כיצד לבדוק חומר נגד קפיאה
תוכן
שאלה כיצד לבדוק חומר נגד קפיאה, רלוונטי לא רק במהלך פעולתו ארוכת הטווח במערכת הקירור, אלא, קודם כל, בעת רכישת נוזל קירור חדש. אחרי הכל, השימוש בחומר מונע קפיאה מזויף או כזה שאיבד את תכונותיו ישפיע לרעה על כל מרכיבי מערכת הקירור.
הפרמטרים שיש למדוד לחומר מונע קפיאה הם מצבו הכללי, נקודת הקפאה, נקודת הרתיחה. זה יכול להיעשות בבית באמצעות חום, מולטימטר והידרומטר. כאשר הבדיקה מתבצעת במערכת הקירור עצמה, חשוב לוודא שאין שמן וגזים באנטיפריז, שאין דליפה וכן מפלסו במיכל ההרחבה. כיצד לבצע את כל הבדיקות הללו בצורה נכונה ומהירה קראו במאמר.
כיצד לבדוק את רמת האנטיפריז
מילוי / מילוי חומר מונע קיפאון, כמו גם ניטור רמתו במערכת, מתבצע באמצעות מיכל הרחבה. ברוב המקרים, ישנם סימני MAX ו-MIN על גוף המיכל (לעיתים FULL ו-LOW), המציינים את רמות נוזל הקירור המקסימליות והמינימליות. אבל לפעמים יש רק MAX, לעתים רחוקות יותר אין סימנים על הטנק בכלל, או שהוא ממוקם בצורה כל כך לא נוחה שאי אפשר להעריך חזותית את כמות הנוזל, שלא לדבר על מצבו.
למי שלא מכיר חומר מונע קפיאה, הוא בודק חם או קר, התשובה היא - רק קר! זה נובע משני גורמים. הראשון הוא שחומר מונע קפיאה מתרחב בעת חימום ורמתו תיראה גבוהה יותר. השני - לבדוק חם זה פשוט מסוכן, כי אתה יכול לשרוף את עצמך.
מינימום ומקסימום סיכונים על הטנק
באופן אידיאלי, רמת האנטיפריז צריכה להיות בערך 1-2 ס"מ מתחת לסימון המקסימלי. אם אין סימנים על המיכל, מיכל ההרחבה מלא בחומר אנטיפריז בכמחצית מהנפח. ובכן, הבדיקה, בהתאמה, חייבת להיעשות ויזואלית. אם המיכל כהה, השתמש במקל או בחפץ דק ארוך.
אם האנטיפריז אינו דולף לשום מקום, אז רמתו לא משתנה במשך זמן רב, שכן הוא מסתובב במערכת אטומה ואינו יכול להתאדות לשום מקום. מפלס נמוך עשוי להעיד על נזילה והיא לא בהכרח נראית, ולכן הנוזל יכול להיכנס לצילינדרים.
כאשר הבדיקה הראתה שהמפלס גבוה מהנדרש, אז יש לשים לב גם לכך, במיוחד אם הוא גדל בהדרגה או יוצאים גזים (בועות) ממיכל ההרחבה או הרדיאטור. לרוב זה מצביע על אטם ראש צילינדר שבור. כתוצאה מכך, המפלס עולה עקב אוורור או חדירת שמן. אתה יכול לבדוק את השמן באנטיפריז חזותית, על ידי נגיעה בנוזל הקירור. הגזים באנטיפריז נבדקים באמצעות חוש הריח (ריח של גזי פליטה), וכן על ידי קידוח נוזל במיכל. עם עלייה במהירות, מספר הבועות במיכל ההרחבה יגדל. על מנת לברר אם יש גזים בחומר נגד קפיאה, נעשה שימוש בשיטות לבדיקת תקינות אטם ראש הצילינדר.
לרוב, לבעלי מכוניות יונדאי סולאריס וקיה ריו, כמו גם מכוניות אחרות של מותגים אלה, יש קשיים בבדיקת רמת האנטיפריז. הסיבה לכך היא שגם הטנק שלהם ממוקם במקום מאוד לא נוח, כמו העיצוב שלו עצמו. לכן, על מנת לגלות מהי רמת נוזל הקירור במערכת, תצטרכו לקחת פנס ולהדגיש אותו מאחורי הרדיאטור. המאגר ממוקם בצד ימין של מעטפת המאוורר, מול תא המנוע. בצד המיכל ישנה סולם עם האותיות F ו-L. בנוסף, ניתן לראות גם את המפלס ברדיאטור על ידי פתיחת הפקק שלו. הוא ממוקם ליד מיכל ההרחבה (3 צינורות מתכנסים אליו).
כיצד לבדוק את האיכות של חומר מונע קפיאה
בדיקה כללית של חומר מונע קפיאה לאיכות והתאמה נוספת לשימוש ברדיאטור, ובמערכת כולה, יכולה להתבצע באמצעות מולטימטר אלקטרוני, נייר לקמוס, לפי ריח ונוכחות משקעים.
בדיקת נוזל לרדיאטור עם מולטימטר
כדי לבדוק זאת במערכת הקירור, עליך להגדיר את סולם מדידת מתח DC בטווח של 50 ... 300 mV. לאחר הפעלת המולטימטר, יש להוריד את אחד הגשושיות שלו לתוך צוואר הרדיאטור או מיכל ההרחבה כך שיגיע לאנטיפריז. חבר את הגשש השני לכל משטח מתכת מנוקה במנוע הבעירה הפנימית ("מסה"). בדיקה כזו של חומר מונע קפיאה במכונית לאיכות יכולה לתת את התוצאות הבאות:
בדיקת נוזל לרדיאטור עם מולטימטר
- פחות מ-150mV. זהו חומר מונע קפיאה נקי שניתן לשימוש לחלוטין. ככל שהערך נמוך יותר, כך ייטב.
- טווח 150...300 mV. צריך להחליף חומר נגד קפיאה, כי הוא כבר מלוכלך, הוא פיתח תוספים מגנים, סיכה ואנטי קורוזיה.
- מעל 300 mV. אנטיפריז הוא בהחלט תחליף, וכמה שיותר מוקדם יותר טוב!
שיטת בדיקת אנטיפריז בבית זו היא רב-תכליתית וניתן להשתמש בה כדי לנתח נוזל קירור חדש ומשומש לפני קביעת נקודת הרתיחה או הקפאה שלו. מאז עם הזמן, אנטיפריז מאבד את המאפיינים הראשוניים שלו.
מבחן מגע וריח
ניתן פשוט לשפשף חומר מונע קפיאה חדש או משומש בין האצבע המורה לאגודל. חומר אנטיפאי איכותי פחות או יותר ירגיש כמו מי סבון למגע. אם האנטיפריז הוא בדיוק כמו מים כהים, זה או מזויף או נוזל קירור שכבר איבד את תכונותיו. לאחר ניסוי כזה, הקפידו לשטוף ידיים!
אתה יכול גם לחמם את האנטיפריז. אם במהלך תהליך החימום אתה מרגיש ריח ברור של אמוניה, האנטיפריז מזויף או באיכות נמוכה מאוד. וכאשר נוצר משקעים בחומר האנטיפריז במהלך החימום, אז אתה צריך לסרב באופן מוחלט להשתמש בו.
בדוק את ה-pH של אנטיפריז
בדיקת חומציות עם נייר לקמוס
אם מבחן לקמוס זמין עבורך, אז זה יכול לשמש גם כדי לבדוק בעקיפין את מצב האנטיפריז. לשם כך, הנח את רצועת הבדיקה בנוזל והמתן לתוצאה של התגובה. בהערכת צבע הנייר, תגלה את גורם ה-pH. באופן אידיאלי, הנייר לא צריך להיות כחול או אדום. ערך ה-pH התקין של חומר מונע קפיאה נחשב ל-7 ... 9.
כיצד לבדוק חומר מונע הקפאה
בדיקת נוזל לרדיאטור עם הידרומטר מכונה
אי אפשר לבדוק את טמפרטורת האנטיפריז שבה הוא יקפא במקפיא רגיל, מכיוון שלא ניתן יהיה לקרר את הנוזל שבו מתחת ל-21 מעלות צלזיוס. נקודת הקיפאון של חומר מונע קפיאה מחושבת על פי הצפיפות שלו. בהתאם לכך, ככל שצפיפות האנטיפריז נמוכה יותר (עד כ-1,086 גרם / ס"מ³), כך נקודת הקיפאון נמוכה יותר. צפיפות, ובהתאם, נקודת הקיפאון נמדדת באמצעות הידרומטר. הם משני סוגים - ביתי (רפואי) ומכונה מיוחדת. הידרומטרים ביתיים הם בדרך כלל צוללים. על פני השטח הצדדיים שלהם יש סולם עם ערכי הצפיפות המתאימים (בדרך כלל בגר' / ס"מ³). מה עדיף לבחור הידרומטר לבדיקת נוזל לרדיאטור, ראה כאן.
כיצד לבדוק אנטיפריז עם הידרומטר
הידרומטר מכונה הוא בקבוק פלסטיק (או צינור זכוכית) עם צינור גומי ונורה מחוברת לצוואר. בעזרתו תוכלו לקחת דגימות של חומר נגד קפיאה ישירות מהרדיאטור. בצד הבקבוק יש סולם עם מידע נומינלי לגבי נקודת הקיפאון. ניתן לראות ערכי צפיפות בערך הטמפרטורה בטבלה.
| צפיפות חומר מונע קפיאה, g/cm³ | נקודת הקפאה של חומר נגד קפיאה, °С |
|---|---|
| 1,115 | -12 |
| 1,113 | -15 |
| 1,112 | -17 |
| 1,111 | -20 |
| 1,110 | -22 |
| 1,109 | -27 |
| 1,106 | -29 |
| 1,099 | -48 |
| 1,093 | -58 |
| 1,086 | -75 |
| 1,079 | -55 |
| 1,073 | -42 |
| 1,068 | -34 |
| 1,057 | -24 |
| 1,043 | -15 |
בדיקת רתיחה של חומר מונע קפיאה
ניתן לבדוק את נקודת הרתיחה באמצעות מדחום אלקטרוני המסוגל להראות טמפרטורות מעל 120 מעלות צלזיוס. מהות הניסוי פשוטה מאוד. המשימה היא לחמם את הנוזל בכלי על כיריים חשמליות ולתקן את הטמפרטורה בה הוא מתחיל לרתוח.
נקודת הרתיחה של נוזל לרדיאטור חשובה מאוד מהסיבות הבאות:
בדיקת רתיחה וצריבה של אנטיפריז
- בעת הרתיחה, פעולת התוספים בנוזל הקירור מצטמצמת.
- עם רתיחה ועלייה נוספת בטמפרטורה, הלחץ בחלל הסגור עולה, מה שעלול לפגוע באלמנטים של מערכת הקירור.
לכן, ככל שנקודת הרתיחה של חומר מונע קפיאה נמוכה יותר, כך זה גרוע יותר עבור מנוע הבעירה הפנימית, מכיוון שיעילות הקירור שלו יורדת, ובנוסף, הלחץ במערכת הקירור עולה, מה שעלול להוביל לפגיעה באלמנטים שלה.
עבור כל נוגדי ההקפאה הישנים, נקודת הרתיחה יורדת במהלך הפעולה, ולכן חשוב לבדוק זאת לא רק בעת רכישת נוזל חדש, אלא גם מעת לעת עם נוזלי קירור לאחר שנה או יותר של פעולה. בדיקה כזו של חומר מונע קפיאה תעזור לקבוע את מצבו והתאמתו לשימוש נוסף.
בדיקת חומרי הגנה מפני שריפה
בקניית חומר מונע קפיאה חדש, חשוב לבדוק אם יש בוער אדי אידוי. נוזל איכותי לא אמור להתלקח בעת רתיחה. בנוזל קירור מזויף מוסיפים אלכוהולים כדי להגדיל את נקודת הקיפאון, שמתאדים בטמפרטורות גבוהות במיוחד, ואדים כאלה יכולים ממש להתלקח בצינורות, ברדיאטור ובאלמנטים אחרים של המערכת.
הניסוי קל. די, כשבודקים את נקודת הרתיחה, לנסות להצית את אדי האנטיפריז שמתאדים מהבקבוק כשהוא רותח. כדי לעשות זאת, עדיף להשתמש בכלי עם צוואר צר. אם הם נשרפים, האנטיפריז הוא באיכות ירודה, אבל אם הם לא נשרפו, אז הוא עבר את המבחן הזה, מה שאומר שאין סכנה של שריפה וקרע של הצינורות.
בדיקת דליפות אנטיפריז
אתה יכול לבדוק לאן זורם אנטיפריז בכל מכונית על ידי ביצוע אחת משלוש שיטות:
כיסוי ללחץ על המערכת
- בדיקה ויזואלית. השיטה הפשוטה ביותר, אך לא מאוד יעילה, מכיוון שהיא יכולה למצוא רק דליפות משמעותיות.
- בדיקת לחץ נוזלים. לשם ביצועו, האנטיפריז מנוקז לחלוטין ממערכת הקירור, ובמקום זאת נשאבים מים בלחץ. לחץ מוגזם יראה ככל הנראה היכן הייתה הדליפה.
- חיפוש עם אור אולטרה סגול. נוגדי קיפאון מודרניים רבים מכילים תוספים פלואורסצנטיים (או שתוכלו להוסיף אותם לנוזל בעצמכם), הנראים לעין כאשר אתם מאירים עליהם פנס אולטרה סגול. לכן, בדליפה הקטנה ביותר, תראה מקום על שביל מואר.
בבית, יש פריצת חיים אחת מוכחת כיצד לבדוק לאן זורם אנטיפריז באמצעות מדחס מכונה. זה מורכב מלקיחת פקק דומה ישן ממיכל ההרחבה, קידוחו והכנסת הפטמה מהגלגל (אבטחתו בחוזקה). לאחר מכן שים את המכסה על מיכל ההרחבה והשתמש במדחס אוויר כדי ליצור לחץ עודף במערכת, אבל לא יותר מ-2 אטמוספרות! שיטה יעילה מאוד!
פלט
בבית או במוסך, אתה יכול בקלות לבדוק את הפרמטרים התפעוליים העיקריים של כל חומר אנטיפריז. יתרה מכך, באמצעים מאולתרים. העיקר לבדוק את האנטיפריז החדש אם אתם חושדים באיכותו הירודה, וגם לבדוק את האנטיפריז הישן, שנשפך למערכת הקירור זמן רב. ואל תשכחו להחליף נוזל קירור לפי התקנות!
