כיצד לבדוק את שסתום הטיהור עם מולטימטר
תוכן
שסתום הטיהור הוא מכשיר בעל מאפיינים משלו.
בניגוד לרכיבים אחרים במנוע שלך, לוקח יותר זמן למכונאים לציין זאת כאשר מתעוררות בעיות.
באופן מוזר, זהו אחד הרכיבים הקלים ביותר לביצוע בדיקות.
ישנן מספר שיטות שניתן להשתמש בהן, אולם אנשים רבים אינם יודעים מה לעשות.
מאמר זה מכסה את כל מה שאתה צריך לדעת על שסתום טיהור, כולל איך הוא פועל ושיטות שונות לאבחון שלו עם מולטימטר.
בואו נתחיל.
מהו שסתום טיהור?
שסתום הטיהור הוא מרכיב חיוני של מערכות בקרת פליטות אידוי (EVAP) מודרניות המסייעות לשפר את יעילות הדלק ולהפחית פליטות.
במהלך הבעירה, שסתום הטיהור EVAP מונע מאדי דלק לברוח לאטמוספירה על ידי שמירתם בתוך מיכל הפחם.
ברגע שמודול בקרת הכוח (PCM) שולח אות אל שסתום הטיהור, אדי הדלק הללו נפלטים לתוך המנוע לצורך בעירה, ופועלים כמקור דלק משני.
בכך, ה-PCM מבטיח ששסתום הטיהור נפתח ונסגר בזמן הנכון כדי לשחרר את הכמות הנכונה של אדי דלק למנוע.
בעיות שסתום טיהור
לשסתום הטיהור עשויים להיות מספר תקלות.
- שסתום הטיהור תקוע סגור
כאשר שסתום הטיהור נתקע במצב סגור, מתרחשים תקלה וקושי להתניע את המנוע.
עם זאת, ה-PCM מבחין בקלות בבעיה זו ונורות המנוע נדלקות בלוח המחוונים של המכונית.
- שסתום הטיהור תקוע פתוח
כאשר שסתום הטיהור נתקע במצב פתוח, אי אפשר לשלוט בכמות אדי הדלק שנזרקים למנוע.
זה גם גורם לתקלה במנוע ולקושי להתניע, וקשה יותר להבחין בו כי המכונית ממשיכה לפעול.
- בעיה במסוף החשמל
ייתכנו בעיות במסופי החשמל שמחברים אותו ל-PCM.
המשמעות היא שבמקרה של תקלה, שסתום הטיהור אינו מקבל את המידע הנכון מה-PCM לביצוע תפקידיו.
מולטימטר מסייע בביצוע בדיקות מתאימות לכך וכן בדיקות על רכיבי רכב אחרים.
כיצד לבדוק שסתום טיהור עם מודד (3 שיטות)
כדי לבדוק את שסתום הטיהור, הגדר את חוגת המולטימטר לאוהם, הנח מובילי בדיקה על מסופי החשמל של שסתום הטיהור, ובדוק את ההתנגדות בין המסופים. קריאה מתחת ל-14 אוהם או מעל 30 אוהם פירושה שסתום הטיהור פגום ויש להחליף אותו..
זה לא הכל, כמו גם שיטות אחרות לבדוק אם שסתום הטיהור תקין או לא, ונעבור אליהם כעת.
שיטה 1: בדיקת המשכיות
רוב שסתומי הטיהור הם סולנואידים, ובדיקת המשכיות עוזרת להבטיח שסליל המתכת או הנחושת העובר מהמסוף החיובי לשלילי הוא טוב.
אם סליל זה פגום, שסתום הטיהור לא יפעל. כדי להפעיל בדיקה זו, בצע את השלבים הבאים.
- נתק את שסתום הטיהור מהרכב
על מנת לקבל גישה נכונה לשסתום הטיהור ולבדוק רציפות, עליך לנתק אותו מהרכב.
לפני שתעשה זאת, ודא שהמכונית כבויה למשך 30 דקות לפחות.
נתק את שסתום הטיהור על ידי שחרור מהדקים של צינורות הכניסה והיציאה, כמו גם ניתוקו במסוף החשמל.
צינור הכניסה מגיע ממיכל הדלק וצינור היציאה עובר למנוע.
- הגדר את המולטימטר למצב רציף
הגדר את החוגה של המולטימטר למצב רציף, אשר מיוצג בדרך כלל על ידי סמל "גל קול".
כדי לבדוק אם מצב זה מוגדר כהלכה, הנח שני בדיקות מולטימטר אחד על השני ותשמע צפצוף.
- הנח את בדיקות המולטימטר על המסופים
לאחר הגדרת המולטימטר שלך כהלכה, אתה פשוט מניח את הבדיקות על מסופי החשמל של שסתום הטיהור.
- דרג תוצאות
כעת, אם המולטימטר אינו מצפצף כאשר אתה מביא את הגשושיות למסופי החשמל, אז הסליל בתוך שסתום הטיהור פגום ויש להחליף את השסתום כולו.
אם המולטימטר מצפצף, המשך לבדיקות אחרות.
שיטה 2: בדיקת התנגדות
ייתכן ששסתום הטיהור לא יפעל כראוי מכיוון שההתנגדות בין המסוף החיובי והשלילי נמוך מדי או גבוה מדי.
המולטימטר גם יעזור לך לאבחן על ידי ביצוע השלבים הבאים.
- נתק את שסתום הטיהור מהרכב
בדיוק כמו בדיקת ההמשכיות, אתה מנתק לחלוטין את שסתום הטיהור מהרכב.
אתה משחרר את המהדקים ומפריד גם את השסתום במסוף החשמל.
- הגדר את המולטימטר שלך לאוהם
כדי למדוד את ההתנגדות בשסתום הטיהור שלך, אתה מכוון את חוגת המולטימטר לאוהם.
זה בדרך כלל מצוין על ידי סמל האומגה (Ω) על המולטימטר.
כדי לאשר שהוא מוגדר כהלכה, המולטימטר אמור להציג "OL" שפירושו לולאה פתוחה או "1" שמשמעותו קריאה אינסופית.
- המיקום של בדיקות המולטימטר
כל שעליך לעשות הוא למקם את מובילי המולטימטר על מסופי החשמל של שסתום הטיהור.
- דרג תוצאות
זה מה שאתה שם לב אליו. שסתום טיהור טוב צפוי להיות בעל התנגדות של 14 אוהם עד 30 אוהם, תלוי בדגם.
אם המולטימטר מראה ערך שהוא מעל או מתחת לטווח המתאים, שסתום הטיהור שלך פגום ויש להחליף אותו.
אם הערך נופל בטווח זה, המשך לשלבים אחרים.
מודד אינו נדרש עבור השלבים האחרים הללו, אך הוא שימושי לאבחון בעיות במצב פתוח או סגור.
שיטה 3: בדיקה מכנית
בדיקות לחיצה מכניות כוללות את בדיקת לחיצת שסתום הטיהור ואת בדיקת ואקום שסתום הטיהור.
בדיקת לחיצה על שסתום טיהור
בדיקת לחיצות של שסתום הטיהור עוזרת לזהות בעיה סגורה תקועה.
בדרך כלל, כאשר המנוע פועל, נשלח אות אל שסתום הטיהור בקישורי הביניים להיפתח ולאפשר לאדי דלק להיכנס.
יש צליל נקישה בכל פעם שהשסתום נפתח וזה מה שאתה רוצה לבדוק.
כדי להפעיל בדיקה פשוטה, בצע את השלבים הבאים.
לאחר שסתום הטיהור מנותק מהרכב שלך, חבר אותו לחשמל פשוט על ידי חיבורו למצבר המכונית. זוהי הגדרה פשוטה וכל מה שאתה צריך זה תפסי תנין, סוללת 12 וולט והאוזניים שלך.
הנח שני תפסי תנין על כל מסוף מתח של שסתום הטיהור שלך והנח את הקצה השני של שני התפסים על כל אחד מעמודי הסוללה. המשמעות היא שתפס תנין אחד עובר למסוף הסוללה החיובי והשני לשלילי.
שסתום טיהור טוב משמיע צליל נקישה כאשר המהדקים מחוברים כהלכה. כפי שצוין קודם, צליל הלחיצה מגיע מפתיחת שסתום הטיהור.
הליך זה פשוט, ואם הוא נראה מבלבל, הסרטון הקצר הזה מראה בדיוק כיצד לבצע את בדיקת לחיצת שסתום הטיהור.
בדיקת ואקום שסתום טיהור
בדיקת ואקום של שסתום טיהור עוזרת לזהות בעיה של פתיחת מקל.
אם שסתום הטיהור דולף, הוא לא יעשה את עבודתו לספק את הכמות הנכונה של אדי דלק למנוע.
כלי נוסף שתצטרכו הוא משאבת ואקום ידנית.
השלב הראשון הוא חיבור משאבת ואקום ליציאת היציאה שדרכה יוצאים אדי דלק למנוע.
אתה צריך שצינור משאבת הוואקום יהיה בין 5 ל-8 אינץ' כדי שיתאים היטב.
לאחר חיבור הצינור כהלכה, הפעל את משאבת הוואקום ובדוק שהלחץ הוא בין 20 ל-30 Hg. 30 rt. אומנות. מייצג ואקום אידיאלי והוא לחץ הוואקום המרבי שניתן להשיג (מעוגל כלפי מעלה מ-29.92 Hg).
המתן 2-3 דקות ועקוב בקפידה אחר לחץ הוואקום על המשאבה.
אם לחץ הוואקום יורד, שסתום הטיהור דולף ויש להחליפו. אם לא, אז אין דליפה בשסתום הטיהור.
במקרה שהלחץ לא יורד, אפשר לעשות עוד צעד אחד - לחבר את שסתום הטיהור למקור חשמל, כמו מצבר לרכב, כדי שייפתח.
ברגע שאתה שומע נקישה המאותת על פתיחת השסתום, אתה מצפה שלחץ הוואקום יירד לאפס.
אם זה קורה, שסתום הטיהור טוב.
האם אתה צריך להחליף את שסתום הטיהור?
בדיקת שסתום הטיהור קלה מאוד. אתה משתמש במולטימטר כדי לבדוק המשכיות או התנגדות בין מסופים, או שאתה עושה בדיקות מכניות לצלילי לחיצה או ואקום תקין.
אם כל זה נכשל, יש להחליף את היחידה.
עלויות ההחלפה נעות בין 100 ל-180 דולר, הכוללות גם עלויות עבודה. עם זאת, אתה יכול גם להחליף את שסתום הטיהור בעצמך אם אתה יודע ללכת נכון.
שאלות ותשובות
איך אני יודע אם שסתום הטיהור שלי תקוע פתוח?
אם שסתום הטיהור תקוע פתוח, המנוע פועל במצב סרק, פועל לא נכון, מחוספס או קשה להתניע את הרכב. זאת בשל העובדה שכמות עודפת של אדי דלק מסופקת למנוע.
מה קורה אם שסתום הטיהור נתקע במצב סגור?
כאשר שסתום הטיהור נצמד לסגור, המנוע יעשה סרק, המנוע יתקשה להתניע או נורית המנוע תידלק. זה מהר יותר להבחין מאשר כאשר שסתום הטיהור תקוע במצב פתוח.
מהי ההתנגדות של שסתום הטיהור?
ההתנגדות של שסתום טיהור טוב היא בין 14 אוהם ל-30 אוהם. זה משתנה לפי דגם וכל ערך מתחת או מעל טווח זה מצביע על כשל בשסתום הטיהור.
האם שסתום הטיהור צריך להילחץ?
כן, שסתום טיהור פועל נלחץ כאשר הוא מחובר למקור חשמל. המשמעות היא שהוא נפתח לשחרור אדי דלק ממיכל הפחם ומספק אותם למנוע.
האם ניתן לנקות את שסתום הטיהור?
אתה יכול לנקות את שסתום הטיהור מבלי לפתוח אותו על ידי ריסוס מנקה קרבורטור או MAF לתוך יציאות היניקה והפליטה. סגור את שני הקצוות, תנער את השסתום היטב ותן לפסולת להתנקז החוצה.
