כיצד לנקות מסיט רכב מאבק: שיטות ואמצעים לעיבוד
תוכן
ניקוי קבוע של מסיט הרכב מאבק מאפשר לשמור על טמפרטורה נוחה בתא הנוסעים ולהגן עליך מפני שאיפת חומרים מזיקים. אבל על ידי ניקוי רק אלמנטים בודדים של אוורור, לא ניתן יהיה להקים באופן מלא את מערכת בקרת האקלים של מכונית.
טמפרטורה נוחה בפנים המכונית ואוויר נקי תלויים בפעולת כל האלמנטים של מערכת האוורור. בשימוש קבוע ברכב, הם נסתמים באבק, מכוסים בלכלוך, ציפוי שומני מזפת טבק. כתוצאה מכך, האוויר בתא הנוסעים הופך מסוכן לבריאות הנהג ונוסעיו. כדי למנוע זאת, יש צורך בניקוי קבוע של המסיטים ברכב מאבק ומזהמים מזיקים אחרים.
למה אתה צריך לנקות את המסיט
השימוש הפעיל במכונה, בעיקר בקיץ, מביא לזיהום פנים שלה ולמכשירים המיועדים לטיהור וקירור האוויר הכוללים מסיטים. עם הזמן, הם מתלכלכים, מכוסים פלאק, מפסיקים להתמודד עם המשימה שלהם. הם זקוקים לניקוי קבוע, שבלעדיו תופרע בקרת האקלים בפנים המכונית.
שיטות ניקוי אבק
כדי לנקות את המסיטים, נהגים משתמשים במגוון שיטות. יש בעלי מלאכה שמפרקים את המסיטים כדי לנקות אותם מרובד שהצטבר. שיטה זו נחשבת ליעילה ביותר, אך דורשת ידע טכני, שבלעדיו, בעת התקנה מחדש, ייתכן נזק, והמכשירים מתחילים להיסדק או אפילו להיכשל.
מנקה צינורות אוויר במכונית
אם אין ביטחון עצמי, וגם אין מספיק זמן, עדיף להשתמש בשיטות ניקוי שאינן כרוכות בפירוק המסיט. אחד מהם הוא ניקוי בקיטור של מסיטי רוח לרכב. הליך זה הוא סטנדרטי והוא כלול במתחם הרגיל של ניקוי יבש של פנים המכונית. הדבר היחיד שלא מתאים לנהגים הוא שזה די יקר.
מכני
בבית, נהגים מעדיפים להשתמש ברעיונות שונים, למשל, חתיכת ספוג רגיל. אם תבחר בכלי טוב, אז ניקוי מסיטי הרוח של המכונית מאבק לא יבחין הרבה זמן.
הדרך הקלה ביותר לנקות את המסיטים היא להשתמש במברשות צבע דקות או מברשות צבע רגילות. תזדקק למספר חתיכות בעוביים שונים. הזיפים מורטבים במים חמים, נסחטים החוצה והולכים במקומות שקשה להגיע אליהם.
מברשת לניקוי תריסים עוזרת להתמודד עם הבעיה. ניתן להשתמש במברשת-זרבובית צרה מיוחדת משואב אבק, המיועדת להסרת לכלוך ואבק בין ספרים ובמקומות צרים אחרים.
כימי
אם יש לכם הרבה זמן, ניסיון וסבלנות לנקות את מסיטי הרוח ברכב, עדיף להסירם ולשטוף אותם עם מסיר שומנים. אם אינכם בטוחים שהכל ייעשה ללא נזק, עדיף להשתמש במוצרי טיפוח מיוחדים לרכב. זה יכול להיות קצף או אירוסול. הם מרוססים על פני המסיטים, ממתינים פרק זמן מסוים (מצוין בהוראות למוצר), ואז נגב בזהירות את המשטחים עם מטלית יבשה. לאחר החיטוי משאירים את מערכת האוורור להתאוורר.
בשירותי רכב, ניקוי המסיטים ברכב מאבק מתבצע על ידי התקנה מקצועית מיוחדת. הוא ממוקם בסלון, כלול במצב המחזור, והוא הופך את חומר החיטוי להשעיה עדינה (ערפל). הוא עובר דרך כל החלק הפנימי של המזגן, מנקה אפילו מקומות שקשה להגיע אליהם. העלות של הליך כזה היא 1500-3000 רובל, ולפעמים יקר יותר.
חומרי ניקוי כימיים
התקנה לניקוי מקצועי של אלמנטים של מזגן עולה בממוצע 40 רובל. אבל יצרני כימיקלים למכוניות מציעים קצף ואירוסולים, שמחירם הוא בממוצע 000 רובל. הם מכילים פנולים, אלכוהול, תרכובות אלומיניום.
מנקה אבק ג'ל
כדי לנקות את המסיטים במכונית, מורחים את הקצף על המאייד ובתוך תעלות האוורור (עשו זאת עם צינור). הסוכן הופך בהדרגה לנוזל וממיס לכלוך ושומן. נותר רק לייבש את מערכת האוורור. החיסרון של קצף חיטוי הוא שכאשר הוא מתייבש, שאריותיו עפות מהמסיט ומזהמות את הפנים.
אירוסול הוא פחות בעיה. הוא ממוקם בין המושבים ומופעל. התחל למיחזור. הדלתות והחלונות של המכונית סגורים. מערכת האוורור מניעה את ההרכב האנטיבקטריאלי דרך עצמה. לאחר החיטוי, המכונה מאווררת. כל ההליך לוקח 7-10 דקות.
וורת' (אירוסול)
חומר חיטוי שבעלי רכב מעריכים כיעיל ביותר. זה לא רק מאפשר לנקות את המסיטים במכונית ואת כל מערכת האקלים, אלא גם מבטל ריחות. פחית אירוסול מותקנת באמצע תא הנוסעים, המנוע כבוי ומתחיל מחזור חוזר. לאחר 10 דקות הכל יפונה. המכונה מאווררת, משתדלת לא לשאוף את המוצר המרוסס.
Atas Plak (קצף)
אחד ממוצרי הניקיון, שלא מאוד מחמיא לנהגים. טוענות ליעילות נמוכה וריח חריף, שגם לאחר אוורור הרכב לאורך זמן נשמר בתא הנוסעים.
כדי להחיל את הקצף, המסנן מפורק, המוצר מוחל על חורי האוורור ומתחיל מחזור חוזר. לאחר 10 דקות, נוזל יתחיל לזרום. הליך הניקוי מתבצע עד שהנוזל הזורם הופך שקוף.
ניקוי קבוע של מסיט הרכב מאבק מאפשר לשמור על טמפרטורה נוחה בתא הנוסעים ולהגן עליך מפני שאיפת חומרים מזיקים. אבל ניקוי רק אלמנטים בודדים של אוורור, לא ניתן יהיה להקים באופן מלא את מערכת בקרת האקלים של מכונית. כדי להבטיח תוצאות מקסימליות, יש להחליף לחלוטין את מסנן הניקוי במערכת האוורור, לנקות היטב את כל גופי המיזוג באוויר דחוס ולחטא את כל המערכת.
