כיצד לבדוק משאבת דלק עם מולטימטר
תוכן
המכונית שלך לא מתניעה? כמה זמן דלקה נורית בדיקת מנוע?
אם תשובתך לשאלות אלו היא חיובית, ייתכן שמשאבת הדלק שלך היא הבעיה.
משאבת הדלק היא הרכיב האלקטרוני במכונית שלך המספק למנוע את הכמות הנכונה של דלק ממיכל הדלק כדי לשמור על פעולתו התקינה.
אם זה רע, מערכת הבעירה שלך או כל המכונית פשוט לא עובדים.
אנשים רבים לא יודעים כיצד לבדוק את הרכיב הזה ואנחנו כאן כדי לעזור.
בואו נתחיל.
מה גורם לכשל במשאבת דלק?
בהתחשב באופן שבו פועלת משאבת דלק, ישנם שלושה גורמים עיקריים שגורמים לה להיכשל. אלו הם בלאי טבעי, זיהום והתחממות יתר.
בלאי נפוץ למשאבות שפועלות כבר מאות שנים ומוכנות באופן טבעי להחלפה עקב גלגלי שיניים חלשים.
זיהום גורם לכמויות גדולות של פסולת ולכלוך להיכנס למערכת משאבת הדלק ולסתום את המסנן.
זה מונע מהמכשיר לשאוב פנימה ולספק מספיק דלק למנוע בעת הצורך.
התחממות יתר היא הסיבה השכיחה ביותר לכשל במשאבת הדלק.
רוב הדלק הנלקח מהמכל שלך מוחזר אליו, והנוזל הזה עוזר לקרר את כל מערכת משאבת הדלק.
כשאתה אוזל כל הזמן בדלק במיכל, אתה מחרים את תהליך הקירור הזה והמשאבה שלך סובלת.
הרכיבים החשמליים שלו נפגעים עם הזמן, ואז אתה מתחיל להבחין בתסמינים מסוימים כמו ביצועי מנוע גרועים, התחממות יתר של המנוע, יעילות דלק לקויה, תאוצה לקויה או שהמכונית לא מסוגלת להתניע.
תסמינים אלה זהים כאשר יש לך בעיות או שאתה צריך לבדוק את מתג ההצתה או אפילו את ה-PCM שלך.
לכן, כדי לוודא שהמשאבה שלך היא האשמה, אתה מאבחן אותה.
עם זאת, ישנם רכיבים מסוימים, כמו ממסר משאבת הדלק, שכדאי לבדוק לפני שצוללים לתוך המשאבה עצמה עם מולטימטר.
כיצד לבדוק את ממסר משאבת הדלק עם מולטימטר
הממסר הוא הרכיב החשמלי של מערכת הבעירה שלך שפשוט ממריץ את משאבת הדלק בעת הצורך.
בדיקת הממסר היא תהליך מורכב שכדאי לשים אליו לב, אבל זה יחסוך מכם את הלחץ של בדיקת משאבת הדלק אם תימצא כאן בעיה.
לממסר יש ארבעה מגעים; פין הארקה, פין מתח כניסה, פין עומס (המגיע למשאבת הדלק), וסיכת סוללה.
בעזרת אבחון זה, אתה רוצה לבדוק אם הממסר פועל היטב, ומוציא את המתח הנכון. ארבעת אנשי הקשר הללו חשובים למבחן שלנו.
- נתק את ממסר משאבת הדלק מהרכב שלך
הממסר ממוקם בדרך כלל בתיבת הנתיכים של המפיץ ליד מצבר הרכב או על לוח המחוונים של המכונית.
ייתכן שהוא ממוקם במקום אחר ברכב שלך, כך שתוכל לחפש באינטרנט את המיקום המדויק של דגם הרכב שלך.
ברגע שאתה מוצא אותו, אתה פשוט מנתק אותו כדי לחשוף את ארבעת הפינים.
- קבל ספק כוח 12V
עבור בדיקה זו, תצטרך להשתמש בספק כוח חיצוני כדי לספק 12 וולט לממסר שלך. אנחנו רוצים לדמות את המצב כשהוא עדיין מחובר לרכב. סוללת המכונית שלך היא מקור נהדר של 12V לשימוש.
- חבר את מובילי המולטימטר למסופי הסוללה והעומס
כאשר המולטימטר מוגדר לטווח מתח DC, חבר את כבל הבדיקה האדום למסוף הסוללה ואת כבל הבדיקה השחור למסוף העומס.
- הפעל כוח לממסר משאבת הדלק
תצטרך חוטים עם תפסי תנין כדי לחבר את אספקת החשמל למגעי הממסר. היזהר כאן.
חבר את החוט השלילי מהמקור למסוף הארקה ואת החוט החיובי למסוף מתח הכניסה.
- דרג תוצאות
ראשית, אתה אמור לשמוע צליל לחיצה מהממסר בכל פעם שאתה מפעיל עליו זרם.
זהו אות שהוא עובד, אבל במקרים מסוימים אתה עדיין צריך לבצע בדיקות נוספות עם מודד.
בהסתכלות על המונה, אם אינך מקבל קריאה של סביב 12V, הממסר פגום ויש להחליף אותו.
מצד שני, אם אתה רואה קריאת 12 וולט, הממסר טוב וכעת אתה יכול לעבור למשאבת הדלק עצמה.
כיצד לבדוק משאבת דלק עם מולטימטר
חבר את הכבל החיובי של המולטימטר לחוט מחבר משאבת הדלק החי, חבר את הכבל השלילי למשטח מתכת סמוך, והפעל את ההצתה מבלי להתניע את המנוע. המולטימטר אמור להראות כ-12 וולט אם המשאבה תקינה..
הליך זה כולל הרבה יותר, כמו גם חלקים נוספים לבדיקה באמצעות מולטימטר, ונעבור עליהם בפירוט.
- בדוק את נתיך משאבת הדלק
כמו בממסר, מרכיב נוסף שתוכלו לאבחן ולהוריד מכם מתח הוא הפתיל.
זהו נתיך 20 אמפר הממוקם בתיבת החיבורים שלך (המיקום תלוי ברכב שלך).
משאבת הדלק שלך לא תעבוד אם יש לה פתיל פגום, ואתה יכול פשוט לגלות אם הפתיל שלך פגום אם הוא שבור או עם סימן שרוף.
לחלופין, רב-מטר עשוי להיות שימושי.
הגדר את המולטימטר למצב התנגדות, הנח את בדיקות המולטימטר בכל קצה של הנתיך ובדוק את הקריאה.
מצב התנגדות מסומן בדרך כלל בסמל "אוהם".
אם המולטימטר מראה לך "OL", מעגל הנתיכים פגום ויש להחליף אותו.
אם אתה מקבל ערך בין 0 ל-0.5, הפתיל טוב וניתן לעבור למשאבת הדלק.
- הגדר את המולטימטר למתח קבוע
המכונית שלך פועלת על DC, אז תרצה להגדיר את המולטימטר שלך להגדרת מתח DC כדי שהבדיקות שלך יהיו מדויקות.
בהמשך, נערוך שני בדיקות נפילת מתח במחברי חוטים שונים במשאבת הדלק שלך.
אלה הם מחבר החוט החי ומחבר חוט ההארקה.
- סובב את מתג ההצתה למצב "מופעל".
סובב את מפתח ההתנעה למצב "מופעל" מבלי להתניע את המנוע.
אתה רק צריך להמריץ את חוטי משאבת הדלק שלך כדי להפעיל את הבדיקות שלה.
- בדוק מחבר חי
החוט החי הוא המחבר שמגיע מהממסר. זה צפוי להיות באותו מתח כמו מצבר לרכב, אז ייתכן שיהיה עליך לעיין במדריך לפני שתמשיך בבדיקה זו.
למרות זאת, רוב המצברים לרכב מדורגים ב-12 וולט, ולכן אנחנו עובדים איתם.
כאשר המולטימטר מחובר למתח DC, בודקים את החוט החיובי באמצעות סיכה ומחברים אליו את כבל הבדיקה האדום של המולטימטר החיובי.
לאחר מכן, הארקת את הגשש השלילי השחור שלך לכל משטח מתכת בקרבת מקום.
אם משאבת הדלק טובה, או שיש את כמות המתח הנכונה המופעלת על מחבר החוט החי, הייתם מצפים לראות קריאה של 12 וולט.
אם הערך יורד ביותר מ-0.5V, משאבת הדלק נכשלה בבדיקת נפילת המתח ויש להחליפה.
- בדוק חיבור חוט הארקה
חוט ההארקה הוא המחבר שמגיע ישירות לשלדת הרכב שלך.
אתה רוצה לבדוק אותו כדי לוודא שהוא מקורקע היטב ושאין מעגל פתוח או תקלה במעגל משאבת הדלק.
לאחר הארקה של כבל הבדיקה השחור למשטח מתכת, חבר את כבל הבדיקה האחורי לחוט ההארקה וחבר את כבל הבדיקה האדום לכבל הבדיקה האחורי.
אתה צפוי לקבל ערך של כ-0.1 וולט מהמולטימטר שלך.
כל ערך מעל 0.5V אומר שמשאבת הדלק אינה מוארקת כראוי ועליך לבדוק את החוטים לאיתור נזק.
החלף או בידוד מחברי חוטים אם תמצא אותם.
מסקנה
רק אם תשים לב לפרטים, תוכל לבדוק בקלות את משאבת הדלק שלך. בדומה לבדיקת רכיבי חשמל אחרים.
שאלות ותשובות
האם למשאבת הדלק צריכה להיות המשכיות?
משאבת דלק בריאה צפויה להיות בעלת המשכיות בין החוטים החיוביים (חי) והשליליים (הקרקע). באמצעות המולטימטר במצב התנגדות (אוהם), ניתן לבדוק בקלות את רמת ההתנגדות או המעגל הפתוח במעגל.
מה יכול לגרום למשאבת הדלק לא לקבל כוח?
נתיך פגום ימנע ממשאבת הדלק שלך לפעול. אם גם ממסר המשאבה פגום, משאבת הדלק שלך לא מקבלת את הכוח שהיא צריכה כדי לפעול כראוי.
