כיצד לבדוק PCM עם מולטימטר
מכוניות שיוצרו בשנים מודרניות יותר עזרו להפוך את חיינו לקלים הרבה יותר. הרכיבים האלקטרוניים שבהם היו שימושיים במיוחד.
כיצד ניתן לשלוט במנוע ובתיבת ההילוכים, כמו גם במערכות הרכב האחרות, בלחיצת כפתור פשוטה? ובכן, זה קשור ל-PCM (מודול בקרת כוח).
מאמר זה שופך במהירות קצת אור על כמה מהדברים האלה שאתה צריך לדעת וכיצד אתה יכול פשוט להשתמש במולטימטר כדי לאבחן. בואו נתחיל.
מה זה PCM ברכב?
זהו בקר משותף ליחידת בקרת המנוע (ECU) ויחידת בקרת ההילוכים (TCU), שני מחשבי מנוע חשובים. זה ידוע גם בתור מודול בקרת הצתה (ICM) או מודול בקרת מנוע (ECM).
עם זאת, כמו בכל רכיב אלקטרוני אחר, בעיות עם ה-PCM שלך יהיו בהכרח או עלולות להתרחש; חלקם רציניים יותר מאחרים.
תסמינים של PCM פגום
לפני שאתה צולל למערכות המכונית שלך כדי לתקוע את הידיים שלך ב-PCM שלך, אתה צריך להיות בטוח שיש בו תקלה. להלן כמה מהתסמינים המעידים על PCM לא תקין;
- נורות האזהרה דולקות. אלה כוללים את מחוון "בדוק מנוע", מחוון בקרת משיכה ומחוון ABS.
- פעולת מנוע לא נכונה או לאחור
- פליטה מוגזמת וצריכת דלק מוגברת
- קושי להתניע את המכונית מכיוון שהוא מגמגם או לא מתניע כלל
- ניהול צמיגים חלש
- תיבת הילוכים גרועה
אלו הם רק חלק מהתסמינים הרבים הנלווים ל-PCM רע. עם זאת, אלה שהוזכרו לעיל נפוצים יותר ומצביעים על בעיה.
בדיקת PCM עם מולטימטר
כעת ברור שהמולטימטר ממלא תפקיד חשוב מאוד בבדיקת ה-PCM שלך. עם זאת, זה לא הכלי היחיד שתצטרך. חלק מהכלים החשובים האחרים לאבחון נכון ומקיף כוללים:
- מברג צולב
- פָּנָס
- סורק קוד OBD ו
- PCM חדש למקרה שתצטרך להחליף את ה-PCM במקרה הגרוע
בדרך כלל, מולטימטר הוא הרלוונטי ביותר בעת בדיקת הסוללה וחיווט המערכת עבור בעיות. אבל לפני שתתחיל איתם, עליך לנקוט בצעדים מקדימים;
- תעשה בדיקה ויזואלית
בדיקה ויזואלית היא פשוט בדיקה של המנוע והמערכות כדי למצוא במהירות בעיות פני השטח. על ידי כך, אתה רוצה לשים לב לחוטים שלך.
אתה בודק לוודא שהחוטים שלך אינם מנותקים וחפים מקורוזיה וחלודה.
אתה גם בודק חלודה מוגזמת בסוללה או ב-PCM עצמו. קורוזיה מוגזמת ב-PCM פירושה שייתכן שתצטרך להחליף את כל ה-PCM בחדש.
לאחר שהם מאומתים, אתה עובר לשלב הבא, וכאן נכנס לפעולה המולטימטר.
- בדוק את הסוללה
בדיקת הסוללה קשורה בעיקר למתח טעינת הסוללה. מתח סוללה נמוך עלול לגרום לתקלות בחיישנים המשפיעות על תפקוד ה-PCM.
זיהוי הבעיה כאן חוסך לך הרבה מתח.
מה שעושים עם מולטימטר זה לבדוק שמתח המצבר הוא כ-12.6 וולט כשהמנוע כבוי וכ-13.7 וולט כשהמנוע דולק.
אם התוצאה שלך היא מתח שלילי, הנה מדריך קצר כיצד לתקן זאת.
אם הקריאה יורדת מתחת למספרים שהוזכרו לעיל, אתה ממשיך לטעון את הסוללה ולבדוק אותה שוב.
בעת בדיקת סוללה, אתה מכוון את המולטימטר ל-15 או 20 וולט, תלוי במה שיש לו. אתה מוציא כל תקע סוללה ואז מחבר את ההובלה למגעי הסוללה.
מוביל אדום למסוף הסוללה החיובי ומוביל שחור למסוף הסוללה השלילי.
הנה סרטון שמצייר תמונה חיה של זה.
- השתמש בסורק קוד OBD
לאחר השלמת השלבים לעיל ללא בעיות, סורק קוד OBD נכנס לפעולה.
עם סורק OBD, אתה בודק את כל הרכב עבור קודי שגיאה OBD. אתה פשוט מחבר אותו לרכב שלך וקורא את הקודים.
ישנם מספר קודי שגיאה של OBD בעלי משמעויות שונות, אז אתה צריך גישה כדי לפרש אותם דרך ספר הקודים או ישירות מגוגל.
קודי שגיאה של OBD מציינים בעיות מכניות וחשמליות כאחד. קבלת קוד הקשור באופן הדוק ל-PCM שלך מפחית את מספר התקלות ומקל על האבחון.
לדוגמה, קוד תקלה P0201 מציין של-PCM יש בעיה במעגל ההזרקה של צילינדר 1. זה נגרם על ידי מזרק דלק מלא לכלוך, קורוזיה של מזרק דלק, קורוזיה בחיווט או חיבורים לקויים.
לאחר מכן מתבצעים התיקונים המתאימים.
יחד עם קודי שגיאה P02, קודי שגיאה P06 הם גם קודים נפוצים הקשורים ל-PCM.
כמובן, אם סורק ה-OBD אינו מספק קוד שגיאה המצביע על ה-PCM שלך, אתה מפנה את תשומת הלב שלך לחלקים אחרים של הרכב שלך.
השימוש בסורק OBD אינו קשה כפי שאתה יכול לדמיין.
- בדוק את החיישנים והחיווט שלך
כעת, המולטימטר די רלוונטי כאן, והדברים יכולים להיות קצת יותר מסובכים בהשוואה לשלבים הקודמים.
באמצעות מולטימטר, אתה בודק את החיישנים המחוברים ל-PCM ואת החיווט הקשור אליהם. אתה מחפש קריאות מולטימטר גרועות ומשנה כל רכיב שיש לו בעיות.
אתה גם בודק את חוטי ההארקה וכל חיבור הקשור אליהם. הם פושעים טיפוסיים.
אם נמצאו כאן בעיות ובוצעו שינויים בחיישנים אלו, לאחר מכן תאפס את הקודים של הרכב שלך ובודק אם הכל תקין.
מה אם כל זה לא יפתור לך את הבעיה?
- החלף את ה-PCM שלך
זה הצעד האחרון שאתה עושה. כאן אתה מחפש עזרה מקצועית כדי להחליף את כל ה-PCM שלך ולוודא שה-PCM החדש שאתה קונה תואם במיוחד לרכב שלך.
זה יתקן הכל?
זכור שאתה צריך להיות בטוח שה-PCM שלך הוא האשם העיקרי. אם זה לא המקרה, למרבה הצער, בעיות במערכות הרכב שלך עלולות להימשך.
עם זאת, ביצוע שלבים אלה בקפידה עם מודד יבטיח שכל הבעיות הקשורות ל-PCM ייפתרו.
