כיצד לטעון נכון את מזגן הרכב שלך
תוכן
מיזוג אוויר לרכב יוצר מיקרו אקלים נוח בתא הנוסעים, ומבטל את חום הקיץ המתיש. אבל מזגן המותקן במכונית פגיע יותר ממכשירים ביתיים דומים, שכן הוא מושפע מטלטולים בזמן נהיגה, מלכלוך כביש וכימיקלים קשים. לכן, היא דורשת תחזוקה תכופה יותר ומילוי קירור.
איך עובד מיזוג אוויר ברכב?
האוויר בתא מתקרר עקב נוכחות של נוזל קירור מיוחד במערכת הסגורה של המזגן, אשר בתהליך המחזור עובר ממצב גזי למצב נוזלי ולהיפך.
המדחס של מזגן רכב מונע בדרך כלל מכנית על ידי רצועת הנעה שמעבירה סיבוב מגל הארכובה. המדחס בלחץ גבוה שואב למערכת נוזל קירור גזי (פריאון). בשל הדחיסה החזקה, הגז מחומם לכ-150 מעלות צלזיוס.
פריאון מתעבה במעבה (מעבה), הגז מתקרר והופך לנוזל. תהליך זה מלווה בשחרור של כמות משמעותית של חום, אשר מוסר עקב עיצוב הקבל, שהוא בעצם רדיאטור עם מאוורר. במהלך התנועה, המעבה מועף בנוסף על ידי זרימת אוויר מתקרבת.
לאחר מכן פריאון עובר דרך מייבש, אשר לוכד לחות עודפת, ונכנס לשסתום ההתפשטות. שסתום ההתפשטות מווסת את זרימת נוזל הקירור הנכנס למאייד כבר בלחץ מופחת. ככל שהפריאון ביציאת המאייד קר יותר, כך כמות נוזל הקירור שנכנסת לכניסת המאייד קטנה יותר דרך השסתום.
במאייד, פריאון עובר ממצב נוזלי למצב גזי עקב ירידה חדה בלחץ. מכיוון שתהליך האידוי צורך אנרגיה, הפריאון והמאייד עצמו מקוררים באופן אינטנסיבי. האוויר שמנשב המאוורר דרך המאייד מקורר ונכנס לתא הנוסעים. והפריאון לאחר המאייד דרך השסתום חוזר למדחס, שם מתחיל התהליך המחזורי מחדש.
Если вы обладатель китайского автомобиля и вам требуется отремонтировать кондиционер, необходимые вы можете подобрать в интернет-магазине .
איך ובאיזו תדירות למלא את המזגן
סוג הקירור וכמותו מצוינים בדרך כלל על לוחית מתחת למכסה המנוע או בתיעוד שירות. ככלל, זהו R134a (טטרה-פלואורואטן).
היחידות שיוצרו לפני 1992 השתמשו בפריאון מסוג R12 (דיפלואור-דיכלורומתאן), שהוכר כאחד מהמשמידים של שכבת האוזון של כדור הארץ ונאסר לשימוש.
פריאון דולף לאורך זמן. במזגנים לרכב זה יכול להגיע ל-15% בשנה. זה מאוד לא רצוי שההפסד הכולל יהיה יותר ממחצית מנפח הקירור הנומינלי. במקרה זה, יש יותר מדי אוויר ולחות במערכת. ייתכן שתדלוק חלקי לא יהיה יעיל במקרה זה. יהיה צורך לפנות את המערכת ולאחר מכן לטעון אותה במלואה. וזה, כמובן, יותר בעייתי ויקר יותר. לכן, רצוי להטעין בקרור לפחות אחת ל-3 ... 4 שנים. לפני מילוי המזגן בפריאון, רצוי לבדוק נזילות במערכת כדי לא לבזבז כסף, זמן ומאמץ.
מה נדרש לטעינת פריאון
כדי למלא את מזגן הרכב בקירור בעצמך, תזדקק לציוד הבא:
- תחנה מנומטרית (אספן);
- סט צינורות (אם הם לא כלולים בתחנה)
- מתאמים;
- משקל אלקטרוני למטבח.
אם אתה מתכנן לפנות את המערכת, אז תצטרך בנוסף משאבת ואקום.
וכמובן, קופסת קירור.
הכמות הנדרשת של פריאון תלויה בדגם המזגן, וכן בשאלה האם מבוצע תדלוק חלקי או מלא.
שואב אבק
על ידי שאיבת אבק מוציאים אוויר ולחות מהמערכת, המפריעים לתפקוד התקין של המזגן ובמקרים מסוימים עלולים להביא לכשל שלו.
חברו את הצינור ממשאבת הוואקום ישירות לחיבור המזגן על צינור הלחץ הנמוך, פתחו את הפטמה ופתחו את השסתום הממוקם מתחתיו.
הפעל את המשאבה ותן לה לפעול במשך כ-30 דקות, ולאחר מכן כבה וסגור את השסתום.
עדיף לעשות חיבור דרך סעפת מנומטרית כדי שתוכל לשלוט בתהליך לפי מדי הלחץ. לזה:
- חבר את כניסת המשאבה לחיבור האמצעי של סעפת המנומטרית;
- חבר את צינור הלחץ הנמוך של הקולט (כחול) לחיבור של אזור הלחץ הנמוך של המזגן,
- חבר את צינור הלחץ הגבוה (אדום) לחיבור הפריקה של מדחס מיזוג האוויר (בדגמים מסוימים יתכן שהאביזר הזה חסר).
הפעל את המשאבה ופתח את השסתום הכחול ואת השסתום האדום בתחנת המדיד (אם הצינור המתאים מחובר). תן למשאבה לפעול במשך 30 דקות לפחות. לאחר מכן הברג את שסתומי מד הלחץ, כבה את המשאבה ונתק את הצינור מהחיבור האמצעי של סעפת המד.
בנוכחות מד ואקום לחץ, הקריאות שלו לאחר הפינוי צריכות להיות בטווח של 88 ... 97 kPa ולא להשתנות.
במקרה של עלייה בלחץ, יש צורך לבדוק את המערכת לאיתור דליפות על ידי בדיקת לחץ על ידי שאיבת כמות מסוימת של פריאון או תערובת שלו עם חנקן לתוכה. לאחר מכן מורחים על הקווים תמיסת סבון או קצף מיוחד, שיסייעו באיתור הנזילה.
לאחר תיקון הנזילה יש לחזור על הפינוי.
יש לזכור כי ואקום יציב אינו מבטיח שנוזל קירור לא ידלוף לאחר טעינתו למערכת. ניתן לקבוע במדויק אם אין נזילה, רק על ידי בדיקת לחץ.
כיצד לטעון את המזגן בעצמך
1. חבר את תחנת המדיד על ידי הברגה תחילה על השסתומים שלה.
חבר והברג את הצינור הכחול ממד הלחץ הכחול לאביזר היניקה (מילוי), לאחר שהסר קודם לכן את מכסה המגן. התאמה זו נמצאת על הצינור העבה יותר שהולך למאייד.
באופן דומה, חבר את הצינור האדום ממד הלחץ האדום לחיבור הלחץ הגבוה (פריקה), הממוקם על צינור דק יותר.
ייתכן שתצטרך מתאמים כדי להתחבר.
2. במידת הצורך, למשל, אם בוצע שואב לפני כן, שפכו מעט שמן PAG (פוליאלקילן גליקול) מיוחד לתוך פח מזרק השמן, שנמצא על הצינור הצהוב המחובר לחיבור האמצעי של תחנת המדיד. נפט יוזרם למערכת יחד עם פריאון. אין להשתמש בסוגי שמן אחרים!
קרא בעיון את המידע על בקבוק הקירור. יכול להיות שכבר יש בו שמן. אז אתה לא צריך למלא את השמן במזרק השמן. כמו כן, אין צורך להוסיף אותו בתדלוק חלקי. יותר מדי שמן במערכת עלול לעכב את פעולת המדחס ואף לפגוע בו.
3. חברו את הקצה השני של הצינור הצהוב לגליל הפריאון דרך מתאם עם ברז. ודא שהברז של המתאם סגור לפני ההברגה על הברגה של המחסנית.
4. פתח את הברז על בקבוק הפריאון. לאחר מכן אתה צריך להבריג מעט את הצינור הצהוב על התאמת סעפת המדד ולשחרר ממנו אוויר כדי שלא ייכנס למערכת המיזוג. דמם אוויר, הברג את הצינור.
5. התקן מיכל פריאון על המשקל כדי לשלוט בכמות נוזל הקירור הנשאבת. משקל אלקטרוני למטבח זה בסדר.
6. הפעל את המנוע והפעל את המזגן.
7. כדי להתחיל בתדלוק, הברג את השסתום הכחול בתחנת המדידה. אדום חייב להיות סגור.
8. כאשר הכמות הנדרשת של פריאון נשאבת למערכת, סגור את הברז על הפחית.
הימנע משאיבת נוזל קירור עודף. שלטו בלחץ, במיוחד אם אתם מתדלקים בעין כשאתם לא יודעים כמה פריאון נשאר במערכת. עבור קו לחץ נמוך, מד הלחץ לא יעלה על 2,9 בר. לחץ מוגזם עלול לגרום נזק למזגן.
בסיום התדלוק יש לבדוק את יעילות המזגן, להסיר את הצינורות ואל תשכחו להחליף את מכסי המגן של האביזרים.
