כיצד להשתמש במולטימטר לבובות

מכוניות מודרניות לא יכולות להסתדר בלי אלקטרוניקה; יתר על כן, הן פשוט ממולאות במעגלים חשמליים ומכשירים. על מנת לאבחן במהירות תקלות במעגלים החשמליים של מכונית, תזדקקו לפחות למכשיר כמו מולטימטר.

במאמר זה, נשקול את השינויים הנפוצים ביותר וננתח בפירוט כיצד להשתמש במולטימטר לבובות, כלומר. לאלו שמעולם לא החזיקו את המכשיר הזה בידיהם, אך היו רוצים ללמוד.

וידאו כיצד להשתמש במולטימטר

מולטימטר. כיצד להשתמש במולטימטר. בּוֹחֵן. הוראות מלאות לשימוש בבוחן.

מחברים עיקריים ופונקציות מולטימטר

על מנת להבין טוב יותר מה עומד על הפרק, נעביר תמונה חזותית של המולטימטר וננתח את המצבים והמחברים.

נתחיל מהמחברים היכן לחבר את החוטים. החוט השחור מחובר למחבר בשם COM (COMMON, שפירושו נפוץ בתרגום). החוט השחור מחובר תמיד רק למחבר זה, בניגוד לזה האדום, אשר ברוב המקרים יש שני מחברים לחיבור:

• מחבר VRmA - משמש למדידת מתח, התנגדות וזרמים מעל 10 A (אמפר);
• מחבר 10A - משמש למדידת זרמים עד 10A.

פונקציות וטווחי המולטימטר

סביב המצביע המרכזי ניתן לראות את הטווחים המופרדים על ידי קווי מתאר לבנים, בואו נפרק כל אחד מהם:

• DCV - (DC - זרם ישר, V - מתח) באמצעות טווח זה, מתח DC נמדד. וולט ומיליוולט מסומנים על המאזניים;
• ACV - (AC - זרם חילופין, V - מתח) מתח AC נמדד בהתאם;
• DCA - (DC - זרם ישר, A - אמפר) מדידת זרם ישר (הטווח שבין 200 מיקרואמפר ל-200 מיליאמפר מצוין במכשיר);
• 10A - טווח מדידה נפרד לזרם ישר גדול יותר, לשם כך יש צורך לסדר מחדש את החוט האדום למחבר העליון;
•  hFE - מצב בדיקת טרנזיסטור;
• אומגה - טווח מדידת התנגדות.

מדידת מתח DC בסוללה

הבה נביא דוגמה ממחישה כיצד להשתמש במולטימטר, כלומר למדוד את מתח DC של סוללה קונבנציונאלית.

מכיוון שבתחילה אנו יודעים שמתח הסוללה בסוללה הוא בערך 1,5 וולט, אנו יכולים לכוון את המתג באופן מיידי ל -20 וולט.

חשוב! אם אינך יודע את מתח ה- DC במכשיר או במכשיר הנמדד, עליך תמיד לכוון את המתג לערך המקסימלי של הטווח הרצוי ולהוריד אותו במידת הצורך להפחתת השגיאה.

הפעלנו את המצב הרצוי, ניגש ישירות למדידה, מפעילים את הגשש האדום על הצד החיובי של הסוללה, ואת הגשש השחור לצד השלילי - אנחנו מסתכלים על התוצאה על המסך (צריכה להראות תוצאה של 1,4- 1,6 וולט, תלוי במצב הסוללה).

תכונות של מדידת מתח AC

בואו נסתכל מקרוב על מה עליכם לשים לב אם מודדים את מתח ה- AC.

לפני העבודה, ודא לבדוק לאילו מחברים מחדירים את החוטים, מכיוון שאם, בעת מדידת זרם חילופין, החוט האדום מוכנס למחבר למדידת זרם (מחבר 10 A), יתרחש קצר, וזה מאוד לא רצוי.

שוב, אם אינך מכיר את טווח המתח AC, ואז סובב את המתג למצב המרבי.

לדוגמא, בסביבה ביתית אנו יודעים שהמתח בשקעים ובמכשירים חשמליים הוא כ -220 וולט, בהתאמה, במכשיר תוכלו להגדיר בבטחה 500 וולט מתחום ה- ACV.

כיצד למדוד את זרם הדליפה במכונית עם מולטימטר

בואו נסתכל כיצד למדוד את זרם הדליפה במכונית באמצעות מולטימטר. נתק את כל האלקטרוניקה מראש והסר את המפתח ממתג ההתנעה. לאחר מכן, עליך לזרוק את המסוף השלילי מהסוללה (השאר את המסוף החיובי ללא שינוי). אנו חושפים את המולטימטר למצב מדידת הזרם הישיר של 10 A. אל תשכח לסדר מחדש את החוט האדום למחבר המתאים (העליון, המתאים ל -10 A). אנו מחברים חללית אחת למסוף שעל החוט המנותק, והשנייה ישירות לשלילה של הסוללה.

אחרי שחיכיתם קצת עד שהערכים יפסיקו לקפוץ, תראו את זרם הדליפה הנדרש במכונית שלכם.

מה ערך הדליפה המקובל

• הערך המינימלי המקובל הוא 15 mA;
• הערך המרבי של זרם הדליפה ברכב הוא 70 mA.

אם חורג מהערך המרבי שלך, עליך לעבור לחיפוש אחר דליפה. כל המכשירים החשמליים ברכב עלולים ליצור נזילה.

העיקרון הבסיסי של החיפוש הוא לסירוגין להוציא את הנתיכים ולבדוק את ערכי הדליפה. אם הוצאתם את הפתיל וערך הדליפה במכשיר לא השתנה, אז הכל בסדר עם המכשיר שעליו אחראי הנתיך הזה. ואם, לאחר ההסרה, הערך התחיל לקפוץ, אז משהו לא בסדר במכשיר המתאים.

שאלות ותשובות:

איך מודדים מתח עם מולטימטר? מצב מדידת המתח מוגדר, תוך הגדרת מגבלת המדידה המקסימלית (במכוניות, מחוון זה הוא 20V), ויש צורך גם לבחור את מצב מדידת DC.

כיצד פועלת המשכיות על המולטימטר? למולטימטר מקור כוח בודד (המסך מופעל באמצעות סוללה). בקטע הנבדק של החיווט, נוצר זרם בעל ערך קטן ונרשמים הפסקות (בין אם המגע בין הבדיקות סגור או לא).