איך לתקן פגוש סדוק?
קונים של מכוניות משומשות זולות ולא טיפוסיות לרוב אינם מודעים לקשיים העומדים בפניהם בעת רכישת פגושים מפלסטיק.
קונים של מכוניות משומשות זולות ולא סטנדרטיות לרוב אינם מודעים לקשיים שהם עלולים להיתקל בהם בעת רכישת פגושים מזכוכית, פח או פלסטיק.
המחירים עבור רכיבי פלסטיק מקוריים בגודל גדול גבוהים מאוד. פגושים מחלק אחד הם דוגמה טובה. בהתאם לגודל (משקל) ולמורכבות, הם עולים בין 600 ל- PLN 2000. במידה והמכונית מצוידת בפגושים בצבע מרכב, יש להוסיף למחיר הפגוש את עלות הצביעה.
תחליפים זולים יותר בשוק מגיעים בצורות לא מושלמות, לפעמים עשויות מסוג אחר של פלסטיק, אמנם נראים דומים, אך לא תמיד מתאימים בצורה מושלמת. 
עבור חלקים קבועים של גוף המכונית.
פתרון יעיל הוא תיקון חלקי פלסטיק גדולים באמצעות ריתוך או הדבקה. הדבר נכון במיוחד לגבי רכיבים ממכוניות שייצורם הופסק זה מכבר או המופעלים בכמויות קטנות.
בשל היחס בין עלויות התיקון למחירים הקמעונאיים של חלקים מקוריים, תיקון חלקי פלסטיק יכול להוות מקור לחיסכון כספי משמעותי עבור בעלי רכב רבים.
בחורף פגושים לרוב נסדקים באזור בו מחוברים הלוגנים לאחר כניסה למשל לסחף שלג, הם נפגעים גם במהלך מהמורות קטנות וכתוצאה מפגיעה בחניונים.
לתיקון אלמנטים פלסטיים סדוקים או אפילו שבורים, נעשה שימוש בהצלחה בשיטות הצטרפות באמצעות ריתוך והדבקה בסוגי דבק מיוחדים, שאינם בשימוש נרחב. הריתוך מתבצע בזרם אוויר מחומם באמצעות קלסרים מיוחדים המותאמים לסוג הפלסטיק ממנו עשוי הפגוש. ההדבקה מתבצעת על ידי סטים מיוחדים בסדנאות ששולטות בטכנולוגיה זו, ואינה נחותה מריתוך מבחינת יעילות.
התהליכים הטכנולוגיים של ההצטרפות עצמם דורשים הכנה נכונה של חלקים, מיקומם המדויק והקבוע שלהם. לכן, חשוב מאוד לאסוף את כל החלקים השבורים שנותרו במקום ההתנגשות. לאחר השלמת הליך המפרק, יש לעבד את המפרק באופן מכני, לתת לו את הצורה והמידות הנכונות.
השלב האחרון הוא השחזה, הכנה ללכה ולכה של החלק המתוקן. מכלול הטיפולים המתואר מחזיר את הערך הצרכני המקורי של החלקים שתוקנו. תהליכים טכנולוגיים מבוססים אינם נראים מבחוץ. מומחה טוב יכול "להוסיף" חלק ממרכיבי ההרכבה החסרים של הפגוש.
עלות ביצוע פעולת ההצטרפות באמצעות ריתוך נמוכה ובמקרה של יישום תפר אחד היא בין 50 ל-100 PLN. צביעת פגוש עולה כ-200 זלוטי, ופירוק והתקנה לאחר תיקון עולה כ-150 זלוטי. אם נוכל להסיר ולהתקין את הפגוש, נוכל לחסוך 1/3 מעלות התיקון.
שירות ההדבקה מהיר באותה מידה, והטכנולוגיה השתלטה על ידי כמה סדנאות ומאפשרת, למשל, להכניס "תיקון" במקום חלק חסר. עלות התיקון הכוללת תלויה בגודל הנזק, אך היא פחות ממחצית העלות של חלק חדש.
