איך להבין שתנור הרכב אוורירי ולשחרר את פקק האוויר מהכיריים
תוכן
כשל בתנור יגרום להרבה בעיות לנהג ולנוסעים, במיוחד כאשר מתוכננת נסיעה ארוכה במזג אוויר קר. תקלה בחימום עשויה להיות תוצאה של אוורור מערכת הקירור, מה שמבטיח הרבה יותר צרות מאשר היעדר חום ונוחות. במקרה זה, חשוב לנקוט באמצעים בזמן כדי לאוורר את הכיריים ברכב.
כשל בתנור יגרום להרבה בעיות לנהג ולנוסעים, במיוחד כאשר מתוכננת נסיעה ארוכה במזג אוויר קר. תקלה בחימום עשויה להיות תוצאה של אוורור מערכת הקירור, מה שמבטיח הרבה יותר צרות מאשר היעדר חום ונוחות. במקרה זה, חשוב לנקוט באמצעים בזמן כדי לאוורר את הכיריים ברכב.
מהו אוורור מערכת חימום/קירור
מערכת הקירור היא שילוב של מספר צמתים מפתח המחוברים ביניהם. כדי להבין טוב יותר איך זה עובד, בואו נסתכל על כל רכיב של המנגנון החשוב הזה עבור המכונה ביתר פירוט:
- משאבת מים. משאבת לחץ צנטריפוגלית שמזרימה חומר מונע קיפאון דרך הצינורות, הצינורות והתעלות של מערכת הקירור. מכונה הידראולית זו היא מארז מתכת עם פיר. אימפלר מותקן על קצה אחד של הציר, שמתחיל את זרימת הנוזל במהלך הסיבוב, והקצה השני של היחידה מצויד בגלגלת הנעה שדרכה מחוברת המשאבה לרצועת התזמון. למעשה, דרך רצועת התזמון, המנוע מבטיח את סיבוב המשאבה.
- תֶרמוֹסטָט. השסתום המווסת את מחזור נוזל הקירור דרך מערכת הקירור. שומר על טמפרטורה תקינה במנוע. הבלוק וראש הצילינדר מוקפים בחלל סגור (חולצה), מנוקד בתעלות שדרכן מסתובב חומר מונע קיפאון ומצנן את הבוכנות בעזרת צילינדרים. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור במנוע מגיעה ל-82-89 מעלות, התרמוסטט נפתח בהדרגה, זרימת הנוזל המחומם מתחילה להסתובב דרך הקו המוביל לרדיאטור הקירור. לאחר מכן, התנועה של נוזל הקירור מתחילה במעגל גדול.
- רַדִיאָטוֹר. מחליף החום, העובר דרכו מקורר הקירור המחומם, ולאחר מכן חזר למערכת קירור המנוע. הנוזל במחליף החום מקרר את לחץ האוויר הנכנס מבחוץ. אם הקירור הטבעי אינו מספיק, הרדיאטור יכול לקרר את נוזל הקירור באמצעות מאוורר נוסף.
- מיכל הרחבה. מיכל שקוף מפלסטיק, הממוקם מתחת למכסה המנוע ליד מחליף החום. כפי שאתה יודע, חימום אנטיפריז מוביל לעלייה בנפח נוזל הקירור, וכתוצאה מכך נוצר לחץ עודף במערכת קירור סגורה. אז, RB נועד לנרמל לחץ דם גבוה. במילים אחרות, במהלך העלייה בכמות האנטיפריז, נוזל הקירור העודף זורם לתוך המאגר המיוחד הזה. מסתבר שמיכל ההרחבה אוגר אספקה של נוזל קירור. אם קיים מחסור בנוזל קירור במערכת, מפצים אותו מה-RB, דרך צינור המחובר אליו.
- קו מערכת קירור. זוהי רשת סגורה של צינורות וצינורות שדרכם נוזל קירור מסתובב בלחץ. דרך הקו, חומר מונע קפיאה נכנס למעיל הקירור של בלוק הצילינדר, מסיר חום עודף, ואז נכנס לרדיאטור דרך החרירים, שם מקורר הקירור.
אז מה עם התנור? העובדה היא שהצמתים של התנור מחוברים ישירות למערכת הקירור. ליתר דיוק, הצינור של מערכת החימום מחובר למעגל שדרכו מסתובב אנטיפריז. כאשר הנהג מפעיל את החימום הפנימי, נפתחת תעלה נפרדת, נוזל הקירור המחומם במנוע עובר בקו נפרד לכיריים.
בקיצור, הנוזל המחומם במנוע, בנוסף לרדיאטור של מערכת הקירור, נכנס לרדיאטור הכיריים, נושף על ידי מאוורר חשמלי. התנור עצמו הוא מארז סגור שבתוכו יש תעלות אוויר עם בולמים. צומת זה ממוקם בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים. כמו כן בלוח המחוונים של תא הנוסעים ישנו וסת כפתור המחובר באמצעות כבל לבולם האוויר של המחמם. בעזרת הכפתור הזה יכול הנהג או הנוסע שיושב לידו לשלוט על מיקום הבולם ולקבוע את הטמפרטורה הרצויה בתא הנוסעים.
המכשיר של הכיריים ברכב
כתוצאה מכך, התנור מחמם את הפנים עם החום המתקבל מהמנוע המחומם. לכן, אנו יכולים לומר בבטחה כי דוד התא הוא חלק ממערכת הקירור. אז מהו אוורור מערכת החימום/קירור של רכב וכיצד הוא מזיק למנוע הרכב?
אוורור הכיריים: סימנים, סיבות, תרופות
אם קיימת נעילת אוויר במערכת החימום של הרכב, היא תמנע זרימה רגילה של נוזל לרדיאטור ולמעשה יגרום לתקלה במחמם. בהתאם לכך, הסימן הראשון והעיקרי לאוורור המערכת הוא אם, במנוע שחומם היטב, התנור אינו מתחמם, ואוויר קר נושב מהמסיטים.
כמו כן, סימן לכך שמערכת הקירור אוורירית יכול להיות התחממות יתר מהירה של המנוע. זה יתבקש על ידי המכשירים המתאימים בלוח המחוונים. הסיבה לכך היא כיס האוויר, אשר מתרחש עקב רמה נמוכה של נוזל לרדיאטור, שעלול לדלוף החוצה או להתאדות. החלל שנוצר בתעלה, כביכול, מפריד בין זרימת הנוזלים ואינו מאפשר זרימת נוזל הקירור. בהתאם לכך, הפרה של מחזור הדם מובילה להתחממות יתר של המנוע, ומסיטי התנור מוציאים אוויר קר, מכיוון שנוזל הקירור פשוט אינו נכנס למעגל מערכת החימום.
סיבות עיקריות
הסיבה העיקרית לאוורור הכיריים היא דליפה וירידה ברמת נוזל הקירור במערכת הקירור, עקב ירידת לחץ הקווים. בנוסף, נוזל הקירור היוצא מהמערכת נגרם לעתים קרובות על ידי תקלות של אטם ראש הצילינדר, שבירה של מכסה שסתום מיכל ההרחבה.
הורדת לחץ
הפרת אטימות מתרחשת לעתים קרובות כאשר צינורות, צינורות או אביזרי ניזוקים. אנטיפריז מתחיל לזרום דרך אזורים פגומים, וגם אוויר נכנס. בהתאם לכך, מפלס נוזל הקירור יתחיל לרדת במהירות ומערכת הקירור תאוורר. לכן, קודם כל, בדוק אם יש נזילות בצינורות ובצנרת. איתור דליפות הוא קל מספיק, שכן חומר מונע קפיאה יחלחל החוצה ויזואלית.
דליפת תנור ברכב
סיבה נוספת לאובדן האטימות של מערכת הקירור היא התמוטטות של אטם בלוק הצילינדר. העובדה היא שהמנוע אינו גוף יצוק מקשה אחת, אלא מורכב משני מרכיבים - בלוק וראש. אטם איטום ממוקם בצומת של BC וראש הצילינדר. אם החותם הזה נשבר, תהיה הפרה של אטימות בלוק הצילינדר, דליפת נוזל קירור ממעיל הקירור של מנוע הבעירה הפנימית. בנוסף, גרוע מכך, חומר מונע קפיאה יכול לזרום ישירות לתוך הצילינדרים, להתערבב עם שמן מנוע וליצור חומר לא מתאים לשימון רכיבי עבודה.
מנוע, אמולסיה. אם חומר מונע קפיאה נכנס לצילינדרים, עשן לבן סמיך יתחיל לצאת מצינור הפליטה.
כשל בכיסוי השסתום
כפי שאתה יודע, תפקידו של מיכל ההרחבה הוא לא רק לאחסן עודפי רזרבות קירור, אלא גם לנרמל את הלחץ במערכת. כאשר אנטיפריז מחומם, נפח נוזל הקירור גדל, כמו גם עלייה בלחץ. אם הלחץ עולה על 1,1-1,5 kgf / cm2, השסתום על מכסה המיכל אמור להיפתח. לאחר שהלחץ יורד לערכי הפעולה, הנשימה נסגרת והמערכת חוזרת להיות מהודקת.
שסתום מיכל הרחבה
בהתאם לכך, כשל בשסתומים יוביל ללחץ עודף, שידחף דרך האטמים וההדקים, מה שיגרום לדליפות נוזל קירור. יתרה מכך, עקב דליפה, הלחץ יתחיל לרדת, וכאשר המנוע יתקרר, מפלס נוזל הקירור יהיה נמוך מהנדרש ויופיע פקק במערכת הקירור.
איך לאוורר את התנור
אם נכנס אוויר בזמן מילוי חומר מונע קפיאה טרי או בדרך אקראית אחרת, יש את הדרך הפשוטה והפופולרית ביותר לפתור בעיה זו, המורכבת מאלגוריתם הפעולות הבא:
- נעל את המכונית עם בלם החניה.
- הסר את המכסים מהרדיאטור ומכל ההרחבה.
- הפעל את המנוע, חימם אותו לטמפרטורת הפעולה.
- לאחר מכן, הפעל את הכיריים למקסימום ופקח על מפלס נוזל הקירור במיכל ההרחבה. אם המערכת אוורירית, רמת האנטיפריז תתחיל לרדת. כמו כן, צריכות להופיע בועות על פני הקירור, המעידות על שחרור אוויר. ברגע שיוצא אוויר חם מהכיריים, מפלס נוזל הקירור מפסיק לרדת, וגם בועות חולפות, מה שאומר שהמערכת נטולת אוויר לחלוטין.
- כעת הוסף חומר מונע קפיאה בזרם דק למיכל ההרחבה, עד לסימון המקסימלי המצוין על גוף מיכל הפלסטיק.
אם שיטה זו חסרת תועלת, בדוק היטב את תקינות הצינורות, הצינור, האביזרים, הרדיאטור. אם יתגלו דליפות, יהיה צורך לנקז לחלוטין את נוזל הקירור, להחליף צינורות פגומים או מחליף חום, ולאחר מכן למלא נוזל טרי.
