כיצד להאריך את חייו של גלגל תנופה כפול מסה?

עבור נהגים רבים, המונח גלגל תנופה כפול מסה נשמע קריפטי. לכן, אם עדיין לא שמעתם על כך, שווה לקרוא את הפוסט שלנו עד הסוף. תלמדו מהו מה שמכונה "שני חלקים" וכיצד לטפל בו על מנת להאריך את חיי השירות שלו וכתוצאה מכך למנוע תקלות בלתי צפויות ועלייה מיותרת בעלויות התיקון.

בקיצור

תוחלת החיים של גלגל תנופה כפול מסה תלויה בסגנון הנהיגה שלך ותחזוקת הרכב. כדאי לבטל רעידות יתר הנובעות מעומסי מנוע או מצב ירוד של מרכיביו, אך גם לנטוש את ההתאמה, וכתוצאה מכך הכוח יחזור בפתאומיות ובמהירות. אם המכונית מתנדנדת בעת ההתנעה, ההתנעה מלווה ברעש והחלפת ההילוכים אינה קלה, אל תדחו את הביקור בתחנת השירות, כי עם הזמן עלויות התיקון יגדלו לסכומים מופקעים. כדי להימנע מהם, סע בזהירות והחלף הילוך, הימנע מהורדת הילוך בעת בלימה עם המנוע והאיץ ב-1800–2000 סל"ד.

הבעיה של גלגל תנופה דו-מסתי והשפעתו על הביצועים שלו

גלגל תנופה כפול מסה, הנקרא גם גלגל תנופה כפול מסה, פועל עם מצמד, מעביר כוח ומומנט מהמנוע לתיבת ההילוכים. במקרה זה, המסה הכפולה לוקחת על עצמה את העומסים והרעידות הגדולים ביותר שאינם משרתים את המנוע. אם סגנון הנהיגה אינו מתאים, הוא נשחק עוד יותר מהר - וזה מוקדם יותר במקרה של מנוע דיזל מאשר מנוע בנזין... סביר להניח שטבעות הפוליאמיד הממוקמות בתוך גלגל התנופה נשחקות תחילה. עוד רגע תלמדו איך לגרום למסה הכפולה שלכם לעבוד לאורך זמן.

השפעת טכניקת הנהיגה על גלגל תנופה כפול מסה

כדי להאריך את חיי גלגל התנופה שלך, יש לקחת בחשבון מספר היבטים של סגנון הנהיגה שלך. שינויים פשוטים יפחיתו את הלחץ על אלמנט זה הממוקם מתחת למכסה המנוע של המכונית שלך:

• • לחץ על המצמד לפני התנעת המכונית;
  • להתחיל לנוע בצורה חלקה, ללא לחיצה קשה על המצמד;
  • במהלך האצה, להפחית את ההילוך ל-1800-2000 סל"ד ולהגדיל בהדרגה את הלחץ על דוושת הגז;
  • אין להאיץ במהירויות מנוע מתחת ל-1800 סל"ד;
  • העבר הילוכים בצורה חלקה;
  • בעת בלימה חזקה, לחץ על המצמד;
  • אם אתה בולם עם המנוע, הימנע מהורדת הילוך;
  • עדיף לא להשתמש במערכת ההפעלה/עצירה, אלא להתניע ולעצור את המנוע בעצמך בזמן הנכון. הרי המערכות המתקדמות ביותר לא יחליפו את האינטואיציה של רוכב מנוסה.

מה מקטין עוד יותר את חייו של גלגל תנופה כפול מסה?

כפי שאתה כבר יודע, לטכניקת הנהיגה יש השפעה עצומה על מצבו של גלגל תנופה כפול מסה. עם זאת, גם גורמים אחרים חשובים. מכונית במצב טכני ירוד תייצר רעידות שעלולות להצביע על בעיות במנוע או באביזרים שלו – חרירים, נרות או צילינדרים. בכל אחד מהמקרים הללו, החלפת המסה הכפולה עצמה לא תעזור, כי בקרוב היא תיפגע שוב. טעות נוספת שנהגים עושים שלא לצורך היא מיקור חוץ של כוונון מכוניות - כוח מוגבר הנמסר בקפיצות מוביל לעומסי יתר על גלגלי התנופה. הכוח הכפול גם אינו משמש לגרירת נגררים ולהתנעת המנוע "לגאווה"..

תסמינים של כשל בגלגל תנופה כפול מסה

אתה יכול לחשוד בכשל של גלגל תנופה כפול מסה עם תסמינים כגון:

• רעשים בעת התנעת המנוע;
• בעיות עם התחלה חלקה והחלפת הילוכים;
• רטט במצב סרק;
• פעולת מנוע לא אחידה;
• מטלטל את המכונית בעת התנעה.

כל אחד מהם אמור להטריד אותך ואין לעכב את הביקור באתר שלך. אחרת אתה מסתכן בנזק לרכיבי תמסורת אחרים עקב בלאי של גלגל התנופה ההמוניוהמכונית פתאום מתפרקת על הכביש.

טכניקת נהיגה וגורמים נוספים שאינם משפיעים על מצב גלגל התנופה הדו-מסתי אינם עוד בגדר תעלומה עבורכם. נותר להימנע מהם ולשמור על המכונית במצב טוב כדי לא לדאוג לשחיקה מוקדמת של המוני הגמלונים. אם הרכב שלך זקוק לתיקון ואתה רוצה לחסוך בעלויות, בקר בחנות שלנו avtotachki.com, שם תמצא את כל מה שאתה צריך במחירים אטרקטיביים.

כדי לשמור על נסיעה חלקה, למד עוד על המכונית שלך:

Bendix - "דינק" המחבר את המתנע למנוע. מה הכישלון שלו?

6 תקלות נפוצות במערכת הטעינה

תקלה בהגה כוח - איך מתמודדים איתה?

unsplash.com