כיצד לבדוק סליל מגנטו עם מולטימטר
תוכן
עם מכוניות מודרניות, אין סוף מאיפה יכולות לנבוע בעיות.
עם זאת, מכוניות ומנועים ישנים הם מרכיב נוסף למחשבה; סלילי מגנטו.
סלילי מגנטו הם מרכיבים חשובים במערכת ההצתה של מטוסים קטנים, טרקטורים, מכסחות דשא ומנועי אופנועים, בין היתר.
אנשים רבים אינם יודעים כיצד לבדוק את הרכיבים הללו עבור בעיות, ואנחנו כאן כדי לעזור.
במדריך זה תלמדו את הדברים הבאים:
- מהו סליל מגנטו וכיצד הוא פועל?
- תסמינים של סליל מגנטו רע
- כיצד לבדוק סליל מגנטו עם מולטימטר
- ושאלות נפוצות
מהו סליל מגנטו וכיצד הוא פועל?
מגנטו הוא גנרטור חשמלי המשתמש במגנט קבוע כדי ליצור פולסי זרם תקופתיים וחזקים, במקום לספק אותו כל הזמן.
דרך הסלילים שלו הוא מחיל את פעימות הזרם החזקות הזה על המצת, מה שמצית את הגזים הדחוסים במערכת בקרת ההצתה של המנוע.
איך נוצר המומנטום הזה?
ישנם חמישה רכיבים שפועלים יחד כדי לגרום למגנטו לעבוד:
- עוֹגֶן
- סליל הצתה ראשוני של 200 סיבובים של חוט עבה
- סליל הצתה משני של 20,000 סיבובים של חוט דק, ו
- יחידת בקרה אלקטרונית
- שני מגנטים חזקים מובנים בגלגל התנופה של המנוע.
האבזור הוא אלמנט בצורת U הממוקם ליד גלגל התנופה ומסביבו מלופפים שני סלילי הצתה מגנטו.
על פי חוק פאראדיי, כל תנועה יחסית בין מגנט לחוט משרה זרם וזרימה בחוט.
לגלגל התנופה של המנוע שני מגנטים מוטבעים בנקודה מסוימת.
כאשר גלגל התנופה מסתובב ונקודה זו חולפת על פני האבזור, שדות מגנטיים מהמגנטים מופעלים עליו מעת לעת.
זכרו שסלילי החוטים נמצאים בעוגן, ולפי חוק פאראדיי, השדה המגנטי הזה מספק לסלילים חשמל.
כאן תוכלו לראות כיצד לנתב את החוט.
אספקת זרם תקופתית זו מצטברת בסלילים ומגיעה למקסימום.
ברגע שמגיעים למקסימום זה, יחידת הבקרה האלקטרונית מפעילה את המתג והמגעים נפתחים.
נחשול פתאומי זה שולח זרם חשמלי חזק למצתים, ומתניע את המנוע. כל זה קורה תוך כמה שניות.
כעת ייתכן שהמגנטו כבר לא משרת את מטרתו ביעילות, והסלילים הם בדרך כלל האשם.
תסמינים של סליל מגנטו רע
כאשר סליל המגנטו פגום, אתה חווה את הדברים הבאים
- נורית בדיקת מנוע נדלקת בלוח המחוונים
- קושי להתניע את המנוע
- מרחק גדול יותר שנסע בגז
- חוסר כוח תאוצה
אם אתה מבחין באחד מאלה, ייתכן שסלילי המגנטו הם הבעיה.
כמו בבדיקת מכשירים ורכיבים אלקטרוניים אחרים, תזדקק למולטימטר כדי לבדוק את הסלילים הללו.
כיצד לבדוק סליל מגנטו עם מולטימטר
הסר את מעטה הגומי, הגדר את המולטימטר לאוהם (אוהם), וודא שטווח האוהם מוגדר ל-40k אוהם ללא טווח אוטומטי. הנח את בדיקות המולטימטר על פיתול הנחושת של המגנטו ואת מהדק המתכת מתחת למעטפת הגומי. כל ערך מתחת או מעל לטווח של 3k עד 15k אומר שסליל המגנטו גרוע.
זהו רק התיאור הבסיסי והישיר ביותר של מה שאתה צריך לעשות, ויש צורך בהסבר נוסף כדי להבין נכון את התהליך.
- נתק את בית גלגל התנופה
הצעד הראשון הוא לנתק את בית גלגל התנופה מכל ההתקנה.
בית גלגל התנופה הוא מעטפת מתכת המכסה את המגנט ומוחזקת במקומו על ידי שלושה ברגים.
למנועים שיוצרו בשנות ה-1970 יש בדרך כלל ארבעה ברגים המחזיקים את התכריך במקום.
- מצא את סליל המגנטו
לאחר הסרת המעטפת, תמצא את סליל המגנטו.
מציאת סליל המגנטו לא אמורה להיות בעיה, מכיוון שהוא הרכיב היחיד מאחורי התכריך עם פיתולי נחושת חשופים או ליבת מתכת.
פיתולי נחושת אלו (אבזור) יוצרים צורת U.
- הסר את כיסוי הגומי
לסליל המגנטו יש חוטים המוגנים על ידי מעטפת גומי הנכנסים למצת. כדי לבדוק זאת, עליך להסיר את מגף הגומי הזה מהמצת.
- הגדר את סולם המולטימטר
עבור סליל מגנטו, אתה מודד את ההתנגדות. המשמעות היא שהחוגה של המולטימטר שלך מוגדרת לאוהם, המיוצגת על ידי הסמל אומגה (Ω).
במקום טווח אוטומטי, אתה מגדיר ידנית את המולטימטר לטווח 40 kΩ. הסיבה לכך היא שטווח טווחים אוטומטי נותן תוצאות מאוד לא אמינות.
- המיקום של בדיקות המולטימטר
כעת, על מנת למדוד את ההתנגדות בתוך סליל המגנטו, יש לעשות שני דברים. אתה רוצה למדוד את הסלילים הראשוניים והמשניים.
עבור הסליל הראשי, הנח את מוביל הבדיקה האדום על הפיתול בצורת U והארק את מוביל הבדיקה השחור למשטח מתכת.
כדי למדוד את הפיתול המשני, הנח את אחד מגששי המולטימטר על ליבת המתכת בצורת U (מתפתל), והכנס את הגשש השני לתוך מעטפת הגומי שבקצה השני של המגנטו.
בזמן שהבדיקה הזו נמצאת בבית הגומי, ודא שהיא נוגעת בקליפס המתכת שעליו.
הנה סרטון שמראה בדיוק איך למדוד את סלילי המגנטו הראשוניים והמשניים.
- דרג תוצאות
לאחר שהגשושים הונחו על חלקים שונים של המגנטו, אתה בודק את קריאת המולטימטר.
הקריאות הן בקילואוהם וצריכות להיות בין 3 kΩ ל- 15 kΩ, תלוי בסוג המגנטו הנבדק.
עיון במדריך של היצרן יעזור לך בכך. כל קריאה מחוץ לטווח הזה פירושה שסליל המגנטו שלך גרוע.
לפעמים המולטימטר עשוי להציג "OL", כלומר יש מעגל פתוח או קצר חשמלי בין שתי הנקודות הללו. בכל מקרה, צריך לשנות את סליל המגנטו.
בנוסף לאלה, ישנם טיפים מסוימים שכדאי לשים לב אליהם.
אם המולטימטר קורא מעל 15 kΩ, החיבור בין חוט המתח הגבוה (HV) על הסליל לבין תפס המתכת שהולך למצת עשוי להיות האשם.
אם כל זה נבדק והמגנטו מציג את קריאות ההתנגדות הנכונות, אז הבעיה יכולה להיות המצת או מגנטים חלשים בגלגל התנופה.
בדוק את הרכיבים הללו לפני שתחליט להחליף את המגנטו.
שאלות ותשובות
כמה אוהם צריך להיות סליל ההצתה?
סליל מגנטו טוב ייתן קריאות של 3 עד 15 kΩ אוהם בהתאם לדגם. כל ערך מתחת או מעל טווח זה מצביע על תקלה וייתכן שתצטרך להחליף אותו.
איך בודקים ניצוץ במגנטו?
כדי לבדוק את המגנטו עבור ניצוץ, אתה משתמש בבודק ניצוץ. חבר את תפס התנין של בודק הניצוץ הזה לסליל המגנטו, נסה להפעיל את המנוע וראה אם הבוחן הזה מהבהב.
כיצד לבדוק סליל מנוע קטן עם מולטימטר
כל שעליך לעשות הוא למקם את מובילי המולטימטר על ליבת המתכת בצורת "U" ואת מהדק המתכת של המצת בקצה השני. קריאות מחוץ לטווח של 3 kΩ עד 5 kΩ מצביעות על כך שהוא פגום.
איך בודקים קבל מגנטו
הגדר את המד לאוהם (אוהם), הנח את כבל הבדיקה האדום על המחבר החם והארק את כבל הבדיקה השחור למשטח מתכת. אם הקבל גרוע, המונה לא ייתן קריאה יציבה.
כמה וולט מוציא המגנטו?
מגנטו טוב מוציא כ-50 וולט. כאשר מכניסים סליל, ערך זה עולה ל-15,000 וולט וניתן למדוד אותו בקלות באמצעות מד מתח.
