איזון גלגל גימור: הליך הכרחי או בזבוז כסף
העיקר הוא תחושת האמינות והניבוי של התנהגות המכונית במהירויות גבוהות. לכן, בעלי רכב שעשו את האיזון הסופי לפחות פעם אחת, חוזרים לשירות באופן קבוע כדי להפוך את הנהיגה למהנה ובטוחה יותר.
ככל שמהירות המכונית גבוהה יותר, כך חשובים יותר לבטיחות הנהג הפרטים הכי חסרי משמעות, במבט ראשון. הבדלים באיזון הגלגלים עדינים לעין במהירויות מעל 100 קמ"ש עלולים להוביל לאובדן שליטה על המכונה עם השלכות עצובות. כדי להימנע מצרות אלו, יש צורך באיזון גלגלים סופי.
איזון מסיים: בשביל מה זה
עבור מכונית מודרנית שנעה לאורך כביש כפרי טוב, 130-140 קמ"ש היא מהירות שיוט רגילה.
והשגת הדרישות הללו בלתי אפשרית ללא התאמה קפדנית בין מרכז המסה של הגלגל למרכז הגיאומטרי שלו. אחרת, פעימות גלגלים מתרחשות אפילו על אספלט שטוח לחלוטין.
סיים לאזן
כדי להילחם בתופעה זו, נעשה שימוש באיזון גלגלים. אבל אולי זה לא יספיק לבעלי מכוניות שאכפת להם מהמהירות. גם האיזון הרגיל המבוצע בהתאם לכל הכללים אינו מאפשר לזהות ולבטל את כל הפגמים בדיסקים ובצמיגים. גימור איזון גלגלים הוא הליך שיאפשר לכם לאזן בצורה מושלמת את מערכת מתלי הגלגלים.
תכונות עיבוד וסדר עבודה
גימור האיזון דורש ציוד מיוחד וכוח אדם מיומן במיוחד. יש לציין שתי תכונות עיקריות של איזון גמר:
- זה נעשה רק לאחר איזון רגיל, ככלל - באותה סדנה;
- ההליך מתרחש על הגלגלים שכבר מותקנים על המכונית.
המכונה עם גלגלים כבר מאוזנים מותקנת על מעמד מיוחד עם רולים וחיישנים. בעזרת רולים, הגלגל מסתובב עד למהירות של 110-120 קמ"ש, ולאחר מכן החיישנים מבצעים מדידות של רמת הרטט. במקרה זה נמדדות לא רק פעימות הגלגל עצמו, אלא גם המתלים, מנגנון ההיגוי - המערכת כולה כולה.
ניתן להשיג זאת בשתי דרכים:
- קיבוע משקולות על חישוק הגלגל (משקל משקל - 25 גרם);
- על ידי הנחת גרגירים מיוחדים בתוך הצמיג, אשר, גלגול פנימה תוך כדי נסיעה, יתקן את חוסר האיזון.
השיטה השנייה אמינה יותר, מכיוון שהמשקולות יכולות ליפול במהלך הפעולה, אך מצד שני היא הרבה יותר יקרה.
על מנת שתהליך האיזון הסופי יסתיים בהצלחה, יש להקפיד על מספר כללים:
- מערכת ABS חייבת להיות מושבתת. אם המערכת לא נכבית, אי אפשר לבצע את האיזון הסופי.
- הגלגלים חייבים להיות נקיים ויבשים לחלוטין. אפילו כמה אבנים קטנות שנתקעו במדרשה יכולות לבטל את כל המאמצים.
- אסור שהגלגלים יהיו הדוקים מדי.
- יש להקפיד על סדר הידוק ברגי הגלגל.
ניתן להתווכח על השאלה באיזו תדירות יש לבצע איזון גמר. רוב מומחי הרכב ממליצים לשלוח את המכונית להליך זה:
- בעת החלפת צמיגים עונתית;
- לאחר תאונה עם גלגלים פגומים;
- בקניית רכב משומש;
- לאחר ריצה של 10000-15000 קילומטרים.
איזון גימור יכול להתבצע בכל מכונה. אבל לרכבי שטח עם מסגרת כבדה, המופעלים בעיקר בכבישים לא סלולים, ונבחרים מדי פעם על אספלט, אין צורך בהליך כזה.
היתרונות של פיניש איזון
ביקורות על נהגים שמכוניותיהם עברו את הליך איזון הגמר מדברות בעד עצמן:
- "המכונית מצייתת להגה בצורה מושלמת, נכנסת בצורה חלקה לפניות";
- "במהירויות גבוהות, תא הנוסעים נעשה שקט יותר באופן ניכר";
- "באופן מפתיע, לאחר סיום הבחנתי בירידה בצריכת הדלק".
העיקר הוא תחושת האמינות והניבוי של התנהגות המכונית במהירויות גבוהות. לכן, בעלי רכב שעשו את האיזון הסופי לפחות פעם אחת, חוזרים לשירות באופן קבוע כדי להפוך את הנהיגה למהנה ובטוחה יותר.
