כיצד לבדוק את חיישן מיקום המצערת עם מולטימטר

כאשר רכיב חשמלי במערכת הזרקת הדלק שלך נכשל, אתה בהחלט מצפה שהמנוע שלך יפעל בצורה גרועה.

בטווח הארוך, אם הבעיות הללו לא יטופלו, המנוע שלך יסבול, ייכשל בהדרגה, ועלול להפסיק לפעול לחלוטין.

חיישן מיקום המצערת הוא רכיב כזה.

עם זאת, התסמינים של TPS פגום הם בדרך כלל זהים לאלו של רכיבים חשמליים פגומים אחרים, ולא הרבה אנשים יודעים לאבחן בעיות איתו.

מדריך זה מסביר את כל מה שצריך לדעת על בדיקת חיישן מיקום המצערת, כולל מה הוא עושה למנוע וכיצד לבצע בדיקה מהירה עם מולטימטר.

בואו נתחיל. 

מהו חיישן מיקום מצערת?

חיישן מיקום המצערת (TPS) הוא רכיב חשמלי במערכת ניהול הדלק של הרכב שלך השולט בזרימת האוויר למנוע. 

הוא מותקן על גוף המצערת ומנטר ישירות את מיקום המצערת ושולח אותות למערכת הזרקת הדלק כדי להבטיח שהתערובת הנכונה של אוויר ודלק מסופקת למנוע.

אם ה-TPS פגום, תחוו תסמינים מסוימים כמו בעיות בתזמון הצתה, צריכת דלק מוגברת, וחוסר אחידות במנוע סרק, בין רבים אחרים.

מולטימטר הוא כלי נהדר שאתה צריך כדי לבדוק את הרכיבים החשמליים של המכונית שלך ויהיה שימושי אם תתקל באחד מהם.

עכשיו בואו נראה איך לאבחן את חיישן מיקום המצערת?

כיצד לבדוק את חיישן מיקום המצערת עם מולטימטר

הגדר את המולטימטר לטווח המתח של 10 VDC, הנח את הכבל השלילי השחור על מסוף ההארקה של TPS ואת הכבל החיובי האדום על מסוף מתח הייחוס של TPS. אם המונה לא מראה 5 וולט, ה-TPS פגום.

זהו רק בדיקה אחת בסדרת בדיקות שאתה מפעיל על חיישן מיקום המצערת ואנחנו הולכים לצלול לפרטים כעת. 

1. נקה את המצערת

לפני הצלילה לתוך חיישן מיקום המצערת עם מולטימטר, יש כמה צעדים מקדימים שעליך לנקוט.

אחד מהם הוא ניקוי גוף המצערת, שכן פסולת עליו יכולה למנוע ממנו להיפתח או להיסגר כראוי. 

נתק את מכלול שואב האוויר מחיישן מיקום המצערת ובדוק את גוף המצערת והקירות עבור משקעי פחמן.

הרטיבו סמרטוט עם מנקה קרבורטור ונגבו כל פסולת היכן שאתם רואים אותה.

לאחר ביצוע פעולה זו, ודא ששסתום המצערת נפתח ונסגר במלואו ובתקינות.

הגיע הזמן לעבור לחיישן מיקום המצערת.

מדובר במכשיר פלסטיק קטן הממוקם בצד גוף המצערת המחוברים אליו שלושה חוטים שונים.

חוטים או כרטיסיות מחברים אלו חשובים לבדיקות שלנו.

אם אתה מתקשה למצוא חוטים, עיין במדריך למעקב אחר חוטים.

בדוק את חוטי ה-TPS והמסופים לאיתור נזק והצטברות לכלוך. טפלו בכל זיהומים ועברו לשלב הבא.

2. אתר את הקרקע של חיישן מיקום המצערת 

זיהוי קרקע של עמדת מצערת קובע אם יש בעיה וגם עוזר בבדיקות עוקבות.

הגדר את המולטימטר לתחום המתח של 20 VDC, הפעל את ההצתה מבלי להתניע את המנוע, ולאחר מכן הנח את כבל הבדיקה החיובי האדום על העמוד החיובי של מצבר המכונית (מסומן "+"). 

כעת הנח כבל בדיקה שלילי שחור על כל אחד מכובלי חוטי ה-TPS או המסופים.

אתה עושה זאת עד שאחד יראה לך קריאה של 12 וולט. זהו מסוף הקרקע שלך וה-TPS שלך עבר את המבחן הזה. 

אם אף אחת מהכרטיסיות לא מציגה קריאת 12 וולט, אזי ה-TPS שלך אינו מוארק כהלכה וייתכן שיהיה צורך לתקן אותו או להחליף אותו לחלוטין.

אם הוא מקורקע, בדוק את לשונית הארקה והמשך לשלב הבא.

3. אתר את מסוף מתח הייחוס

כשההצתה של הרכב שלך עדיין במצב מופעל והמולטימטר מוגדר לטווח המתח של 10VDC, הנח את החוט השחור על מסוף ההארקה של TPS והנח את החוט האדום בכל אחד משני המסופים האחרים.

המסוף שנותן לך כ-5 וולט הוא מסוף מתח הייחוס.

אם אתה לא מקבל קריאת 5 וולט, זה אומר שיש בעיה במעגל ה-TPS שלך ואתה יכול לבדוק אם החיווט רופף או אכול. 

מצד שני, אם המולטימטר קורא כראוי, אז מתח הייחוס המתאים מופעל על מסוף האות TPS.

מסוף האיתות הוא המסוף השלישי שלא נבדק.

חבר את החוטים בחזרה לחיישני מיקום המצערת והמשך לשלב הבא.

4. בדוק את מתח האות TPS 

בדיקת מתח האות היא הבדיקה הסופית הקובעת אם חיישן מיקום המצערת שלך פועל כהלכה.

זה עוזר לאבחן אם ה-TPS קורא במדויק את המצערת כשהיא פתוחה לגמרי, חצי פתוחה או סגורה.

הגדר את המולטימטר לתחום המתח של 10 VDC, הנח את כבל הבדיקה השחור על מסוף ההארקה של TPS ואת כבל הבדיקה האדום על מסוף מתח האות.

ייתכן שיהיה קשה למקם את כבלי המולטימטר על המסופים מכיוון שה-TPS כבר מחובר מחדש למצערת.

במקרה זה, אתה משתמש בפינים כדי לבצע בדיקה הפוכה של החוטים (חורצים כל חוט TPS עם הסיכה) ומחברים את מובילי המולטימטר לפינים הללו (רצוי עם תפסי תנין).

במצערת רחבה, המולטימטר אמור לקרוא בין 0.2 ל-1.5 וולט אם חיישן מיקום המצערת במצב טוב.

הערך המוצג תלוי בדגם של ה-TPS שלך.

אם המולטימטר קורא אפס (0), אתה עדיין יכול להמשיך לשלבים הבאים.

פתח בהדרגה את המצערת וצפה בשינוי קריאת המולטימטר.

המולטימטר שלך צפוי להציג ערך הולך וגובר כאשר אתה פותח את המצערת. 

כאשר הצלחת פתוחה לחלוטין, המולטימטר אמור להציג גם 5 וולט (או 3.5 וולט בחלק מדגמי TPS). 

ה-TPS במצב גרוע ויש להחליפו במקרים הבאים:

• אם הערך קופץ בצורה מאסיבית בעת פתיחת הטאבלט.
• אם הערך נתקע על מספר לתקופה ארוכה.
• אם הערך לא מגיע ל-5 וולט כאשר המצערת פתוחה לגמרי
• אם הערך דילג או שונה באופן לא הולם על ידי הקשה קלה על החיישן עם מברג

כל אלה הם רעיונות לגבי ה-TPS, שצריך להחליף.

עם זאת, אם חיישן מיקום המצערת שלך הוא דגם מתכוונן, כמו אלה המשמשים במכוניות ישנות יותר, אז יש עוד מה לעשות לפני שתחליט להחליף את החיישן.

הוראות לחיישן מצב מצערת משתנה

חיישני מיקום מצערת מתכווננים הם הסוגים שניתן לשחרר ולהתאים על ידי סיבובם שמאלה או ימינה.

אם ה-TPS המתכוונן שלך מראה אחד מהתסמינים שהוזכרו לעיל, ייתכן שתרצה להתאים אותו לפני שתחליט להחליף אותו. 

השלב הראשון בכך הוא לשחרר את ברגי ההרכבה המאבטחים אותו לגוף המצערת. 

ברגע שזה נעשה אתה תרגיש שוב את הטרמינלים מכיוון שה-TPS עדיין מחובר למצערת.

חבר את הכבל השלילי של המולטימטר למסוף הארקה של TPS ואת הכבל החיובי למסוף האות.

כשההצתה פועלת והמצערת סגורה, סובב את ה-TPS שמאלה או ימינה עד שתקבל את הקריאה הנכונה עבור דגם ה-TPS שלך.

כאשר אתה מקבל את הקריאות הנכונות, פשוט החזק את ה-TPS במצב זה והדק את בורגי ההרכבה עליו. 

אם ה-TPS עדיין לא קורא כראוי, הוא גרוע ואתה צריך להחליף אותו.

הנה סרטון על איך אתה יכול לכוונן את חיישן מיקום המצערת.

תהליך זה תלוי בדגם ה-TPS המתכוונן שבו אתה משתמש, וחלקם עשויים לדרוש בנוסף מקל או מד כדי לבצע התאמות. 

קודי סורק OBD עבור חיישן מיקום מצערת

קבלת קודי סורק OBD מהמנוע שלך היא אחת הדרכים הקלות ביותר למצוא בעיות בחיישני מיקום המצערת.

להלן שלושה קודי תקלות אבחון (DTCs) שיש לשים לב אליהם.

• PO121: מציין כאשר אות ה-TPS אינו תואם את חיישן הלחץ המוחלט של סעפת (MAP) ועלול להיגרם מחיישן TPS לא תקין.
• PO122: זהו מתח TPS נמוך ויכול להיגרם מכך שמסוף חיישן ה-TPS שלך פתוח או מקוצר לאדמה.
• PO123: זהו מתח גבוה ויכול להיגרם על ידי הארקה פגומה של חיישן או על ידי קיצור מסוף החיישן למסוף מתח הייחוס.  

מסקנה

זה כל מה שאתה צריך לדעת על בדיקת חיישן מיקום המצערת.

כפי שניתן לראות מהשלבים, הדגם או סוג ה-TPS שבו אתה משתמש קובע מה לבדוק וכיצד תהליכים אלו מבוצעים. 

למרות שהבדיקות פשוטות, פנה למכונאי מקצועי אם אתה נתקל בבעיות.

שאלות ותשובות

כמה וולט צריך להיות ב-TPS?

חיישן מיקום המצערת צפוי לקרוא 5V כאשר המצערת סגורה ולקרוא 0.2 עד 1.5V כאשר המצערת פתוחה.

מה עושה חיישן מצב מצערת גרוע?

כמה תסמינים של TPS גרוע כוללים מהירות רכב מוגבלת, אותות מחשב גרועים, בעיות בתזמון ההצתה, בעיות העברה, סרק גס וצריכת דלק מוגברת, בין היתר.

מהם 3 החוטים בחיישן מיקום המצערת?

שלושת החוטים בחיישן מיקום המצערת הם חוט ההארקה, חוט הייחוס למתח וחוט החיישן. חוט החיישן הוא המרכיב העיקרי ששולח את האות המתאים למערכת הזרקת הדלק.