכזי (ראה איור 5.11).

23 - מד לחץ לשליטה בלחץ האוויר במעגל הבלמים הקדמי.

24 - מד לחץ לשליטה בלחץ האוויר במעגל הבלמים האחורי.

26 - מד דלק.

27 - מחוון (אדום) של כמות הדלק המינימלית במיכל. זה קבוע כאשר שאר הדלק במיכל קטן מ-12 ליטר.

28 - מד מהירות עם מד מרחק כולל.

29 - מד לחץ שמן מנוע.

30 - מכשיר איתות (אדום) לירידת לחץ שמן בחירום ולסתימת מסנן השמן. עובד בלחץ שמן בין 40 ל-80 kPa (מ-0,4 עד 0,8 ק"ג / ס"מ 2).