איך מחליפים רפידות בלם? - בלמי דיסק ותוף

רפידות בלמים, כמו דיסקים ותופים, נוטים להתבלות עם הזמן. אתה יכול לנחש מדוע זה קורה אם אתה מבין את המבנה של מערכת הבלמים של המכונית: כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלמים, הרפידות נלחצות כנגד הדיסק או התוף בכוח, וחוסמים את סיבוב הגלגלים. המערכת מאוד פשוטה ויעילה, אבל היא דורשת אבחון וניטור מתמיד, אחרת אתה יכול לקבל הרבה הפתעות לא נעימות:

• רטט של דוושת הבלם, יהיה צורך ללחוץ עליה ביתר כוח;
• מרחק בלימה מוגדל;
• בלאי לא אחיד בצמיגים;
• כשל מוחלט של הבלמים.

כדי למנוע מכל זה לקרות לרכב שלך, עליך להחליף את רפידות הבלמים בזמן. קשה לומר בדיוק אחרי איזה פרק זמן או לאחר התגברות על כמה קילומטרים הפעולה הזו צריכה להתבצע - רפידות מיצרנים שונים יכולים לעמוד בין 10 אלף ל-100 אלף קילומטרים, יש לקחת בחשבון גם את סגנון הנהיגה האישי שלך.

בלמי דיסק

נכון לעכשיו, כמעט לכל מכוניות הנוסעים יש בלמי דיסק מלפנים, ורבות מאחור, סרנים. ניתן לתאר את המכשיר שלהם באופן סכמטי באופן הבא:

• דיסק בלם שמוברג לרכזת ומסתובב עם הגלגל, הדיסקים בדרך כלל מאווררים - עם נקבים, תעלות פנימיות וחריצים למגע טוב יותר עם הרפידות;
• קליפר - מארז מתכת, המורכב משני חצאים, הוא מחובר למתלה ונמצא במצב קבוע ביחס לדיסק המסתובב;
• רפידות בלם - ממוקמות בתוך הקליפר ומהדקות בחוזקה את הדיסק לאחר לחיצה על דוושת הבלם;
• צילינדר בלם עובד - מניע את הרפידות בעזרת בוכנה ניתנת להזזה.

אתה יכול לבדוק את התקן מערכת הבלמים בדוגמה של המכונית שלך. תוכל לראות שיש צינור בלם מחובר לצילינדר הבלם, וייתכן שיש חיישני בלאי של רפידות בלמים בתוך הקליפר, וחלק מהדגמים עשויים לכלול שני צילינדרים בלמים לכל קליפר.

כעת, על מנת להחליף את רפידות הבלמים, תצטרכו לבצע רצף שלבים זה. ראשית אתה צריך להגיע לרפידות עצמם, ולשם כך תצטרך להסיר את הגלגל. לאחר מכן נראה את הדיסק עצמו ואת הקליפר המחובר בצד. המחוגה עשויה להיות מורכבת ממספר חלקים, או שהיא עשויה להיות מורכבת רק מהחלק העליון (התושבת) והקטע שבו הרפידות מקובעות.

אם נעשה בצורה לא נכונה, המחוגה עלולה להישבר כאשר היא בלחץ. לכן, יש צורך לפזר את רפידות הבלמים לצדדים בעזרת מברג ולהביא את מוט צילינדר הבלמים למצב שאינו פועל. לאחר מכן הברגים את הברגים לחיזוק התושבת והוא מוסר, כעת נוכל להעריך את מצב רפידות הבלמים.

אם הרפידות שחוקים באופן שווה, אז זה סימן טוב - הכל בסדר, אבל אם אחד מהם בלוי יותר מהשני, זה עשוי להצביע על כך שצריך לבדוק את מצב דיסק הבלם עצמו, כי זה גם נשחק עם הזמן.

בנוסף, אם הקליפר שלך מותקן על מדריכים מיוחדים ויכול לנוע במישור אופקי, אז אתה צריך להחליף את האנטיסים של תותבי המדריך ולשמן את המדריכים עצמם עם גריז מיוחד או ליתול רגיל.

ובכן, אז אתה רק צריך לשים רפידות חדשות במקום חדשות ולהדק הכל כפי שהיה. היזהר מאוד עם צינור הבלם כדי שלא יתעקם או יסדק. תצטרך גם לחשוב על איך לדחוס את הבוכנה של צילינדר הבלם, כי זה מפריע להתקנת ריפודי חיכוך, אתה יכול להשתמש במפתח גז, מהדק או פטיש, זה טוב אם יש עוזר בקרבת מקום.

לאחר התקנת הגלגל לאחור, עליך לדמם את הבלמים - לחץ על הדוושה שוב ושוב כדי לבטל את כל הפערים בין הרפידות. בנוסף, מומחים מייעצים לבדוק את איכות העבודה שבוצעה ורפידות חדשות על ידי בלימה תוך כדי נסיעה, זה יעזור לכם לוודא שהכל נעשה כמו שצריך.

בלמי תוף

בלמי תוף מסודרים קצת אחרת - 2 בטנות בלם חוזרות על הצורה העגולה של התוף ונלחצות אל החלק הפנימי שלו, צילינדר הבלם הפועל אחראי על תנועתם.

כלומר, כדי להחליף את הרפידות, נצטרך להסיר את הגלגל ואת תוף הבלמים. לפעמים זה בלתי אפשרי להסיר אותו ואתה צריך לשחרר את אום כוונון בלם החניה.

לאחר הסרת התוף, אנו יכולים לראות את נעלי הבלמים, הם מחוברים לתוף עם קפיצי תיקון, ומחוברים זה לזה על ידי קפיצי צימוד. זה מספיק רק כדי לכופף את קליפ האביב עם צבת. כמו כן, יש צורך לנתק את הקרס המיוחד המחבר את הבלוק לקצה כבל בלם היד. בין הרפידות יש גם קפיץ spacer. תהליך ההתקנה מתבצע בסדר הפוך.

אל תשכחו לבדוק את מצב דיסק הבלמים וצילינדרי הבלמים הפועלים במהלך החלפת הרפידות. הבטיחות שלך תהיה תלויה בזה.

סרטון המראה כיצד לשנות את הרפידות הקדמיות במכוניות VAZ

וידאו, למשל, החלפת רפידות על מכונית זרה תקציבית רנו לוגאן

טעינה…