כיצד לבדוק את יכולת השירות של תיבת ההילוכים האוטומטית

הביצועים של תיבת הילוכים אוטומטית (הילוכים אוטומטית) הם אחד הגורמים החשובים ביותר הקובעים את הסיכויים לרכישת רכב משומש. הגורם לתקלות יכול להיות לא רק פעולה ממושכת, אלא גם תיקונים לא מקצועיים, בחירת שמן שגויה ועומסים קבועים.

לפני שאתה בודק את תיבת ההילוכים האוטומטית בדינמיקה, אתה צריך לשאול את המוכר על תכונות השימוש במכונית ולבדוק את התיבה האוטומטית.

כיצד לבדוק את יכולת השירות של תיבת ההילוכים האוטומטית במהלך הבדיקה הראשונית

החלפת מהירות על תיבת הילוכים אוטומטית.

לאחר ראיון שטחי עם המוכר ובדיקה ראשונית של הרכב ותיבת ההילוכים האוטומטית, עלול להיעלם הצורך בבדיקה, בדיקה ונסיעת מבחן מעמיקה יותר. עוד לפני מגע ישיר עם בעל הרכב, עליך לשים לב ל-2 פרמטרים:

1. מִספָּר הַמַיִלִים. אפילו עבור הילוכים אוטומטיים אמינים, המשאב אינו עולה על 300 אלף ק"מ. אם הרכב מבוגר מ-12-15 שנים והיה בפעילות יציבה, אזי יש לנקוט בזהירות רבה ברכישה. הגורמים הקובעים יהיו ההיסטוריה של התיקונים והכישורים של המאסטרים. במקרה זה, מומלץ לבדוק את המצב הטכני של תיבת ההילוכים האוטומטית בתחנת שירות מיוחדת.
2. מקור המכונית יבוא רכב מחו"ל יכול להוות יתרון בקנייה. בעלי רכב אירופאים עוברים לרוב שירות אצל סוכנים רשמיים וממלאים רק את השמן המומלץ על ידי היצרן. זה מאריך את חיי תיבת ההילוכים האוטומטית.

מה לחפש כשמדברים עם איש מכירות

כשאתה מדבר עם סוחר רכב, אתה צריך לשים לב להיבטים הבאים:

1. תדירות ומיקום התיקונים. אם תיבת ההילוכים האוטומטית תוקנה קודם לכן, יש צורך להבהיר את אופי העבודה (החלפת מצמדי חיכוך, שיפוץ וכו'). אם תיקון תיבת ההילוכים האוטומטית לא בוצע בתחנת שירות מיוחדת או לא אצל משווק מורשה, שעליו נשמרו המסמכים הרלוונטיים, יש לנטוש את הרכישה.
2. תדירות החלפת שמן. לפי המלצות היצרנים, יש להחליף שמן גיר כל 35-45 אלף ק"מ (המגבלה המקסימלית היא 60 אלף ק"מ). אם ההחלפה לא בוצעה במשך יותר מ-80 אלף קילומטרים, בהחלט יתעוררו בעיות בתיבת ההילוכים האוטומטית. בהחלפת שמן בתחנת שירות מוציאים צ'ק וצו אותם יכול הבעלים להציג לקונה פוטנציאלי. מומלץ להחליף מסנן יחד עם השמן.
3. תנאי הפעלה. מספר רב של בעלים, השכרת רכב או עבודה במונית הן סיבות טובות לא לקנות. החלקה קבועה בבוץ או בשלג משפיעה לרעה גם על ביצועי תיבת ההילוכים האוטומטית, לכן אסור לקנות מכונית לאחר טיולים לדיג, ציד ופעילויות חוצות אחרות.
4. שימוש בסרגל גרירה והתקני גרירה. גרירת נגרר היא עומס נוסף על תיבת ההילוכים האוטומטית. אם אין סימן ברור לעומס יתר (נוכחות של מוט גרירה), אז אתה צריך לבדוק עם המוכר אם המכונית נאלצה לגרור מכונית אחרת, ולבדוק בזהירות את העיניים לאיתור נזק מהכבל.

בדיקה חזותית של תיבת ההילוכים האוטומטית

לבדיקה ויזואלית מומלץ לבחור ביום יבש ובהיר. לפני תחילת הבדיקה יש לחמם את הרכב לפחות 3-5 דקות בקיץ ו-12-15 דקות בחורף. לאחר החימום, יש צורך לכוון את הבורר למצב נייטרלי או חניה, לפתוח את מכסה המנוע ולבדוק את תיבת ההילוכים האוטומטית כשהמנוע פועל.

זה יהיה שימושי לבדוק את המכונית מלמטה, על בור או מעלית. זה יאפשר לך לראות דליפה אפשרית של אטמים, אטמים ותקעים.

תיבת הילוכים אוטומטית - מבט מלמטה.

לא אמורות להיות נזילות שמן או לכלוך בחלק העליון או התחתון של תיבת ההילוכים האוטומטית.

בדיקת שמן גיר

השמן בתיבת הילוכים אוטומטית מבצע פונקציות שימון, קירור, תיבת הילוכים ובקרה. החלקים המכאניים של תיבת ההילוכים משומנים או שקועים בנוזל טכני זה, כך שהבלאי שלהם נקבע בעקיפין לפי מפלס, עקביות וצבע השמן.

הבדיקה מתבצעת ברצף הבא:

1. מצא את המקל לאבחון שמן ברוב המכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית הוא אדום. הכינו סמרטוט נקי ללא מוך ופסת נייר לבנה.
2. הפעל את המנוע. לחמם אותו בנסיעה קצרה (10-15 ק"מ). ידית הבורר חייבת להיות במצב D (כונן).
3. לפני תחילת הבדיקה, עמוד על שטח שטוח ובהתאם למותג המכונית, כוון את הידית למצב N (נייטרלי) או P (חניה). תנו למנוע לפעול בסרק במשך 2-3 דקות. בחלק מהדגמים של מכוניות הונדה, מפלס השמן נבדק רק כשהמנוע כבוי.
4. משוך החוצה את הגשש ומנגב אותו היטב עם סמרטוט. לא יישארו חוטים, מוך או חלקיקים זרים אחרים על הכלי.
5. לטבול את המקל לתוך הצינור, להחזיק 5 שניות ולמשוך אותו החוצה.
6. בדוק את מפלס השמן על המדידה מפלס הנוזל הרגיל עבור תיבת הילוכים חמה צריכה להיות באזור החם, בין סימון המקסימום למינימום. כדי לנתח את הצבע, השקיפות ושאר המאפיינים של השמן, זרוק מעט מהנוזל שנאסף על דף נייר.
7. חזור על טבילת המקל ובדיקת השמן 1-2 פעמים כדי לשלול שגיאות אבחון.

במכוניות המצוידות בפלאגים ובחלונות צפייה במקום בדיפסטיק, הבדיקה מתבצעת בבור או במעלית. מכוניות מסוג זה מיוצרות תחת המותגים פולקסווגן, ב.מ.וו, אאודי וכו'.

בדיקת מפלס השמן בתיבת ההילוכים האוטומטית.

בעת בדיקת שמן גיר, שימו לב לפרמטרים הבאים:

1. צֶבַע. שמן הילוכים טרי (ATF) הוא אדום בוהק או אדום כהה. עם חימום מחזורי ומגע עם חלקים לובשים, הוא מתכהה. רמת ההכהה המקובלת ברכישה היא עד אדום-חום או חום בהיר. צבעים חום כהה ושחור של המדגם מעידים על התחממות יתר קבועה, תקלות תיבת הילוכים אוטומטית וחוסר טיפול ברכב.
2. שקיפות ונוכחות של תכלילים זרים. שקיפות של נוזל תיבת הילוכים אוטומטית חשובה לא פחות מהצבע. שמן בתיבת הילוכים ניתנת לטיפול נשאר שקוף. תכלילים צפצופים, סמרטוטים ממתכת, כמו גם תרחיף עדין של חלקיקים שהופכים את השמן לעכור הם סימנים לשחיקה חמורה של חלקים. חלק מהבעלים משנים בכוונה את ה-ATF לפני שהם מוכרים אותו כך שצבע הנוזל יתאים לנורמה. עם זאת, תכלילים זרים בדגימות יספקו את הביצועים בפועל של תיבת ההילוכים האוטומטית.
3. רֵיחַ. נוזל הילוכים טרי עשוי להריח כמו שמן מנוע או בושם. אם השמן פולט שריפה, הדבר מצביע על התחממות יתר של בסיס התאית של ריפודי החיכוך. מצמדים בוערים הם לא תמיד תוצאה של פעולה ארוכה מדי ועומס יתר. אם האטמים והטבעות לא מוחלפים בזמן, הלחץ במערכת ההילוכים האוטומטית יורד, מתרחש רעב שמן וחוסר קירור. ריח דגי מובהק של שמן הוא סימן ברור לפעולה לטווח ארוך ללא החלפה.

החלפת שמן שרוף לא תחזיר תיבת הילוכים אוטומטית בלויה ולא תאריך את חייה. במקרים מסוימים, מילוי ATF טרי מוביל לאובדן מוחלט של תפקוד השידור. זאת בשל העובדה שדיסקיות חיכוך בלויות יחליקו, וחלקי תמסורת אחרים לא יחזיקו עוד את הלחץ הדרוש.

תרחיף של שמן וחלקיקים קטנים, שוחק ומזיק למכוניות מטופחות, יהפוך במקרה זה לחומר סיכה חיכוך סמיך שישפר את אחיזת הדיסקים. בנוסף, השמן החדש יכול לשטוף לכלוך ותכלילים קטנים מהחריצים של תיבת ההילוכים האוטומטית, מה שיסתום מיד את השסתומים של תיבת ההילוכים האוטומטית.

בדיקת איכות תיבת ההילוכים האוטומטית תוך כדי נסיעה

החלק החשוב ביותר בבדיקת תיבת ההילוכים האוטומטית הוא דיאגנוסטיקה תוך כדי נסיעה. זה מאפשר לך לעקוב אחר תגובת המכונה לפעולות הנהג, נוכחות החלקה, רעש וסימנים אחרים של תקלה.

כדי לבטל טעויות בתוצאה, כדאי לערוך בדיקות בקטע כביש שטוח בשקט יחסי (עם רדיו כבוי, ללא שיחות קולניות).

הִתבַּטְלוּת

כדי לבדוק רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית במצב סרק, עליך:

• לחמם את המנוע וללחוץ על דוושת הבלם;
• נסה את כל המצבים עם ידית הבורר, התעכב על כל אחד מהם למשך 5 שניות;
• חזור על החלפת המצבים בקצב מהיר (ההשהיה בין ההילוכים בדרך כלל נעדרת, ובין מצבי הכונן לאחור הוא לא יותר מ-1,5 שניות).

לא אמור להיות עיכוב בעת החלפת מצבים, טלטולים, דפיקות, רעשי מנוע ורטט. מותרים זעזועים חלקים המעידים על החלפת הילוך.

בדינמיקה

סוגי האבחון של תיבת הילוכים אוטומטית בדינמיקה הם כדלקמן.

סוג המבחן	טֶכנִיקָה	תגובת הרכב	בעיות אפשריות
עצור את הבדיקה	עצור בחדות במהירות של 60-70 קמ"ש	האטה והאטה של ​​המכונית מתרחשות תוך מספר שניות	תסמינים של תקלה: עיכובים של יותר מ-2-3 שניות בין הילוכים, טלטלות רכב
מבחן החלקה	לחץ על הבלם, הכנס את הבורר למצב D ולחץ עד הסוף על דוושת הגז למשך חמש שניות. שחרר לאט את הגז והכנס את תיבת ההילוכים האוטומטית למצב ניטרלי	המחוון על מד המהירות הוא במסגרת הנורמה עבור דגם זה של מכונה	חריגה מהמהירות המותרת - החלקה באריזת דיסק החיכוך. צמצום - כשלים בממיר המומנט. המבחן מסוכן עבור תיבות הילוכים אוטומטיות
מחזור "האצה - האטה"	לחץ על דוושת הגז 1/3, המתן למתג. גם להאט לאט. חזור על הבדיקה, לחץ לסירוגין על הדוושות ב-2/3	תיבת הילוכים אוטומטית מעבירה בצורה חלקה הילוכים מהראשון לאחרון ולהיפך. עם עוצמת תאוצה גדולה יותר, זעזועים בסיבובים נמוכים עשויים להיות מורגשים מעט.	יש טלטולים, עיכובים בין מעברים. ישנם צלילים זרים בעת נהיגה
בלימת מנוע	הרם מהירות של 80-100 קמ"ש, שחרר בעדינות את דוושת הגז	תיבת הילוכים אוטומטית עוברת בצורה חלקה, המחוון במד המהירות יורד	המעברים מקוטעים, הורדת הילוכים מתעכבת. ניתן לראות קפיצות סל"ד על רקע ירידה במהירות הסיבוב.
אוברקלוק אינטנסיבי	נע במהירות של כ-80 קמ"ש, לחץ בחדות על דוושת הגז	מהירות המנוע עולה בחדות, תיבת ההילוכים האוטומטית עוברת ל-1-2 הילוכים	במהירויות גבוהות, המהירות עולה לאט או לא עולה (החלקת מנוע)
בדוק אוברדרייב	האץ כ-70 קמ"ש, לחץ על לחצן Overdrive ולאחר מכן שחרר אותו	תיבת ההילוכים האוטומטית עוברת תחילה בפתאומיות להילוך הבא, ולאחר מכן חוזרת באותה פתאומיות לקודמתה.	המעבר מתעכב. נורית Check Engine דולקת

בנוסף למבחנים הבסיסיים, חשוב להקפיד על חלקות העברת ההילוכים. בהאצה ל-80 קמ"ש, תיבת ההילוכים האוטומטית צריכה לעבור שלוש פעמים. במעבר מהילוך ראשון לשני, גם בתיבות הילוכים אוטומטיות לא שחוקות, ייתכן שיש טלטלה קלה.