איך בודקים את משאבת הדלק? - אבחון עצמי

משאבת הבנזין של מכונית יכולה להיקרא ללא הגזמה אחת המרכיבים החשובים ביותר, שכן היא מבטיחה אספקה ​​אחידה של דלק למנוע. מסכים שבלי פרט כל כך חשוב, נהיגה במכונית תהיה בעייתית.

בעבר, במקום משאבת בנזין, נעשה שימוש בצינורות פשוטים, שפעלו על פי החוק הידוע של כלי תקשורת של ארכימדס, וזה עשה התאמות רציניות הן לעיצוב המכונית והן לאיכות הנסיעה - הלחץ במערכת לא ניתן היה להסדיר.

כיום ישנם שני סוגים של משאבות דלק בשימוש:

• מכני;
• חַשׁמַלִי.

הסוג הראשון משמש במנועי קרבורטור ומשימתו העיקרית היא לשמור על לחץ קבוע במערכת הדלק. החשמליים מתקדמים יותר, הם מותקנים על מכוניות עם מזרק, הלחץ ונפח הדלק הנכנס למנוע מוסדרים באמצעות חיישנים אלקטרוניים.

כפי שאומרים נהגים מנוסים, משאבת הדלק יכולה לפעול בשני מצבים:

• עבודות;
• לא עובד.

זו, כמובן, בדיחה. אפשר יהיה להוסיף שלב ביניים - "עובד, אבל רע". במה זה מתבטא?

תסמינים של התמוטטות משאבת דלק

קל לנחש שאם משאבת הדלק תתחיל לעבוד לסירוגין, הבעיות יהיו חמורות מאוד - הדלק לא יסופק למערכת בצורה נכונה. כתוצאה מכך, במהלך הנהיגה אנו יכולים לצפות להפתעות הבאות:

• בעיות בהתנעה - כאשר אתה לוחץ על הגז, מורגשים נפילות, המתיחה נעלמת, ואז היא מופיעה פתאום, המכונית "מערערת";
• המכונית מתחילה מהפעם השנייה או השלישית, אם כי המתנע פועל כרגיל;
• במהירויות גבוהות, המכונית מתעוותת - אספקה ​​לא אחידה של בנזין משפיעה;
• אובדן אחיזה;
• המנוע נתקע כשלוחצים על הגז - זה השלב האחרון שבו משאבת הדלק ממש לא עובדת.

מה גורם לכל הבעיות הללו? המשאבה לא תקינה, או שמסנן הדלק סתום.

מסנן הדלק הוא נושא נפרד, כמעט בכל המערכות הוא עומד מאחורי משאבת הבנזין, בהתאמה עובר דרך המשאבה בנזין לא מטופל, אשר עשוי להכיל מספר רב של חלקיקים מכניים קטנים.

ולמרות שבעיות כאלה אינן נוראיות עבור משאבת הדלק, אבל עם הזמן הן עדיין מופיעות - לחץ הדלק יורד, המשאבה פועלת ברעש.

זה בולט במיוחד במהלך התנעת המנוע - המתנע משתלט על חלק הארי של כוח הסוללה, המתח ברשת יורד, המשאבה השחוקה אינה מסוגלת לספק זרימת דלק מספקת. כתוצאה מכך, המנוע נתקע.

בדיקת משאבת הדלק - אבחון בעיות

ניתן לבדוק את משאבת הדלק בדרכים שונות: בדיקה חיצונית, מדידת לחץ במערכת הדלק, שימוש בטסטר או נורה - הבחירה תלויה בסוג המשאבה.

בדיקה חיצונית יכולה לשמש רק עבור מכונות קרבורטור, שכן יש להן משאבת בנזין מותקנת מחוץ למיכל. כמו כן, יש לומר כי במכוניות כאלה עשויות להיות שתי משאבות להפעלה במצבים שונים. הם יכולים להיות ממוקמים הן מתחת למכסה המנוע והן ישירות באזור מיכל הגז.

אם במהלך בדיקה ויזואלית אתה מגלה שיש דליפת דלק, אתה יכול להריח בנזין, אז זה עשוי להעיד על שחיקה של האטמים. במקרה זה, תצטרך ערכת תיקון, כמו גם סט כלים לפירוק המשאבה ופירוקה. ניתן להחליף את הפריטים הבאים:

• מסנן רשת קפרון;
• שסתומי יניקה ופריקה - הם נבדקים על ידי אספקת אוויר לתא פריקת המשאבה, שסתומים ניתנים לשירות לא צריכים להכניס אוויר;
• מכלול הדיאפרגמה והקפיץ שדוחס אותן - הסרעפות חייבות להיות ללא נזק, הקפיץ חייב להיות אלסטי;
• דוחף - אסור להינזק ולהתקשות.

בודקים את הלחץ באמצעות מד לחץ, המחובר למסילת הדלק, ומוציאים את חוגת מד הלחץ אל השמשה הקדמית.

כאשר המנוע פועל במצב סרק, קריאות מד הלחץ נבדקות - הן חייבות להתאים לנתונים מההוראות - 300-380 kPa. ערך זה אמור להישאר יציב בזמן נהיגה. נסו להאיץ למהירות שלישית ולראות אם קריאות מד הלחץ השתנו - אם הם נופלים, אז המשאבה לא שומרת על רמת הלחץ הרצויה.

בנוסף, הלחץ במערכת עלול לרדת גם עקב דליפות דלק מצינורות הדלק. תידרש בדיקה ויזואלית לאיתור נזילות. בעיות כאלה מתוקנות על ידי החלפת צינורות, מסננים וכדומה.

ייתכן שהבעיה היא גם שממסר המשאבה לא תקין. ניתן לבדוק זאת על ידי חיבור למחברי הנורה או באמצעות מברג עם מחוון. כשההצתה פועלת, המחוון נדלק - זה אומר שהבעיה אינה במשאבת הדלק.

אתה יכול לבצע בדיקות כאלה בעצמך, עם זאת, בשירותים מיוחדים, המכונאים יוכלו לאבחן כל תקלה ללא בעיות, כי המתיחה עלולה לרדת והמנוע נתקע לא רק בגלל בעיות במשאבת הדלק.

בסרטון זה תלמדו מדוע המשאבה אינה שואבת, וכן כיצד לפתור בעיות הקשורות אליה באמצעות דוגמאות ספציפיות.

הסרטון הזה בדיוק בודק ובודק את משאבת הדלק.

טעינה…