איך לשרוד את החורף
כפור, שלג, קרח. בחורף, הנהגים צריכים להתמודד עם כל זה. על מה כדאי לשים לב כדי לנהוג בבטחה ואיך להתנהג במצב מסוכן בכביש?
בטיחות הנהיגה נקבעת על פי כל המרכיבים המשפיעים על הנהיגה והתקשורת בין המכונית, הנהג ומשתמשי הדרך. 
הערך של מגבים לא תקינים, מנקים, פנסים שגויים, מערכת היגוי פגומה בחורף עולה פי כמה. וצמיגים קרחים, מערכת בלמים פגומה או בלויה - הצעד הראשון לאסון.
בעיה נוספת היא בולמי זעזועים, שלעתים קרובות הנהגים מזלזלים כמעט לחלוטין. בינתיים, בולמי זעזועים אחראים לא רק לנוחות הנהיגה, אלא גם לאופן שבו הגלגל נצמד למהמורות. בנוסף, בלימה עם מתלה שבור ארוכה יותר וקשה לשמור על יציבות הרכב. עלות הבדיקה אם המתלים שלנו בלויים קטנה בהשוואה לסיכון לתאונה.
כדאי גם לוודא שלחץ האוויר בגלגלים מימין ומשמאל זהה, כי הבדלים עלולים לגרום להחלקה.
אל תשכח לנקות את המכונית משלג לפני הנסיעה. אין צורך לשכנע אף אחד לשטוף את כל החלונות, אבל כפי שניתן לראות, זה קורה אחרת בכבישים. והדבר הראשון שהנהג צריך לדאוג לו הוא לראות היטב מה קורה בכביש ולהיות בעצמו באופק. השמשות המחוממות עוזרות בכך רבות, שבזכותן כבר לאחר תריסר-שתיים לאחר התנעת המנוע יש לנו שמשה וחלון אחורי נקיים ומאודים. ניתן להשיג אותו דבר על ידי הפעלת המפוח, אבל זה לוקח יותר זמן.
פנסים נקיים הם אלמנט המגביר את רמת הבטיחות. בחלק מכלי הרכב יש מנקי פנסים. אם אין כאלה, הקפד לנגב את פני השטח של המנורות עם מטלית רכה ולא שורטת. כמו כן, מומלץ לפנות את מכסה המנוע משלג וקרח. אם תעזוב אותה, לאחר כמה דקות המסכה תתחמם, וברגע הכי לא מתאים יעוף קרום קרח על השמשה.
אבל נהיגה בטוחה על משטחים חלקים תלויה לא רק במצב הטכני הטוב של המכונית. הרבה תלוי בטכניקת הנהיגה, כמו גם בכישרון ובראיית הנולד של הנהג.
- מספיק ללחוץ חזק על הבלם בכביש פחות עקשן והמכונית משתבשת. מי מאיתנו לא שמע את סיפורי הז'אנר: "זה היה כל כך חלקלק שהמכונית עצמה נסעה מהכביש" או "הסתובבתי בלי סיבה". בינתיים, שום דבר לא קורה בלי סיבה, אומר נהג הראלי מרסין טורסקי.
- לעתים קרובות, אפילו נהגים מנוסים אינם מבינים שעל משטח חלקלק, תנועת היגוי חדה מדי או לחץ רב מדי על דוושת הבלם עלולים להוביל לתאונה. לפעמים אנחנו גם פוגשים נהגים שיושבים ליד ההגה בפרוות וכובע עבה. כשנוהגים בצורה חלקה הכל בסדר. אבל כשהמכונית מחליקה, צעיף, כובע ועוד דברים כאלה יכולים למנוע מאיתנו להגיב במהירות, מוסיף טורסקי.
כשזה מגיע לנעליים, חייבת להיות פשרה בין אלגנטיות לפרקטיות. כף הרגל צריכה לנוח בנוחות על העקב. נעלי עקב או סוליות עבות מאוד יכולות למשל להיתפס בדוושה, וחוץ מזה אנחנו לא מרגישים טוב את הדוושות ולא יודעים לשלוט בהן בעדינות.
לא במקרה רוב התאונות מתרחשות לאחר שינויים פתאומיים במזג האוויר - מטוב לרע - כאשר הנהגים עדיין לא הספיקו להיזכר או לפתח תגובה מותאמת לכביש החלקלק. הם עדיין לא הבינו שעכשיו כל טעות יכולה לעלות להם ביוקר. על משטחים מכוסים שלג, כל תמרון בעת תחילת נסיעה, הורדת הילוך, שינוי כיוון וכדומה, עלול להוביל לאובדן מסוכן פחות או יותר של אחיזת הצמיגים על פני השטח.
בנסיעה בתנאי חורף יש צורך להגדיל את המרחק לרכב מלפנים ולבדוק במראה מה קורה עם הרכב מאחורינו. לפני המעבר, אנו מאטים ועוצרים, בהתאמה, מוקדם יותר. יש להתחשב בעובדה שלנהג מאחורינו עלולות להיות בעיות ואולי נצטרך "לברוח" ממכוניתו. אתה לא צריך לסמוך לחלוטין על ABS, שגם הוא לא יעיל על קרח.
יש צורך להתכונן להתגברות על ירידות ועליות, כי במקום שבו כל הנהגים מאטים או מאיצים, הדרך תמיד חלקה. אנחנו מתחילים לרדת במורד הגבעה כמה שיותר לאט - אחרי הכל, אנחנו יכולים רק להאט בצורה חלקה מאוד, ובירידה בהחלט נצטרך להאיץ. מצד שני, טיפוסים אנחנו מטפסים מהר יותר, אבל כדי לא לאבד אחיזה, אנחנו מתגברים עליהם בלי להוסיף גז.
תרגול מביא לשלמות
כל ההערות הללו על נהיגת חורף יהיו חסרות תועלת אם לא נעמיד אותן במבחן. לכן, אנו מציעים לבקר באיזו כיכר ריקה, מגרש חניה או מגרש משחקים. שם, כל הטעויות שלנו יהיו ללא השלכות, ונפטר מהפחד שלנו.
הנה כמה דוגמאות לתרגילים:
"אנחנו מסתובבים במעגל מהר יותר ויותר ומנסים להרגיש מתי המכונית נעה מהמסלול שנבחר.
- האץ את המכונית ושחרר בפתאומיות את דוושת הגז, או עבר להילוך נמוך יותר ושחרר בפתאומיות את המצמד. ואז אנחנו מנסים לשלוט במכונית.
- אנחנו עושים סלאלום, מוסיפים גז בסיבוב, כשהמכונית מאשימה אותנו, אנחנו מנסים לצאת מהחלקה.
- שמנו מכשול בדרכנו - למשל חרוט פלסטיק או קופסת נייר. בעת פגיעה במכונית שאינה מצוידת ב-ABS, לחץ חזק על דוושת הבלם - המכונית מחליקה ונתקלת במכשול. ואז אנחנו משחררים את הבלם, מאיצים ועוקפים. עם ABS, אנו עוקפים את המכשול מבלי לשחרר את הבלם.
פיוטר ורובלבסקי, בית ספר לנהיגה
כמו שאדם הולך לאט ובזהירות בחורף, מאט מול המדרגות ונמנע מהחלקה, כך גם הנהג. הדבר החשוב ביותר הוא הפנטזיה: אנחנו מאטים את הקצב במקומות שבהם אפשר להקצף, למשל בגשרים, במעברים, ביציאות מהיער, ולא עושים שם תנועות פתאומיות. בכל מקרה, נהיגה חלקה ותנועות היגוי חלקות הן המפתח להישרדות בטוחה בחורף. כדאי גם להתאמן בנהיגה על משטחים חלקים. כמובן שעדיף בפיקוח מדריך, אבל האפקט מושג גם בלימוד עצמי בכיכר ריקה או בחניון. עלינו לשים לב גם אם מעשינו מהווים איום על ביטחונם של אחרים בסביבה.
