איך לבדוק את הגנרטור ולוודא שהוא נטען כמו שצריך? אנחנו מציעים!
תוכן
נהגים רבים תוהים כיצד לבדוק את טעינת הגנרטור. זה לא קשה מדי, אבל בדרך כלל צריך שני אנשים כדי לעשות את זה. אל תדאג, הם לא צריכים להכיר מכונאות רכב או חשמל. כדי למדוד, מספיק מודד פשוט שנרכש בסופר גדול, למשל, בחנות לחומרי בניין.
מה צריך להטעין ברכב?
מעניין מה צריך לטעון ברכב? בדרך כלל, התקנות רכב דורשות סוללת 12V. לכן יש לטעון את האלטרנטור ב-14.4 V. זאת על מנת להבטיח שלצרכני החשמל יהיה מספיק זרם בזמן טעינת הסוללה.
אם אתה יודע זאת, אולי אתה תוהה כיצד לבדוק את הגנרטור? אחרי הכל, אין לו תצוגה שתציג את הערך הנוכחי של המתח שנוצר. גם בו אין איפה לשים את הכבלים מהמולטימטר. המפתח כאן הוא הסוללה.
איך מודדים את המטען של גנרטור במכונית?
רוצים לדעת איך למדוד מטען של גנרטור? הגנרטור אינו פועל כאשר המנוע אינו פועל. מסיבה זו, מדידת המתח על המצבר עם המכונית כבויה לא תיתן דבר. בדרך זו, אתה יכול רק לבדוק אם הסוללה טעונה כהלכה.
ואיך בודקים את הגנרטור ואת פעולתו הנכונה? כדי לעשות זאת, אתה צריך לחבר את המולטימטר לסוללה - החוט השחור למינוס, והאדום לפלוס. לאחר התנעת המנוע, יש צורך לעקוב אחר הערכים המוצגים בתצוגה.
זרם טעינת אלטרנטור ונוהל מדידה
כפי שצוין לעיל, באופן אידיאלי כאשר אתה מודד את זרם הטעינה של האלטרנטור תקבל תוצאות סביב 14.4 וולט. איך לברר? לאחר חיבור המונה לסוללה, אדם אחד חייב להגדיר אותו ל-20 V ולבחון את הקריאות על הצג. האדם השני בשלב זה מתניע את המנוע.
כיצד לבדוק ביעילות את הגנרטור? בהתחלה, לאחר הפעלת מתג ההצתה וסיבוב המפתח כדי להפעיל את היחידה, אל תתניע אף צרכן. בדוק כיצד האלטרנטור טוען את הסוללה ללא עומס.
גנרטור עובד יוציא זרם ברמה של 14.4V שהוזכרו או קצת יותר. חשוב שהערכים לא יקפצו בחדות ויישארו כל הזמן באותה רמה.
תקן מתח ועומס של גנרטור
איך בודקים את מתח הגנרטור הנכון? רק בדיקה של המכשיר מבלי להדליק את האורות או החימום תספר לכם מעט על מצב הטעינה. אז איך בודקים גנרטור כדי לקבל תוצאות אמינות? כשהמנוע פועל, הפעל בתורו את המקלטים הנוכחיים. כדאי להדליק כמה בבת אחת, רצוי כאלה שצורכים הרבה חשמל. אלו כוללים:
- רמזור;
- מראות מחוממות, מושבים וחלון אחורי;
- זרימת אוויר;
- רָדִיוֹ.
כיצד בודקים את הגנרטור וכיצד יש לטעון אותו בעומס?
לאחר שתאפשר את כל האמור לעיל, אתה אמור לראות נפילת מתח על פני המונה. עד איזה ערך? ווסת המתח בגנרטור חש את הזרם הנמשך ומגיב לעלייה במתח שנוצר. עם זאת, בהשפעת מקלטים, הוא יורד מ-14.4 וולט לקצת מתחת ל-14 וולט. אם אתה קורא מידע זה בצג המולטימטר, האלטרנטור שלך בסדר.
מתח טעינת אלטרנטור שגוי - איך זה בא לידי ביטוי?
אילו ערכים מציינים מתח טעינת אלטרנטור שגוי? במצב בו הערכים יורדים מתחת ל-13 V או אפילו 12 V, הטעינה ברכב אינה פועלת כהלכה. אז אתה צריך לחדש את הגנרטור או לקנות אחד חדש.
האם יש דרך אחרת לבדוק את הגנרטור? באופן עקרוני, כן, כי סימן נוסף יהיה חוסר היציבות של המדידה. אם המתח משתנה מאוד, יתכן וסת המתח לא יפעל בצורה אופטימלית. כמובן, אתה יכול להיות בטוח רק אם אתה ניגשים לתהליך האימות בצורה נכונה.
כיצד לבדוק את הגנרטור ללא שגיאות?
יש כמה טעויות פשוטות שצריך להיזהר מהן. שימו לב במיוחד לשאלות אלו:
- ודא כי החוטים נמצאים במגע עם המסופים כאשר המנוע פועל;
- אל תאפשר לנתק את החוטים מהמונה;
- אל תפעיל את המקלטים רק לרגע, אלא תן להם לעבוד לפחות 30 שניות;
- השתמש בעומס המרבי על הגנרטור והפעל את כל העומסים החזקים ביותר.
מצבר פגום - איך בודקים?
אם אתה בטוח שהאלטרנטור שלך פועל אך המכונית שלך לא תתניע בגלל הפסקת חשמל, ייתכן שסוללה שחוקה היא האשמה. סוללות נבדקות עם הידרומטר שקובע את צפיפות התמיסה. אופטימלי הוא 1,28 גרם/סמ"ק, ב-3 גרם/סמ"ק יש להטעין את הסוללה. מתחת ל-1,25 גרם/סמ"ק קיים סיכון לנזק קבוע לסוללה ולהחלפה.
באמצעות מד מיוחד, אתה יכול גם לקבוע את מתח המעגל הפתוח. יש לבצע את הבדיקה לאחר עצירת לילה לפני הכנסת המפתח למנעול ההתנעה והתנעת המנוע. אם התוצאה היא פחות מ-12,4 וולט, יש להטעין את הסוללה. מתח מתחת ל-10 וולט במהלך הפעלה קרה מעיד על שחיקה של הסוללה.
עכשיו אתה יודע איך לבדוק את הגנרטור. הליך זה אינו קשה.. לכן, אין התוויות נגד למימוש עצמי. עדיף לעשות זאת עם שני אנשים, במקום לרוץ בין המכונית לתא המנוע. ואז זה ייתן את התוצאות הטובות ביותר.
