כיצד להתאים את תיבת ההילוכים האוטומטית
תוכן
אחד הפערים בידע של בעלי רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית הוא מאפיין כמו הסתגלות. אפילו מבלי לדעת על פונקציה זו, נהגים במהלך התפעול היומיומי מתאימים באופן פעיל את תיבת ההילוכים האוטומטית, ומכוונים את מצב הפעולה שלה כך שיתאים לסגנון הנהיגה האישי שלהם.
מהי התאמת תיבת הילוכים אוטומטית ולמה היא נחוצה
המושג הסתגלות במובן הרחב פירושו הסתגלות של אובייקט לתנאים חיצוניים ופנימיים משתנים. ביחס למכוניות, מונח זה מתייחס להתאמה של פעולת תיבת ההילוכים האוטומטית בהתאם לסגנון הנהיגה האישי, אופני הפעולה המתאימים של המנוע ומערכת הבלמים, זמן הפעולה ומידת הבלאי של חלקי המנגנון.
תיבת הילוכים אוטומטית מתייחסת לגרסה הקלאסית של תיבת הילוכים הידרו-מכאנית, כולל תיבת הילוכים פלנטרית אוטומטית ושנאי מומנט הידרודינמי, וכן תיבות הילוכים רובוטיות. עבור מגוון כזה של מנגנונים לשינוי יחס ההילוכים של תיבת הילוכים ללא התערבות אנושית, כמו וריאטורים, הנושא הנדון אינו חל.
עבור תיבת הילוכים הידרו-מכנית, הליך ההתאמה מבוסס על התאמת ההגדרות של יחידת הבקרה האלקטרונית של תיבת ההילוכים האוטומטית (ECU). התקן האחסון מכיל תוכניות לוגיות שמקבלות מידע מחיישנים או מיחידות בקרה של מערכות אחרות. פרמטרי הקלט של ה-ECU הם מהירות גל הארכובה, גל המוצא והטורבינה, מיקום דוושת הגז ומתג ה-Kick-Down, מפלס השמן והטמפרטורה וכו'. הפקודות המופקות ב-ECU מועברות למפעילים. של יחידת הבקרה ההידראולית של תיבת ההילוכים.
דגמי תיבת הילוכים אוטומטית מוקדמים יותר צוידו בהתקני אחסון קבועים שלא אפשרו שינויים באלגוריתם הבקרה. אפשרות ההסתגלות התממשה על ידי פיתוח התקני אחסון ניתנים לתכנות המשמשים כמעט בכל תיבות ההילוכים האוטומטיות המודרניות.
מתכנת ה-ECU של ההילוכים האוטומטיים מוגדר לקחת בחשבון פרמטרים הפעלה רבים ושונים, שהעיקרי שבהם להתאמה יכול להיחשב כדלקמן:
- דינמיקת תאוצה, המתבטאת בחדות הלחיצה על דוושת הגז. בהתאם לכך, המכונה האדפטיבית יכולה להתכוונן להחלפת הילוך חלקה ומוארכת בצורה מקסימלית או להילוך מואץ, כולל קפיצה דרך השלבים.
- סגנון הנהיגה אליו מגיבה התוכנית בתדירות השינויים במיקום דוושת הגז. עם מיקום יציב של דוושת הגז בתהליך התנועה, מופעלים הילוכים גבוהים יותר כדי לחסוך בדלק, עם מצב תנועה "מרופט" בפקקים, המכונה עוברת להילוכים נמוכים יותר עם ירידה במספר הסיבובים.
- סגנון בלימה. עם בלימה תכופה וחדה, תיבת ההילוכים האוטומטית מוגדרת להאטה מואצת, אופן הבלימה החלקה מתאים להעברת הילוכים חלקה.
למרות שתהליך התאמת הפעולה של תיבת ההילוכים האוטומטית ההידרופכנית בעזרת ה-ECU מתרחש במצב קבוע, במקרים מסוימים יש צורך לאפס את ההגדרות הקיימות ולהגדיר מחדש את הפרמטרים. מומלץ לבצע הליך זה בעת החלפת הבעלים (נהג), במקרה של פעולה לא נכונה של היחידה או לאחר תיקון, אם השמן הוחלף במהלך פתרון בעיות.
נהגים מנוסים מתרגלים קונפיגורציה מחדש בעת מעבר מפעילות חורף לקיץ ולהיפך, כאשר חוזרים מנסיעות ארוכות למחזור העירוני, לאחר נסיעה עם עומס משקל הרכב המרבי.
עבור תיבות הילוכים רובוטיות, מטרת ההתאמה היא להתאים את מצב הפעולה בהתאם למידת הבלאי של דיסק המצמד. הליך זה מומלץ לבצע מעת לעת באופן מתוכנן, במקרה של כשלים בהפעלתו, לאחר סיום תיקון השידור. סגנון הנהיגה האישי במקרה זה הוא דווקא הגורם לאבחון ולהסתגלות.
איך עושים התאמה
הליך ההתאמה מורכב מהגדרת פרמטרים חדשים עבור מחשב ההילוכים האוטומטי הניתן לתכנות מחדש. עקרון הפעולה של מכשירים אלה מבוסס על אותו מעגל לוגי, אך כל דגם מכונית דורש גישה אינדיבידואלית ואלגוריתם של פעולות.
רוב ה-ECU מסוגלים לתכנת מחדש בשני מצבי הסתגלות:
- לטווח ארוך, המצריך ריצה של מכונית בין 200 ל-1000 ק"מ. במרחק זה, ה-ECU לוקח בחשבון ומשנן את מצבי הפעולה הממוצעים של מערכות ומנגנונים. במקרה זה, הנהג אינו דורש פעולות נוספות או תכליתיות (פרט לתנועה בסגנונו הרגיל), ולרכיבים וחלקים שיטה זו עדינה ומומלצת יותר.
- מואץ, מבוצע במרחק של כמה מאות מטרים ולמשך מספר דקות. כדאי להשתמש במצב כזה, למשל, במהלך מעבר חד ממצב פרברי חלק למצב עירוני "קרוע" עם פקקים, האצה מהירה ובלימה חדה. אם מעברים כאלה הם נדירים, עדיף להשאיר את הגדרת ההתאמה ל-ECU.
אפס ערכים ישנים
במקרים מסוימים, התאמה דורשת איפוס מקדים של הגדרות קיימות. לפעמים המונח "איפוס" משמש עבור פעולה זו, אם כי איפוס פירושו רק חזרה לפרמטרי התוכנית המקוריים עבור דגם ההילוכים האוטומטי הזה.
איפוס הסתגלות ההילוכים האוטומטית מתבצע לאחר תיקון תיבת ההילוכים או כאשר היא אינה פועלת כהלכה, המתבטא בהחלפת הילוכים איטית, טלטולים או טלטולים. ניתן גם לחזור להגדרות היצרן של תיבת ההילוכים האוטומטית בקניית רכב משומש על מנת להרגיש את התנאים הסטנדרטיים ואת מצבי הפעולה שנקבעו על ידי היצרן.
כדי לאפס, יש צורך לחמם מראש את שמן הקופסה לטמפרטורת הפעולה ולאחר מכן לבצע את רצף הפעולות הבא:
- כבה את המנוע לכמה דקות;
- הפעל את ההצתה, אך אל תתניע את המנוע;
- ברצף עם מרווח של 3-4 שניות, בצע החלפה פי 4-5 של התיבה בין עמדות הבורר N ו-D;
- לכבות את המנוע שוב.
כדי להתאים את התיבה הרובוטית, יש צורך להשתמש בציוד אבחון מיוחד כדי לקבוע את מצב יחידות המצמד, כונני בקרת המצמד וההילוכים, יחידות הבקרה והתאמת התוכנה של המערכת.
כמה זמן לחכות לתוצאה
את התוצאה של איפוס ההגדרות ניתן להעריך לאחר 5-10 דקות, רצוי בכביש שטוח וחופשי, ללא האצות פתאומיות ובלימות. התוצאה של שלב זה של הסתגלות היא הרכות והחלקות של המכניקה, היעדר זעזועים ועיכובים בעת העברת הילוכים.
התאמה מואצת של תיבת ההילוכים האוטומטית
התאמה מואצת, המכונה אחרת מאולצת, יכולה להתבצע בשתי דרכים, שכל אחת מהן מרמזת על נוכחות של אלגוריתם פעולות אמין וגישה מקצועית. פורומים ודיונים של בעלי מותגים שונים מראים שלא כל אחד מצליח למצוא באופן עצמאי מקור ולהגיע בעזרתו לתוצאה הרצויה.
הדרך הראשונה היא להבהב את ה-ECU, שיש לסמוך עליו למומחים לשירות החמושים במכשירים ובתוכנות הדרושים.
הדרך השנייה להאיץ את ההסתגלות היא ללמוד מחדש את ה-ECU תוך כדי תנועה, מה שדורש גם את המידע הטכני המקורי עבור התיבה הניתנת להתאמה. האלגוריתם כולל פעולות עוקבות ומחזוריות (פרטיות לכל מותג ודגם) לחימום, עצירה והתנעה של המנוע, האצה למהירויות שצוינו, קילומטראז' ובלימה.
בעיות במהלך ההליך
ההתאמה של תיבת ההילוכים האוטומטית הפכה לאפשרית עקב הופעתן של מערכות אלקטרוניות מורכבות הממשיכות להשתפר ולהתפתח. המורכבות של מערכות אלו, שמטרתן לשפר את נוחות הנסיעה והבטיחות, טומנת בחובה סיכונים ובעיות אפשריות.
הבעיות המתעוררות במהלך פעולת תיבת ההילוכים האוטומטית או התאמתה קשורות ברוב המקרים לפעולת המחשב, עם כשלים במעגלי הלוגיקה של התוכנית או באלמנטים הטכניים שלו. הסיבות לאחרון יכולות להיות קצרים כתוצאה מהפרה של הבידוד או שלמות הבתים, התחממות יתר או חדירת לחות, שמנים, אבק, כמו גם נחשולי מתח ברשת המשולבת של הרכב.
