כיצד לבדוק אלטרנטור עם מודד (שלב אחר שלב)
תוכן
האלטרנטור או האלטרנטור הוא חלק חשוב מכל מערכת בעירה פנימית של רכב. זה עוזר לייצר מספיק זרם כדי לטעון את סוללת המכונית ולהפעיל אביזרי רכב אחרים כשהמכונית דולקת.
ישנם סימנים רבים שיעזרו לכם לשים לב שהאלטרנטור ברכב שלכם עלול להיות פגום. עם זאת, על מנת לדייק יותר באבחנה שלך, המדריך שלנו מציע לך מספר שיטות לבדיקה נכונה מהנוחות של ביתך.
בואו נתחיל.
סימנים של אלטרנטור כושל
שלא כמו כמה בעיות אחרות עם המכונית שלך שקשה לאתר, הסימפטומים של אלטרנטור גרוע יעזרו לך לזהות בקלות את הבעיה. תסמינים אלה כוללים
- פנסים עמומים או בהירים מדי שנגרמו כתוצאה מפעולת אלטרנטור לא יציבה. ייתכן שתבחין גם בפנסים מהבהבים.
- אביזרים פגומים אחרים כגון סגירה איטית של חלונות או אובדן כוח רדיו. זאת בשל העובדה שהם לא מקבלים את כמות החשמל הנדרשת.
- מצבר שהתרוקן לעיתים קרובות כתוצאה מכך שהאלטרנטור לא טען אותו כאשר הרכב פועל.
- קושי להתניע את המכונית או קולות קליקים בעת ניסיון להתניע אותו.
- המכונית נתקעת.
- ריח של גומי שרוף, שעשוי להעיד על חיכוך או בלאי של רצועת ההנעה של האלטרנטור.
- נורית חיווי סוללה בלוח המחוונים
כאשר אתה צופה בכמה מהם בו זמנית, אתה יודע שצריך לבדוק את האלטרנטור שלך.
כלים הדרושים לבדיקת הגנרטור
כדי להפעיל את הבדיקות תצטרך:
- מולטימטר
- מצבר טוב לרכב
- אביזרי רכב מתפקדים
מולטימטר הוא הכלי הטוב ביותר לקבלת תוצאות מדויקות בעת אבחון האלטרנטור וחלקים חשמליים אחרים של המכונית.
כיצד לבדוק אלטרנטור עם מולטימטר
כאשר הרכב כבוי, הגדר את המולטימטר לטווח 20 וולט DC והנח את כבלי הבדיקה על מסוף הסוללה השלילי והחיובי בהתאם לצורך. רשום את הערך שמוצג לך על ידי המולטימטר, ולאחר מכן הפעל את המכונית. אם הערך נשאר זהה או יורד, האלטרנטור פגום.
יש לנו עוד הרבה מה ללמוד על תהליך הבדיקה הזה, ונעמיק בו. דרך אגב, זו הדרך הקלה ביותר לבדוק את הגנרטור עם מולטימטר.
- בדוק את מתח המצבר כשהמנוע כבוי
כדי להתניע את המכונית, יש צורך שהמצבר יהיה טעון כראוי ובמצב אופטימלי.
אם הוא לא עובד במתח הנכון, האלטרנטור שלך לא עושה את העבודה שלו וייתכן שגילית מה הבעיה ברכב שלך. זה נפוץ יותר עם סוללות ישנות יותר או סוללות שהיו בשימוש בסביבות קרות מאוד.
בדיקת הסוללה חשובה גם להשוואת החלקים האחרונים של הבדיקות שלנו.
כבה את המכונית. הגדר את המולטימטר לתחום 20 וולט DC לצורך דיוק, חבר את כבל הבדיקה החיובי האדום למסוף הסוללה החיובי ואת כבל הבדיקה השלילי השחור למסוף השלילי. שים לב שאם לרכב שלך יש רק מסוף חיובי, אתה יכול למקם את כבל הבדיקה השחור שלך על כל משטח מתכת שישמש כקרקע.
כעת אתה מצפה לראות קריאת מולטימטר של 12.2 עד 12.6 וולט. אם אינך מקבל קריאות בטווח הזה, ייתכן שהסוללה שלך היא הבעיה ויש להטעין אותה או להחליף אותה.
עם זאת, אם אתה מקבל ערכים בין 12.2V ל-12.6V, הוא במצב טוב ותוכל להמשיך לשלב הבא.
- בדוק את החיווט
ייתכן שמערכת הטעינה לא תפעל בצורה מיטבית עקב חוטים פגומים או חיבורים רופפים. בצע בדיקה ויזואלית כדי לשלול אפשרות זו לפני שתמשיך לשלב הבא.
- הפעל את המנוע
כעת ממשיכים להתניע את המכונית ולהגביר את המהירות כך שמערכת הטעינה תעבוד במלוא המהירות. כדי לעשות זאת, אתה מאיץ את המכונית ל-2000 סל"ד. בשלב זה, האלטרנטור ומערכת הטעינה של הרכב אמורים לפעול במתח גבוה יותר.
- לנקוט באמצעי הגנה
השלבים הבאים קשורים לחשמל. כדי להפחית את הסיכון להתחשמלות, לבש ציוד מגן כגון כפפות גומי, אל תיגע בחוטים או במדקים, ולעולם אל תנתק את כבלי הסוללה מההדקים.
- בדיקת מתח המצבר כשהמנוע פועל
כשהמכונית עדיין פועלת, המשך לבדוק את הסוללה עם מולטימטר. הנח את החוט האדום על המסוף החיובי והנח את החוט השחור על המסוף השלילי.
- הערך את השינוי בקריאות המתח
כאן אתה בודק עלייה בערך הוולט. באופן אופטימלי, לאלטרנטור טוב יש ערך גבוה יותר בין 13 וולט ל-14.5 וולט. לפעמים הוא מגיע ל-16.5 וולט, שזה הערך המרבי המותר.
אם המתח נשאר זהה או יורד מהערך שרשמת בעבר כשהרכב היה כבוי, האלטרנטור עלול להינזק. אתה צריך להחליף אותו בשלב זה.
כדי לוודא שהבדיקה מלאה מספיק, הפעל אביזרי רכב כגון מכשירי קשר ופנסים וראה כיצד מגיבות קריאות המולטימטר. אם הוולט נשאר מעל 13 וולט כאשר הרכב מאיץ ל-2000 סל"ד, מערכת הטעינה במצב טוב.
ישנן דרכים אחרות לוודא שהגנרטור שלך במצב תקין. חלקם קלים יותר מאחרים.
בדיקת הגנרטור באמצעות מד זרם
מד זרם הוא מכשיר חשמלי המשמש למדידת זרם ישיר (DC) או חילופין (AC) המשמש מכשירים אחרים.
בשימוש ברכב עם גנרטור, מד הזרם מודד את הזרם המסופק למצבר דרך מערכת הטעינה. זהו אחד החיישנים הממוקמים על לוח המחוונים של המכונית שלך.
מד הזרם מראה זרם גבוה כאשר המכונית פועלת והטעינה בעיצומה. מכיוון שהאלטרנטור הוא המרכיב העיקרי של מערכת הטעינה, תקלה כאן היא סימן לבעיה באלטרנטור.
שימו לב שגם מד הזרם עשוי להראות זרם נמוך גם אם האלטרנטור פועל כהלכה. זה כאשר הסוללה טעונה במלואה ואביזרי הרכב אינם צורכים הרבה חשמל.
עם זאת, חשוב כאן שקריאת מד הזרם תהיה גבוהה יותר כשהמכונה דולקת מאשר כשהיא כבויה. אם קריאת מד הזרם לא עולה, האלטרנטור או מערכת הטעינה פגומים ויש להחליף את הרכיבים.
בדוק את מחולל השמועות
אחת השיטות הקלות ביותר שבהן אתה יכול להשתמש כדי לאבחן כשל באלטרנטור שלך היא להקשיב היטב לקולות מוזרים המגיעים מהמכונית. האלטרנטור משמיע צליל צווח גבוה בזמן שהוא נשחק.
כשהמכונית פועלת, הקשיבו לצווחה שמגיעה מחזית המכונית. אם אתה מבחין בצליל שמתגבר בעת הפעלת אביזרי רכב כמו מזגן ורדיו בו זמנית, האלטרנטור כשל ויש להחליף אותו.
אבחון הגנרטור באמצעות רדיו
הרדיו של המכונית שלך יכול גם לומר לך אם יש בעיה באלטרנטור או לא. למרות שהליך אבחון זה אינו אמין לחלוטין.
הפעל את הרדיו במכונית שלך וכוון אותו לתחנת AM בתדר נמוך ללא הפעלת קול. אם הרדיו משמיע צליל מעורפל כשאתה מפעיל אותו, זה סימן שהאלטרנטור לא תקין.
בדיקה על ידי ניתוק כבל הסוללה (אל תנסה)
אחת הדרכים הנפוצות לבדוק את האלטרנטור היא לנתק את הכבל מהמסוף השלילי בזמן שהרכב פועל. הרכב צפוי להמשיך לפעול עקב מתח מספיק מאלטרנטור בריא. הוא מת אם הגנרטור לא תקין.
עם זאת, אתה אל תנסה את זה. ניתוק הכבל בזמן שהרכב פועל הוא מסוכן ועלול לגרום נזק לאלטרנטור שפועל. שריפה או נזק וסת מתח ורכיבים חשמליים אחרים.
לאחר שקבעתם שהגנרטור פגום, המשך להחליפו.
החלפת אלטרנטור
כאשר הרכב כבוי, נתק את כבל המצבר השלילי, שחרר את מותחן הרצועות, הסר את רצועת ה-V ונתק את כל החוטים. לאחר החלפת האלטרנטור בחדש, חבר מחדש את החוטים והתקן כראוי את רצועת ה-V במקומה.
שימו לב שהאלטרנטור החדש חייב להיות בעל מפרט זהה לזה הישן ששימש ברכבכם. זה מבטיח תאימות.
מסקנה
בדיקת הגנרטור במולטימטר היא השיטה המורכבת והמדויקת ביותר המתוארת כאן. כל מה שאתה צריך לעשות הוא לבדוק את מתח המצבר כשהמכונית כבויה ולבדוק מתי היא דולקת כדי לקבוע שינויים בביצועים. כל זה אתה עושה מבלי לצאת מהבית. אנו מקווים שעכשיו אתה מבין כיצד לבדוק את הגנרטור עם מולטימטר.
שאלות ותשובות
האם ניתן לבדוק את האלטרנטור מבלי להסירו?
כן, אתה יכול לבדוק את האלטרנטור מבלי להסיר אותו. אתה משתמש במולטימטר כדי לבדוק את הסוללה, או להאזין לצווקת מנוע, או לבדוק אם יש צליל מעורפל מהרדיו שלך.
באיזה מתח צריך לבדוק את הגנרטור?
יש לבדוק אלטרנטור טוב בין 13 ל-16.5 וולט כאשר הרכב פועל. לפחות המתח צריך להיות גבוה יותר מאשר כאשר המנוע כבוי.
איך בודקים אם הגנרטור תקול?
הגדר את המולטימטר למדידת מתח DC ובדוק את המצבר לפני ואחרי התנעת המנוע. ירידה במתח היא סימן לכך שהאלטרנטור גרוע, בעוד שעלייה במתח אומרת שהוא טוב.
