כיצד לבדוק ECU עם מודד (מדריך בן 4 שלבים)
תוכן
המכונית שלך יכולה להתקלקל ולעצור מסיבות שונות, אבחון בעיות אלו חיוני כדי לתקן אותן. הבעיה יכולה מאוד להיות ה-ECU. אבל איך בודקים את זה?
כדי לבדוק את ה-ECU עם מולטימטר, עליך לבצע 4 שלבים פשוטים: 1. הגדר את המולטימטר, 2. בצע בדיקה ויזואלית, 3. חבר ופעל לפי הנחיות הבדיקה שלנו, 4. רשום את הקריאות.
נָבוֹך? אל תדאג, אני אכסה את זה ביתר פירוט בהמשך.
איך לבדוק את המחשב עם מולטימטר
להלן 4 שלבים פשוטים לביצוע בעת בדיקת ה-ECU עם מודד:
שלב 1: הגדר את המולטימטר שלך
המולטימטר מורכב מ-3 חלקים עיקריים:
– תצוגה
– כפתור בחירה
- הנמל
חברה לְהַצִיג למולטימטר יש ארבע ספרות ויכולת להציג סימן שלילי.
ידית בורר מאפשר למשתמש להגדיר את המולטימטר כדי לקרוא ערכים שונים כגון זרם (mA), מתח (V) והתנגדות (Ω). עלינו לחבר שני בדיקות מולטימטרים ליציאות בתחתית התצוגה של המכשיר. ישנם שני בדיקות, בדיקה שחורה ובדיקה אדומה.
חיישן הצבע מחובר ל יציאת Com (קיצור של Common), הבדיקה האדומה מחוברת בדרך כלל יציאת mA אוהם. יציאה זו יכולה למדוד זרמים של עד 200mA. כאן V מייצג מתח והתנגדות Ω. יש גם יציאה 10A, שהיא יציאה מיוחדת שיכולה למדוד יותר מ-200mA.
צעדים ראשונים
לאחר מכן, הגדר את המולטימטר כדי למדוד את עוצמת הזרם (mA). כדי להיות מסוגל למדוד זרם, עלינו לכבות פיזית את הזרם ולהעמיד את המונה בתור. השלב הראשון דורש חתיכת חוט, נשבור פיזית את המעגל כדי למדוד את הזרם. נתק את חוט ה-VCC שעובר אל הנגד, הוסף אחד למקום שבו הוא מחובר, ואז חבר את פין המתח של ספק הכוח אל הנגד. זה יעיל נכבה כוח במעגל. בשלב השני נחבר את המולטימטר לקו כדי שיוכל למדוד את הזרם תוך כדי כניסתו. זרמים דרך המולטימטר אל המעגל המודפס.
שלב 2: בדיקה חזותית
כשאנחנו מסתכלים ישירות, אנחנו צריכים לרשום הערות. ראשית, עלינו לבדוק אם ה-ECU פועל כראוי או לא. אנחנו צריכים להסתכל החוצה כדי לראות אם ה-ECU סדוק או פגום קשות.
Внимание: נא לפקוח עין משני הצדדים, מכיוון שאפילו סדק קטן או סימני שריפה עלולים לגרום לכך שה-ECU פגום או אינו פועל. במקרה של נזק, המונה ייבדק כדי לוודא שהוא מחובר ל-ECU ושכבלי הבדיקה מחוברים כהלכה ליציאה. לאחר התבוננות בכל, אתה יכול להתחיל למדוד עם מולטימטר.
שלב 3: התחל לבדוק עם מולטימטר
אתה צריך לבדוק כל רכיב עם מולטימטר דיגיטלי. אתה צריך בדוק קודם את הנתיך והממסר ולאחר מכן לבצע את הציור הנוכחי. יש לבצע בדיקה כדי לוודא שיש מספיק כוח למחשב המנוע ולבדוק את המתח העובר דרך החיישן והנתיכים. ודא שספק כוח לרכיבים בעת ביצוע הבדיקה. (1)
תהליך הבדיקה כולל את השלבים הבאים:
- השאר את הזרם בסולם A למדידת AC.
- מבחן שחור מוביל ל נמל, המבחן האדום מוביל אליו יציאת mA אוהם.
- הגדר את מיתוג שעון המולטימטר על הסולם A-250mA.
- כבה את החשמל למעגל הבדיקה.
- חברו את הגשושית האדומה לכיוון הקוטב (+) ואת הגשושית השחורה לכיוון (-) לכיוון הזרם בניסוי. חבר את המולטימטר למעגל הבדיקה.
- הפעל את מעגל הבדיקה.
אלו הם השלבים לביצוע בדיקת ECU עם מולטימטר. שימו לב לסולמות האינדקס כדי לקבל את תוצאות הבדיקה הטובות ביותר.
שלב 4: רשום את הקריאה
לאחר בדיקת ECU, נראה את התוצאות על מסך המולטימטר. עבור מודד דיגיטלי, התוצאה קלה לקריאה. עבור אנלוגי, אני אגיד לך את השלבים לקריאת תוצאות המדידה.
- קבע את קנה המידה הנכון על המולטימטר. למולטימטר יש מצביע מאחורי הזכוכית שזז כדי לציין את התוצאה. בדרך כלל שלוש קשתות מודפסות מאחורי המחט ברקע.
סולם Ω משמש למדידת התנגדות והוא בדרך כלל הקשת הגדולה ביותר בחלק העליון. בסולם הזה, הערך 0 נמצא בצד ימין, לא בצד שמאל, כפי שהוא נמצא בסולמות אחרים.
- סולם "DC" מציג את קריאת מתח DC.
- סולם "AC" מציין את קריאת מתח AC.
- סולם "dB" הוא הפחות בשימוש. אתה יכול לראות תיאור קצר של סולם "dB" בסוף סעיף זה.
- כתוב את מדד סולם הלחץ. התבונן היטב בסולם מתח DC או AC. מתחת לסולם יהיו מספר שורות של מספרים. בדוק את הטווח שבחרת בעט וחפש את הסמל המתאים ליד אחת מהשורות הללו. זוהי סדרה של מספרים שמהם תוכלו לקרוא את התוצאה.
- מחיר משוער. סולם המתח במולטימטר אנלוגי פועל בדומה למד לחץ רגיל. סולם ההתנגדות בנוי על מערכת לוגריתמית, מה שאומר שאותו מרחק יראה שינויים שונים בערך בהתאם למיקום אליו מצביע החץ. (2)
לאחר השלמת השלבים נקבל את תוצאת המדידה. אם תוצאת המדידה עולה על 1.2 מגברים, EUK פגום אם התוצאה קטנה מ 1.2 מגברים, ה-ECU עובד כרגיל.
הערה. יש לכבות תמיד את מתג ההצתה בעת ביצוע בדיקת ECU ליעילות הבדיקה המרבית.
אמצעי זהירות בעת בדיקת המחשב באמצעות מולטימטר
יש כמה דברים שאתה צריך להיזהר מהם כאשר אתה רוצה לבדוק את ה-ECU עם מולטימטר. אמצעי זהירות אלה יבטיחו הן את בטיחותכם והן את בטיחות יחידת בקרת המנוע, והם כדלקמן:
כפפות
אם אתה מתכנן להשתמש במונה כדי לבדוק את ה-ECU, הדבר הראשון שעליך לעשות הוא ללבוש כפפות.
חקור חזותית
חשוב ביותר לבדוק את יחידת בקרת המנוע ולוודא שהכל תקין.
בדוק מולטימטר
כדי לקבל בדיקה מדויקת של יחידת בקרת המנוע שלך, וודא שהמולטימטר שלך פועל כהלכה ומופעל כהלכה.
הַצָתָה
בעת שימוש במולטימטר לבדיקת ה-ECU, ודא שמפתח ההצתה כבוי.
חיבור ECU
כשהמנוע פועל, אל תנתק את יחידות בקרת המנוע. היזהר בעת חיבור מסוף ה-ECU.
הסתכמות
התרגול של מדידת ה-ECU עם מולטימטר הוא תהליך מורכב וגוזל זמן עבור טירון או חסר ניסיון. מאמר זה יעזור לך לפתור בעיה זו. השלבים לעיל הם הפרטים החשובים ביותר שיש לשים לב אליהם במהלך התרגול של בדיקת ה-ECU עם מולטימטר.
לפני שאתה הולך, רשמנו להלן כמה מדריכי בדיקת מולטימטרים. אתה יכול לבדוק אותם או לסמן אותם לקריאה מאוחרת יותר. עד ההדרכה הבאה שלנו!
- כיצד לבדוק את מודול בקרת ההצתה עם מולטימטר
- כיצד לקרוא קריאות מודד אנלוגיות
- כיצד לבדוק קבל עם מולטימטר
המלצות
(1) מחשב - https://www.britannica.com/technology/computer
(2) מערכת לוגריתמית - https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html
קישור לסרטון
