כיצד לבדוק את חיישן הטמפרטורה עם מולטימטר
תוכן
הרכב שלך מתחמם יתר על המידה?
האם מחט הטמפרטורה בלוח המחוונים תקועה על חם או קר?
האם גם אתם חווים סרק לקוי וקושי להתניע את המנוע?
אם תשובתך לשאלות אלו היא חיובית, ייתכן שחיישן הטמפרטורה הוא האשם ואתה צריך להריץ עליו בדיקות כדי לקבוע אם יש להחליף אותו או לא.
בלי לבזבז זמן, בואו נתחיל.
מהו חיישן טמפרטורה?
חיישן הטמפרטורה או חיישן טמפרטורת נוזל הקירור הוא רכיב רכב שמודד את הטמפרטורה במנוע.
בעת מדידת טמפרטורה, חיישן נוזל הקירור שולח אות חם או קר ליחידת בקרת המנוע (ECU), וה-ECU משתמש באותות אלה כדי לבצע מספר פעולות.
ה-ECU משתמש בנתוני חיישן הטמפרטורה כדי להתאים כראוי את תזמון הזרקת הדלק ותזמון ההצתה.
ברכבים מסוימים, נתוני חיישן הטמפרטורה משמשים גם להפעלה וכיבוי של מאוורר קירור המנוע, או משודרים לחיישן בלוח המחוונים של הרכב.
תסמינים של חיישן טמפרטורה פגום
בגלל תפקידו של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור במנוע והאופן שבו הוא משפיע על תפקודי ECU, קל לזהות את הסימפטומים של חיישן רע.
- התחממות יתר של המכונית
חיישן טמפרטורה פגום יכול לשלוח אות חם קבוע ל-ECU, מה שאומר שכאשר המנוע זקוק לקירור, ה-ECU אינו מגיב כראוי והמאוורר לעולם אינו נדלק.
המנוע ממשיך להתחמם עד שהוא מתחמם יתר על המידה, מה שעלול לגרום לשריפה.
- תזמון הצתה גרוע
כפי שהוזכר קודם לכן, ה-ECU משתמש גם בנתונים מחיישן הטמפרטורה כדי לקבוע את תזמון ההצתה.
המשמעות היא שאם חיישן הטמפרטורה נכשל, התנעת המנוע תהיה קשה עקב תזמון הצתה שגוי.
- הזרקת דלק לא מדויקת
חיישן טמפרטורה גרוע גורם להזרקת דלק לקויה למנוע, מה שמוביל לשורה של תסמינים אחרים.
אלה נעים בין עשן שחור היוצא מהצינור לקילומטראז' נמוך של הרכב, סרק מנוע לקוי וביצועי מנוע גרועים באופן כללי.
אם תנאים אלה נשמרים לאורך זמן, המנוע עלול להינזק.
כלי בדיקת חיישני טמפרטורה
ישנן שתי שיטות לבדיקת חיישן טמפרטורת נוזל הקירור, ולשיטות אלה יש כלים וציוד מיוחד משלהן.
כדי לבדוק את חיישן הטמפרטורה תצטרך:
- מולטימטר
- מים חמים וקרים
כיצד לבדוק חיישן טמפרטורה עם מולטימטר
הגדר את המולטימטר למתח DC, הסר את חיישן הטמפרטורה מהמכונית, הנח את הגשש האדום בפין הימני הקיצוני ואת הגשש השחור בפין השמאלי הקיצוני. טבלו את החיישן במים חמים וקרים ובדוק את קריאת המתח על המולטימטר.
זהו התהליך הבסיסי לבדיקת חיישן טמפרטורה עם מולטימטר, אבל זה לא הכל.
- מצא את חיישן הטמפרטורה
חיישן הטמפרטורה הוא בדרך כלל מכשיר שחור קטן הממוקם ליד בית התרמוסטט.
כדי למצוא את בית התרמוסטט, אתה עוקב אחר הצינור שעובר מהרדיאטור למנוע.
בקצה הצינור הזה נמצא בית התרמוסטט, ולידו בדרך כלל חיישן טמפרטורה.
הגדרה זו עשויה להשתנות בהתאם לדגם הרכב, אך נשארת נפוצה יותר בקרב כלי רכב מודרניים.
עם זאת, עבור משאיות, חיישן הטמפרטורה יכול להימצא ליד גליל מתכת בבלוק הצילינדר (סעפת יניקה).
עליך להסיר את מליאת היניקה הזו כדי לגשת אליה ולשכור מכונאי מקצועי - ההימור הבטוח ביותר כדי להימנע מפגיעה במנוע.
- הוצא את חיישן הטמפרטורה
חיישן הטמפרטורה מחובר למנוע באמצעות מסוף תיל.
הוא מחובר לרתמת החיווט דרך מסופי המתכת שלו ואתה רק רוצה להפריד בין השניים.
פשוט נתק את החיישן מרתמת החיווט.
נ.ב.: לפני פתיחת מכסה המנוע כדי למצוא ולהסיר את חיישן הטמפרטורה, ודא שהמנוע כבוי ואינו פועל במשך 15 דקות לפחות. זה הכרחי כדי שהוא לא ישרוף אותך.
לאחר שמצאת את חיישן הטמפרטורה והסרת אותו מהמנוע, המולטימטר שלך נכנס לפעולה.
- פינאוט מולטימטר
חבר את חוטי המולטימטר למסופי חיישן הטמפרטורה.
לחיישנים מסוימים עשויים להיות עד 5 מסופים, אך ודא שהחיישנים ממוקמים בשני הקצוות של מחבר החיישן.
השימוש בקליפסי תנין מפשט מאוד את כל התהליך. בעת חיבור מובילי המולטימטר, אינך רוצה שהם יגעו זה בזה.
אתה פשוט מחבר את הגשש האדום למסוף בקצה הימני ואת הגשש השחור למסוף בקצה השמאלי.
- חיישן טבילה במים קרים
יש צורך בטבילה של החיישן במים קרים וחמים כדי לקבל טמפרטורת ייחוס למדידות.
אתה מקבל כ-180 מ"ל מים, מכניס לתוכם קוביות קרח ומוודא שזה בערך 33°F (1°C). תרמוסטט דיגיטלי עשוי להועיל.
- קח מידות
אבחון חיישן טמפרטורה מחייב אותך לבדוק שהוא מוציא את כמות המתח הנכונה.
לשם כך, מכוונים את החוגה של המולטימטר למתח DC ומתעדים את היציאות של המולטימטר.
אם המולטימטר אינו קורא, נסה להגדיר מחדש את הבדיקות בטרמינלים.
אם הוא עדיין לא נותן שום קריאה, אז החיישן לא תקין ואין צורך לבצע בדיקות נוספות.
קריאת המולטימטר הנכונה היא בערך 5 וולט.
עם זאת, זה תלוי בדגם חיישן הטמפרטורה, אז אנא עיין במדריך לבעלים של הרכב שלך. אם אתה מקבל קריאה, כתוב אותה.
- חיישן טבילה במים חמים
כעת טבלו את החיישן בכ-180 מ"ל מים רותחים (212°F/100°C).
- קח מידות
כאשר המולטימטר עדיין בהגדרת מתח DC, בדוק את קריאת המתח ורשום אותו.
בבדיקת מים רותחים זו, מד טמפרטורה טוב נותן קריאת מולטימטר של כ-25 וולט.
כמובן שזה תלוי בדגם ואתה רוצה להתייחס למדריך הרכב או לחיישן הטמפרטורה.
- דרג תוצאות
לאחר שתפעיל את בדיקות המים הקרים והחמים האלה, תשווה את המדידות שלך עם הדרישות עבור דגם הרכב הספציפי שלך.
אם מידות הקור והחום אינן תואמות, החיישן פגום ויש להחליף אותו.
מצד שני, אם הם תואמים, החיישן פועל כהלכה וייתכן שהבעיות שלך קשורות לרכיבים אחרים.
הנה סרטון שמפשט חזותית את תהליך הפעלת בדיקות מים קרים וחמים על חיישן טמפרטורה.
בדיקת חוטי חיישן הטמפרטורה
אתה יכול לבדוק את חוטי החיישן על ידי שימוש בכבלי מגשרים להארקת רתמת החוטים למשטח מתכת סמוך.
הפעל את המנוע, הארק את החיישנים החוטים עם כבל המגשר ובדוק את חיישן הטמפרטורה בלוח המחוונים.
אם החוטים תקינים, המד קורא בערך באמצע הדרך בין חם לקר.
אם אינך יכול לעקוב אחר הנתיב הקווי, יש לנו גם מדריך לכך.
מסקנה
חיישן הטמפרטורה הוא רכיב קטן שממלא תפקיד גדול מאוד בבריאותו ובביצועים של המנוע שלכם.
אם אתה מבחין בתסמינים, עקוב אחר ההוראות שלנו והשתמש במולטימטר כדי למדוד את המתח שנוצר על פני המסופים שלו.
שכירת מכונאי מקצועי יכולה להיות מועילה אם הצעדים נראים מעט מרתיעים.
שאלות ותשובות
איך תדעו אם המדחום שלכם שבור?
כמה תסמינים של חיישן טמפרטורה גרוע כוללים התחממות יתר של המנוע, נורית מנוע נדלקת, עשן שחור מהמפלט, קילומטראז' נמוך, סרק מנוע לקוי וקושי להתניע את הרכב.
למה חיישן הטמפרטורה שלי לא זז?
ייתכן שמד הטמפרטורה לא יזוז עקב בעיות בחיישן הטמפרטורה. מד הלחץ יכול להיות כל הזמן על חם או קר, תלוי מתי המד ניזוק.
כיצד למדוד את ההתנגדות של חיישן טמפרטורה?
הגדר את המולטימטר לאוהם, הנח את מובילי הבדיקה על מסופי החיישן, רצוי באמצעות תפסי תנין, ובדוק את קריאת ההתנגדות. הקריאה המתאימה תלויה בדגם החיישן.
האם לחיישן הטמפרטורה יש נתיך?
לחיישן הטמפרטורה אין פתיל משלו, אלא משתמש בחוט מתיך לאשכול המכשירים. אם נתיך זה נשבר, חיישן הטמפרטורה אינו פועל ויש להחליף את הפתיל.
