כיצד להחליף מצתים בפולקסווגן פולו סדאן
מצתים הם חלק חשוב בכל מכונית. איכותו משפיעה ישירות על פעולת המנוע. חיי השירות תלויים בפרמטרים רבים כמו טמפרטורות גבוהות, איכות דלק ותוספים שונים.
לעתים קרובות, תקלות של פולקסווגן פולו סדאן קשורות בדיוק למצתים. אם המנוע מתעוות, יש אובדן כוח, המנוע פועל בצורה לא אחידה, צריכת הדלק עולה, אז הצעד הראשון הוא לבדוק את מצבו. אחרי הכל, הגורם השלילי של חלק פגום הוא שמצת סרק עלול לגרום לכשל בממיר גז הפליטה, כמו גם להגביר את קצב הפליטה של בנזין וחומרים רעילים לאטמוספירה. לכן, אתה צריך לפקח כל הזמן על המצב הטכני של הנרות.
כל יצרניות הרכב ממליצות לשנות אותן לאחר ממוצע של 15 אלף קילומטרים. ככלל עבור פולו סדאן, מדובר ב-30 אלף ק"מ באמצעות בנזין בלבד, ו-10 אלף ק"מ באמצעות דלק גזי.
עבור מנועי רכב, נעשה שימוש בנרות מסוג VAG10190560F או אנלוגים שלהם המוצעים על ידי יצרנים אחרים.
ישנן שתי סיבות מדוע יש צורך להחליף מצתים בפולקסווגן פולו":
- קילומטראז' של 30 אלף ק"מ או יותר (נתונים אלה מצוינים בכללי תחזוקת רכב).
- תקלה אופיינית במנוע (סרק צף, מנוע קר וכו').
בדיקות של המצב הטכני חייבות להתבצע במרכז שירות מיוחד. אבל אם המכונית נקנתה ללא אחריות, וכל הכלים הדרושים זמינים, אז ההחלפה והבדיקה יכולים להתבצע בעצמך.
ראשית עליך להכין את כל הכלים הדרושים:
- מפתח ברגים ל-16 נרות באורך 220 מ"מ.
- המברג שטוח.
כל עבודה חייבת להתבצע על מנוע קר. יש לנקות מראש את פני השטח של כל החלקים כדי למנוע כניסת פסולת לתא הבעירה.
לאחר כל עבודת ההכנה, אתה צריך להסיר את מעטפת הפלסטיק המגן מהמנוע. התפסים שלו ממוקמים הן בצד שמאל והן בצד ימין ונפתחים בלחץ רגיל. מתחת לכיסוי ניתן לראות ארבעה סלילי הצתה יחד עם חוטי מתח נמוך. כדי להגיע לנרות, אתה צריך להסיר את כל החלקים האלה.
הסליל מוסר בדרך כלל עם כלי מיוחד, אבל, ככלל, מכשיר זה נמצא רק בשירותים טכניים. לכן, מברג שטוח פשוט משמש כדי להסיר אותו. ההפעלה מחדש מתחילה מהלולאה הראשונה. לשם כך, הביאו את הקצה החד של המברג מתחת לחלק והרם בזהירות את כל המבנה למעלה.
לאחר שכל הסלילים נקרעו ממקומם, עליך להסיר מהם את החוטים. יש תפס על בלוק הסליל, כאשר לוחצים עליו, אתה יכול להסיר את המסוף עם חוטים.
לאחר מכן, ניתן להסיר את כל סלילי ההצתה. יש צורך לבדוק את נקודת המגע בין הסליל לנר. אם המחבר חלוד או מלוכלך, יש לנקות אותו, שכן הדבר עלול לגרום לכשל של המצת או כתוצאה מכך לכשל של הסליל.
לאחר מכן, באמצעות מפתח מצת, לפוצץ את המצתים בזה אחר זה. כאן כדאי לשים לב גם למעמדו. חומר עבודה נחשב לחומר שעל פני השטח שלו אין משקעים של משקעי פחמן שחור ונוזלים שונים, עקבות של דלק, שמן. אם מתגלים סימנים כאלה, יש לנקוט בסט אמצעים לזיהוי התקלה. זה יכול להיות שסתום שרוף, וכתוצאה מכך דחיסה נמוכה. בעיות יכולות להיות גם במערכת הקירור או במשאבת השמן.
התקן מצתים חדשים בסדר הפוך. מההמלצה ראוי לציין שיש לעטוף אותם ידנית, ולא עם ידית או מכשירי עזר אחרים. אם החלק לא עובר לאורך החוט, ניתן לחוש ולתקן זאת. לשם כך, הברג את הנר, נקה את פני השטח שלו וחזור על ההליך. הדק ל-25 ננומטר. הידוק יתר עלול לפגוע בהברגות הפנימיות של הצילינדר. שיכלול את הסקירה הראשית.
סליל ההצתה מוחדר עד ללחיצה אופיינית ואז מחברים אליו את החוטים הנותרים. כל המסופים חייבים להיות ממוקמים אך ורק במקומות שבהם הם היו. התקנה לא נכונה עלולה לגרום נזק להתנעה של הרכב.
בכפוף להמלצות פשוטות, קשיים בהחלפת נרות לא צריכים להתעורר. תיקון זה פשוט וניתן לבצעו גם במוסך וגם ברחוב. החלפת עשה זאת בעצמך לא רק תפחית את עלויות העבודה המקצועיות, אלא גם תחסוך ממך בעיות כמו התנעה קשה, אובדן כוח וצריכת דלק גבוהה.
