כיצד לבחור ולקנות גלאי מכ"ם
תוכן
מגבלות מהירות הן אחד הנושאים הנפוצים שעולים בחוגי נהגים. הפרה של חוקים אלה אינה רק כרוכה בקנס, אלא היא גם הסיבה השכיחה ביותר למוות ולפציעה בדרכים בכל מדינה. המשטרה משתמשת במכ"ם כדי לפקח אם הנהגים מקיימים את תקנות המהירות באזור מסוים.
בין אביזרי הרכב שניתן לקנות בשוק, יש מכשיר שיכול לזהות שסורק עובד בסמוך ולהתריע בפני הנהג. עורכי Avtotachki דוגלים רק בקיום כללי התעבורה, אך מכיוון שמציעים כל מיני גלאי מכ"ם לנהגים, כדאי להבין איזה סוג מכשירים הם, איך הם עובדים וכיצד לבחור אותם נכון.
מהו גלאי מכ"ם?
לפני שנבחן את התכונות של מכשירים מקטגוריה זו, ראוי להבהיר כי לא כל הנהגים מפרים ביודעין מגבלות מהירות. למרות שהנהג אחראי לעמידה בכל הכללים, אין זה נדיר שהוא מוסח ממרכז השליטה וחורג מבלי לדעת מהגבלת המהירות. כאשר מכשיר לזיהוי הפרות אוטומטי מופעל או ששוטר עוצר אותו, אי אפשר להוכיח שהתרחשה אי הבנה מקרית. מסיבות אלה, יש המחליטים לקנות מכשיר המתריע מפני אימות.
עבור נהגים רבים, גלאי מכ"ם וגלאי רדאר הם מושגים ניתנים להחלפה, אך זה רחוק מהמקרה. הנה ההבדל בין מכשירים אלה:
- אנטיראדר. כאשר המכשיר קולט את האות מסורק המהירות, הוא יוצר רעש חזרה המונע קביעה נאותה של המהירות האמיתית של הרכב. אירופה אסרה זה מכבר על השימוש במכשירים כאלה. אם המכונית מצוידת בה, הנהג יקבל קנס ללא התראה מוקדמת.
- גלאי מכ"ם. בניגוד לגרסה הקודמת, מכשיר זה קובע רק אם מכ"ם המהירות נמצא בקרבת מקום או לא. זה לא פולט שום אותות. המכשיר מצויד באות המודיעה לנהג על בקרת מהירות. לעתים קרובות הוא מופעל במרחק מספיק כדי שהמכונית תאט לפני שהמכ"ם מזהה הפרה. מכשיר פופולרי זה אסור גם במדינות מסוימות, לכן לפני השימוש בו, עליך להבהיר נושא זה בכללי התעבורה של מדינה מסוימת. לפעמים ניתן קנס גם כשהמכשיר נמצא בתא המטען ולא מחובר.
אז גלאי הרדאר רק מזהיר את הנהג שמכ"מ משטרתי עובד באזור המכשיר. אזהרה על "סכנה" מונחת על ידי אות צליל אופייני.
עיקרון הפעולה
כל מכשיר מכוון לתדר תגובה ספציפי. זה עובד רק כדי לקבל אותות. אין בו פולט. מכיוון שהמכשיר אינו משפיע בשום צורה על פעולת מכשירי המשטרה ואינו מפריע לרישום הולם של התנהגות משתמשי הדרך, רשויות במדינה מסוימת עשויות לאפשר לנהגים להתקין מכשירים כאלה. אף על פי שלא ניתן למצוא אישור רשמי בשום מקום, לעתים קרובות היעדר חוק נחשב בעיני רבים כהיתר.
ללא קשר לדגם, כל המכשירים מצוידים ביחידה ראשית, בעלת מצב הפעלה משלה ומתעדת את האותות המתאימים. הבלוק מכוון לטווח תדרים ספציפי. אם מופיע אות בטווח זה, המכשיר מנפיק התראה על מכשיר מעקב.
סוגי גלאי מכ"ם
ניתן לחלק את כל הציוד מקטגוריה זו לשני סוגים, שיעבדו בטווח שלהם או שישתנו זה מזה בסוג עיבוד האותות. באשר להבדלים בטווח העבודה, ישנם שלושה סוגים עיקריים של מכשירים:
- מכוון ללהקה X. זהו 10525MHz. מכשירים כאלה מסוגלים לזהות את המכ"מים העתיקים ביותר, שמשמשים לעתים רחוקות (דוגמאות לכך הן מכשירים כמו Barrier או Sokol). אנטי רדארים, כפי שרוב הנהגים מכנים אותם, בקטגוריה זו אינם קולטים אותות ממכ"מים חדשים. באשר למכשירים מודרניים מסוימים, ניתן לכוון אותם לתדר זה.
- מכוון ללהקה K. במקרה זה, תדר ההפעלה הוא 24150MHz. למכשירים עם מצב הפעלה זה (יש רוחב פס רחב בתוך 100 מגה-הרץ) יש מגוון מכובד של איתור אותות רדאר. רוב גלאי הרדאר המודרניים פועלים בתחום זה.
- מכוון לטווח ה- Ka. זו הטכנולוגיה המתקדמת ביותר. רוחב הפס בציוד כזה הוא כ- 1300 מגה-הרץ. מאפיין נוסף של מכשירים כאלה הוא שהאות מהרדאר נלכד במרחק של קילומטר וחצי משם, מה שמאפשר לנהג להימנע מהאטה פתאומית. נכון, אם השוק מוכר ציוד המסומן "סופר רחב" (מציין שהמכשיר פועל בטווח זה), הרי שמדובר במוצר ללא רישיון, מכיוון שהוא טרם עבר הסמכה.
יש להזכיר פיתוח חדשני נוסף בנפרד. גלאים אלה מסוגלים לזהות אותות מסורקי לייזר. נכון, מוצרים כאלה יעלו הרבה כסף, ולכן הם לא פופולאריים במדינות המרחב הפוסט-סובייטי.
באשר לעיקרון שלפיו מעובד האות בבלוק, ישנם שלושה סוגים של מכשירים:
- אנלוגי. גלאי מכ"ם מסוג זה כבר מיושן. יש להם חסרונות רבים, כולל טווח קטן, כמו גם יכולת להרים הרבה אותות זרים. לעתים קרובות, מכשירים כאלה מזהים אותות אחרים, כגון הפעלת סורק, שבגללם נמסר לנהג כל העת באופן שקרי בנוכחות מכ"ם בכביש.
- דִיגִיטָלי. המכשירים המודרניים ביותר נבדלים על ידי מהירות עיבוד גבוהה של האות הנכנס. הם מצוידים במיקרו-מעבדים, והמקלט מופעל במרחק הגדול ביותר. המכשיר גם מסנן אותות שווא, כך שהוא מופעל רק כאשר המכונית נכנסת לטווח הרדאר.
- היברידי. זהו השינוי הנפוץ ביותר כיום. מכשיר כזה אינו זול, אך מספר התגובות השגויות ממוזער. אותות נכנסים מעובדים במהירות, מה שמאפשר לנהג להקטין את מהירות הרכב מראש.
מהו גלאי מכ"ם טוב?
הפרמטר החשוב ביותר הקובע גלאי רדאר אמין הוא היכולת לקבוע את המספר המרבי של דגמי מכ"ם. באופן אידיאלי, הכל. מסיבה זו עליכם להתמקד במודל הפועל בטווחים שהוזכרו לעיל. אין לעצור את הבחירה באופציה התקציבית ביותר. מכשיר בעלות נמוכה יזהה מספר קטן של שינויים באקדח.
הגורם השני המאפיין את המכשיר כיעיל הוא מספר התגובות השגויות. כאשר המסלול ברור והמכשיר מסמן כל הזמן נוכחות מכ"מים, הנהג יכול להירגע ולהתחיל להתעלם מהאזהרה האמיתית. לדגמים מסוימים יש מצב חתימה. זהו מעין זיכרון לאותות שאינם אופייניים לרדארים (למשל, כאשר מכונית חולפת על פני בניינים עם דלתות אוטומטיות).
יצרנים רבים של גלאים מודרניים רושמים חתימות של מכשירי שידור שונים כך שאביזרי רכב יוכלו לזהות איזה אות נשלח למקלט. למכ"מים של המשטרה יש גם מאפיינים ייחודיים משלהם. לכל דגם אופי עבודה ייחודי משלו, שבזכותו הגלאים יכולים לזהות אפילו שינויים בסורקים. אפשרות מצוינת מקטגוריה זו היא של חברת Neoline. הדגם נקרא X-COP 7500s.
הפרמטר השלישי שמונחה על ידיו הוא נוכחותו של מודול ה- GPS. המוזרות של שינוי זה היא שבנוסף לגלאי האותות, מיקום הנקודות הנייחות להקלטת צילום ווידיאו של הפרות מתוכנת בזיכרון היחידה. החיישן האלחוטי מזהה את מיקומו על המפה ומזהיר את הנהג שהוא מתקרב לנקודת הבקרה.
פונקציה זו מתבררת כמעשית במקרה של מחסומים הממוקמים במרחק מסוים זה מזה. במקרים כאלה ניתן לבצע מדידות מהירות לא באמצעות פליטת אות בתדר מסוים, אלא על ידי צילום כלי רכב בכל נקודת בקרה. אם המכונית עברה את המרחק מהר מהצפוי, הנהג יקבל "מכתב אושר".
מחירו של מכשיר כזה לא בהכרח יהיה גבוה. אחת מאפשרויות התקציב היא דגם Signature Excellent של המותג SHO-ME. מיקום נקודות הבקרה הנייחות נתפר בזיכרון הבלוק. ברכישת מכשיר זה, עליך להבהיר איזה כרטיס מוריד בו, כדי שלא יסתדר שבמדינה מסוימת המכשיר לא יספק אזהרות באיכות גבוהה לגבי הודעות נייחות.
בנייה: מה עדיף?
גלאי מכ"ם לרכב זמינים בשלוש גרסאות:
- בצורה של מונובלוק. כל האלמנטים של המכשיר ממוקמים בבית אחד, אשר קבוע בדרך כלל על לוח המחוונים או באזור המראה האחורית. בחלק מהדגמים יש מסך קטן, שבמקביל יכול לתפקד כמקליט וידאו.
- מכשיר המורכב מיחידות נפרדות. בדרך כלל יש שניים כאלה. האחד מכיל את כל החיישנים, מקלט ויחידת בקרה, והשני מכיל מצלמה (אם משתמשים בנוסף בפונקציית המקליט), מסך ולוח בקרה להגדרת המצב הרצוי.
- עיצוב משולב. אם לסוגים הקודמים של המכשירים אין פונקציית מקליט וידאו, הרי שהדגמים המשולבים בהכרח מצוידים בה. מחיר שינויים כאלה גבוה יותר, מכיוון שעל מכשיר ההקלטה להיות בעל פונקציות מתקדמות ומצלמה איכותית. חברת Neoline הנ"ל מציעה שינוי טוב במכשיר המשולב - דגם X-COP 9300c.
שיטת הרכבה: סקוצ'ט או כוסות יניקה?
תיקון המכשיר תלוי באופן הפעילות של השימוש בגלאי. לכן, כאשר נהג מסתובב בעיר מוכרת, במיוחד אם מדובר במטרופולין, אז הוא כבר יכול ללמוד את כל המקומות הנייחים של תיקון עבירות. יכולות להיות כל כך הרבה מכ"מים באזור כזה שהחיישן יצפצף לאורך כל הנסיעה, וזה מאוד מעצבן.
נהגים כאלה בדרך כלל מחברים את המכשיר כאשר הם יוצאים לטיול ארוך בערים לא מוכרות. נקודת ההתקשרות הנייחת נעלמת כשמתכננים טיול כזה פעם בשנה.
ישנם שלושה סוגים של תושבות המשמשות לציוד מסוג זה:
- פֶּתִי. קליפ זה משמש בדרך כלל להתקנת שמשות. יש נהגים שאינם משתמשים באלמנטים הכלולים בערכה, מכיוון שהם אינם מחזיקים היטב, במיוחד בחום, וקונים אנלוגי טוב יותר. החיסרון של סוגים אלה של תושבות הוא שעם טלטול חזק, שאינו נדיר כל כך בעת נסיעה בכבישים מודרניים, המכשיר עלול ליפול ולהיפגע. חסרון נוסף - בדרך כלל דגמים כאלה מצוידים בסוגר מיוחד, שלעתים קרובות נראה מגושם מדי.
- קלטת דו צדדית. סוג זה מספק קיבוע קבוע של בית הגלאי. עדיף להשתמש בשיטה זו אם יש מעטה נוסף לתוכו מוכנס המכשיר. זה מאפשר להסיר את האביזר כשהמכונית נשארת בחניון פתוח ובלתי שמור.
- שטיח נגד החלקה. זה לא נדיר למצוא שטיחים רב תכליתיים בחנויות אביזרי רכב. הם יכולים לשמש לטלפונים ניידים כמו גם למכשירים המדוברים. למרות קלות ההתקנה, לתפס זה חסרון משמעותי - בעת סיבוב הכוח האינרציאלי יעשה את עבודתו, והגלאי עלול ליפול ולהישבר. אך כדי להשתמש במכשיר, אינך צריך לקלקל את עיצוב הפנים - אין סוגריים וכיסויים בולטים. בנוסף, תוכלו לבחור את צבע השטיח כך שיתאים לסגנון הפנים. יש להשתמש בחומר דומה בדגמי מכונות, שלוחם יש משטחים אופקיים שטוחים.
פונקציות עיקריות: מה נדרש?
פרמטר זה תלוי ישירות באילו מכשירים המשטרה משתמשת באזור מסוים, וכן ביכולות החומריות של בעל הרכב. זה די ברור שעם עלייה בפונקציונליות של המכשיר, מחירו יעלה. אם אין ניסיון בשימוש באביזרים כאלה, עליכם להתמקד במשוב של נהגים מנוסים.
כל הגלאים מחולקים בדרך כלל לשלוש קטגוריות מבחינת פונקציונליות:
- שינוי פשוט. בעיקרון, מכשירים כאלה נראים כמו קופסה קטנה שטוחה עם כמה כפתורים להגדרה, כמו גם רצועה עם אינדיקטורים בצבעים שונים. ככל שמתקרבים למקום תיקון המהירות, יותר ויותר נוריות נדלקות. במקביל, מכשירים רבים פולטים צפצוף.
- מעמד הביניים. בנוסף לפונקציות הבסיסיות, יש למכשיר מסך קטן המציג עמדות הגדרות או מידע על הגישה לרדאר.
- בשינויים מתקדמים יותר, היצרן מוסיף פיקוח על מהירות ההובלה הנוכחית והמותר באתר ספציפי. אפשרויות אחרות כבר מותירות לשיקול דעתו של המותג. הנהג עצמו יכול לקבוע אם הוא זקוק לפונקציות כאלה או לא.
ברוב הגלאים יש כפתור לכיבוי התראת הקול, כמו גם מתג מצב מהירות, למשל, כאשר נהג עוזב את העיר, הוא רשאי לנוע במהירות גבוהה יותר, ולכן הוא עובר למצב כביש מהיר כך שהמכשיר מזהיר להתקרב לרדאר הרבה יותר מוקדם מאשר ב עִיר.
מאפייני מחיר
כמו בכל מוצר רכב, גלאים אוטומטיים יכולים להיות זולים, יקרים ובינוניים. הנה מה לצפות מכל קטגוריה בודדת:
- גרסת התקציב מצוידת במערך מינימלי של פונקציות, וטווח הפעולה מוגבל רק על ידי המכ"מים הראשיים, שלרוב פועלים באותו תדר. מכשירים כאלה אינם מסוגלים לזהות את הציוד המודרני המופיע יותר ויותר בארסנל המשטרה. דוגמאות לגלאים בקטגוריה זו הם דגמים מ- Crunch (ייצור קוריאני) או Whistler. בעת תכנון רכישת שינוי זה, עליך לצפות כי עלותו תעמוד על 150 דולר.
- קטגוריית מחירים ממוצעת. עבור מכשירים כאלה כבר יהיה צורך לשלם בין 200 ל -500 דולר. בנוסף לפונקציונליות המורחבת, המשתמש ישלם גם עבור שם החברה, מכיוון שיש מעט אמון במותגים לא ידועים, ואלה שכבר התבססו בשוק קבעו רף מחירים משלהם. הפופולריות ביותר הן שינויים שונים של סטינגר או בלטרוניקס.
- פלח יתרון. בין המוצרים בטווח מחירים זה יהיו דגמים עם סט פונקציות מרבי. יש להודות שגם אם נהג מוכן לשלם כאלף דולר עבור רכישת גלאי רדאר שכזה (ועוד יותר עבור האופציות הבלעדיות ביותר), אזי חלק מהאופציות נותרות ללא שימוש. אך הם מסננים באופן מושלם אותות זרים ומזהירים את הנהג מפני המחסום. בנוסף, ניתן להחליף אותם מתחת לרדארים המשטרתיים החדשים שהופיעו.
מרחק הודעה: מה זה צריך להיות?
בנוסף לקביעת האיכות של אות הרדאר, על הגלאי להזהיר את הנהג מפני ההמחאה מראש. לכן, כאשר אתה מחליט על דגם המכשיר, עליך לשים לב לפרמטר זה.
בדרך כלל, כאשר מצב "מסלול" פועל, יש ליידע את הנהג 500 מטר או קילומטר לפני נקודת התיקון. גם אם הנהג חרג מעט מהמהירות, מרחק זה מספיק בכדי שהנהג יאט.
"הבעיה" האמיתית של מפרים היא מכ"מים, המתעדים את מהירות הרכבים הנסוגים. במקרה זה, רוב הגלאים אינם פועלים, מכיוון שהאות אינו מופנה למקלט. מודל מכ"מים שכזה הוצג כדי לחשב את הפרת המהירות המותרת על ידי רוכבי אופנוע שלוחית הרישוי שלהם מאחור, ולכן אקדחי המהירות הקדמיים אינם דואגים להם.
מותגים מובילים
הנה דירוג של מותגים פופולריים המציעים גלאי רדאר איכותיים:
- שתי החברות המובילות פתוחות - קוברה, ויסלר. המוצרים שלהם הם ברמת פרימיום.
- ולנטיין וואן, ליווי ובלטרוניקס נחשבים גם לווייתנים באזור זה. חברות אלו מפתחות ציוד כזה במשך תקופה ארוכה, שבזכותן לכל דגם יש את הפונקציונליות שהנהג באמת זקוק לה, ויש לו גם אמינות גבוהה. החיסרון היחיד הוא המחיר הגבוה למדי.
- מכשירים מ- Supra, Sho-Me ו- Crunch פופולריים מאוד. גלאי מכ"ם אלה הם בעלי יחס ביצועים טוב למחיר.
- מבין האופציות הזולות יותר, המוצרים של Neoline, SilverStone F1 ו- Park City הם באיכות טובה.
- שינויים מבית מפקח וכרכם פופולריים בקרב ציוד מקומי.
לסיום הסקירה כדאי לשים לב לשאלה אחת נוספת: האם כדאי לרכוש מודל גלאי תקציב? במקרה זה, התשובה היא חד משמעית: לא. הסיבה לכך היא הסבירות הנמוכה להצליח להרחיב את טווח המכשיר. כאשר המשטרה עוברת למכ"מים חדשים, רוב הגלאים פשוט מפסיקים לעבוד ואין דרך לעדכן אותם.
מסיבה זו, עדיף לחפור מעט ולקנות דגם יקר יותר. ובכן, גלאי הרדאר האמין ביותר הוא תשומת לב הנהג והקפדה על כללי התעבורה.
הנה סקירת וידיאו קצרה של כמה שינויים פופולאריים בגלאי רדאר:
שאלות ותשובות:
מה הרדאר מראה? זהו מכשיר שקובע את המהירות שבה רכב נע. מכשירים כאלה הם תדר רדיו ולייזר.
מה זה מכ"ם במכונית? מדובר במקלט מיוחד לאותות הרדיו הנפלטים מהרדאר המשטרתי. רוב השינויים מתקנים את אות הרדאר ומודיעים לנהג על מדידת מהירות המכונית.
לשם מה נועד גלאי מכ"ם? חלק מהנהגים קוראים לגלאי מכ"ם גלאי מכ"ם, למרות שמדובר במכשירים שונים. אנטי מכ"ם תוקע את האות של מכ"ם המשטרה ואינו מודד כראוי את מהירות המכונית.
תגובה אחת
בטוח
מידע לא מספיק